一种地铁供电设备安装用升降台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁供电设备安装用升降台，包括支撑板，所述支撑板上固定连接有两个第一竖杆，两个所述第一竖杆以支撑板的中心为中心线呈左右对称设置，所述第一竖杆相对的一侧固定连接有第一横杆，本实用新型专利技术可以通过支撑板、第一竖杆、第一横杆、第一伸缩杆、活动轮、第一滑槽、第一滑块、第一螺母、电机、第一螺纹杆、升降台、第二滑槽、第二滑块、伸缩架、第二竖杆、第二横杆、第三竖杆、第二伸缩杆、刹车片、第二螺纹杆和第二螺母之间相互配合使用可以解决现有的就是中升降台升降一定高度的时候会造成底部的车轮滑动，不能及时的来固定车轮，造成危险。造成危险。造成危险。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁供电设备安装用升降台


[0001]本技术涉及地铁，尤其涉及一种地铁供电设备安装用升降台。

技术介绍

[0002]升降台是一种垂直运送人或物的起重机械。也指在工厂、自动仓库等物流系统中进行垂直输送的设备，升降台上往往还装有各种平面输送设备，作为不同高度输送线的连接装置。一般采用液压驱动，故称液压升降台。除作为不同高度的货物输送外，广泛应用于高空的安装、维修等作业。升降台自由升降的特点已经广泛运用于市政维修，码头、物流中心货物运输，建筑装潢等，安装了汽车底盘、电瓶车底盘等能自由行走，工作高度空间也有所改变，具有重量轻、自行走、电启动、自支腿、操作简单、作业面大，能跨越障碍进行高空作业等360度自由旋转优点。
[0003]在地铁供电设备中需要运用到升降台来工作，现有的就是中升降台升降一定高度的时候会造成底部的车轮滑动，不能及时的来固定车轮，造成危险。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种地铁供电设备安装用升降台。
[0005]本技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0006]一种地铁供电设备安装用升降台，包括支撑板，所述支撑板上固定连接有两个第一竖杆，两个所述第一竖杆以支撑板的中心为中心线呈左右对称设置，所述第一竖杆相对的一侧固定连接有第一横杆，两个所述第一横杆之间固定连接有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆之间设有调节机构，两个所述第一伸缩杆顶端设有升降机构，所述支撑板底端活动连接有若干个活动轮。
[0007]进一步的，所述调节机构包括矩形箱，所述矩形箱内腔开设有第一滑槽，所述第一滑槽内腔滑动连接有两个第一滑块，两个所述第一滑块内腔固定连接有第一螺母，其中一个所述第一伸缩杆一侧固定连接有电机，所述电机的电机轴固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿第一滑槽和第一螺母，且延伸至第一滑块外侧，并通过轴承活动连接在第一滑槽上。
[0008]进一步，两个所述第一螺母以矩形箱的中心为中心线呈左右对称设置，且两个所述第一螺母其中一个为正向螺母，且所述第一螺母另一个为反向螺母。
[0009]进一步，所述升降机构包括升降台，所述升降台底端固定连接在第一伸缩杆顶端，所述升降台底端开设有第二滑槽，所述第二滑槽内腔滑动连接有两个第二滑块，两个所述第一滑块和第二滑块之间活动连接有伸缩架。
[0010]进一步，若干个所述活动轮设置有四个，且所述活动轮以支撑板的中心为中线呈左右对称设置，且所述活动轮其中两个上设有刹车机构。
[0011]进一步，所述刹车机构包括两个第二竖杆，两个所述第二竖杆相对的一侧固定连
接有第二横杆，两个所述第二横杆相对的一侧固定连接有第三竖杆，所述第三竖杆顶端贯穿矩形箱，且延伸至矩形箱内腔，并与第一滑块固定连接，两个所述第二竖杆靠近底端相对的一侧固定连接有两个第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆上固定连接有刹车片，两个所述第二竖杆相对的一侧设有第二螺纹杆，两个所述第二竖杆上固定连接有第二螺母，所述第二螺纹杆贯穿第二螺母，且延伸至第二竖杆外侧。
