一种用于汽车线束的端子到位模块制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车线束的端子到位模块，机架包括顶板，顶板通过四角的导向柱与底板固定连接；底板的中心固定有液压缸，液压缸的活塞杆与第二活动板连接；工作面板顶面设置有数个测试模块，第二活动板的四角均设置有让对应的导向柱通过的第一通孔；第二活动板的顶面设置有数个与测试模块一一对应布置的气缸，气缸的活塞杆向上布置且设置有打点针；测试模块的底面设置有第二通孔；打点针能依次穿过顶板及第二通孔到测试模块内。本实用新型专利技术通过液压缸的活塞杆运动带上第二活动板上的气缸运动到位，对测试端子到位的塑件通过对气缸单独驱动，气缸活塞杆上的打点针与测试模块内的塑件接触，在塑件标签上打点做记号。在塑件标签上打点做记号。在塑件标签上打点做记号。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束的端子到位模块


[0001]本技术涉及汽车线束检测
，具体涉及一种用于汽车线束的端子到位模块。

技术介绍

[0002]线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与多根电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。现有技术的某些塑件在电测台上无法检测端子是否到位，无法对合格的线束塑件进行标识，合格的线束塑件与不合格的线束塑件在后续工序中标识时容易搞混，工序多，影响了工作效率。
[0003]如何测试端子是否到位，如何在测试端子到位后对合格线束塑件进行标识，成为急需解决的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供一种用于汽车线束的端子到位模块，以解决上述至少一种技术问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种用于汽车线束的端子到位模块，包括机架、安装在机架顶面的工作面板，所述机架包括顶板，顶板通过四角的导向柱与底板固定连接；底板的中心固定有液压缸，液压缸的活塞杆与第二活动板连接；工作面板顶面设置有数个测试模块，第二活动板的四角均设置有让对应的导向柱通过的第一通孔；第二活动板的顶面设置有数个与测试模块一一对应布置的气缸，气缸的活塞杆向上布置，气缸的活塞杆上设置有打点针；测试模块的底面设置有第二通孔；打点针能依次穿过顶板及第二通孔到测试模块内；任意一个所述测试模块立面上至少设置一个卡槽，卡槽能与线束的塑件卡扣配合。
[0006]本技术通过液压缸的活塞杆运动带上第二活动板上的气缸运动到位，对测试端子到位的塑件通过对气缸单独驱动，气缸活塞杆上的打点针与测试模块内的塑件接触，在塑件标签上打点做记号。