[0012]进一步，两个所述第二螺纹杆为T字形。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术可以通过支撑板、第一竖杆、第一横杆、第一伸缩杆、活动轮、第一滑槽、第一滑块、第一螺母、电机、第一螺纹杆、升降台、第二滑槽、第二滑块、伸缩架、第二竖杆、第二横杆、第三竖杆、第二伸缩杆、刹车片、第二螺纹杆和第二螺母之间相互配合使用可以解决现有的就是中升降台升降一定高度的时候会造成底部的车轮滑动，不能及时的来固定车轮，造成危险。
[0014]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0015]图1为本实施例的整体结构示意图；
[0016]图2为本实施例的支撑板底部示意图；
[0017]图3为本实施例的图1中A处放大图。
[0018]图中：1、支撑板；2、第一竖杆；3、第一横杆；4、第一伸缩杆；5、活动轮；7、第一滑槽；8、第一滑块；9、第一螺母；10、电机；11、第一螺纹杆；12、升降台；13、第二滑槽；14、第二滑块；15、伸缩架；16、第二竖杆；17、第二横杆；18、第三竖杆；19、第二伸缩杆；20、刹车片；21、第二螺纹杆；22、第二螺母。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0020]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]请参阅图1至图3，一种地铁供电设备安装用升降台，包括支撑板1，支撑板1上固定连接有两个第一竖杆2，两个第一竖杆2以支撑板1的中心为中心线呈左右对称设置，第一竖
杆2相对的一侧固定连接有第一横杆3，两个第一横杆3之间固定连接有第一伸缩杆4，两个第一伸缩杆4之间设有调节机构，两个第一伸缩杆4顶端设有升降机构，升降机构包括升降台12，升降台12底端固定连接在第一伸缩杆4顶端，升降台12底端开设有第二滑槽13，第二滑槽13内腔滑动连接有两个第二滑块14，两个第一滑块8和第二滑块14之间活动连接有伸缩架15，支撑板1底端活动连接有若干个活动轮5；
[0023]调节机构包括矩形箱6，矩形箱6内腔开设有第一滑槽7，第一滑槽7内腔滑动连接有两个第一滑块8，两个第一滑块8内腔固定连接有第一螺母9，两个第一螺母9以矩形箱6的中心为中心线呈左右对称设置，且两个第一螺母9其中一个为正向螺母，且第一螺母9另一个为反向螺母，其中一个第一伸缩杆4一侧固定连接有电机10，电机10的电机轴固定连接有第一螺纹杆11，第一螺纹杆11贯穿第一滑槽7和第一螺母9，且延伸至第一滑块8外侧，并通过轴承活动连接在第一滑槽7上，通过调节机构的调节来实现了升降台12的调节，便于操作员使用；
[0024]刹车机构包括两个第二竖杆16，两个第二竖杆16相对的一侧固定连接有第二横杆17，两个第二横杆17相对的一侧固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁供电设备安装用升降台，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)上固定连接有两个第一竖杆(2)，两个所述第一竖杆(2)以支撑板(1)的中心为中心线呈左右对称设置，所述第一竖杆(2)相对的一侧固定连接有第一横杆(3)，两个所述第一横杆(3)之间固定连接有第一伸缩杆(4)，两个所述第一伸缩杆(4)之间设有调节机构，两个所述第一伸缩杆(4)顶端设有升降机构，所述支撑板(1)底端活动连接有若干个活动轮(5)。2.如权利要求1所述的一种地铁供电设备安装用升降台，其特征在于：所述调节机构包括矩形箱(6)，所述矩形箱(6)内腔开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)内腔滑动连接有两个第一滑块(8)，两个所述第一滑块(8)内腔固定连接有第一螺母(9)，其中一个所述第一伸缩杆(4)一侧固定连接有电机(10)，所述电机(10)的电机轴固定连接有第一螺纹杆(11)，所述第一螺纹杆(11)贯穿第一滑槽(7)和第一螺母(9)，且延伸至第一滑块(8)外侧，并通过轴承活动连接在第一滑槽(7)上。3.如权利要求2所述的一种地铁供电设备安装用升降台，其特征在于：两个所述第一螺母(9)以矩形箱(6)的中心为中心线呈左右对称设置，且两个所述第一螺母(9)其中一个为正向螺母，且所述第一螺母(9)另一个为反向螺母。4.如权利要求2所述的一种地铁供电设备安装用升降台，其特征在于：所述升降机构包括升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁宗洪，黄瑞，朱凌志，
申请(专利权)人：丁宗洪，
类型：新型
国别省市：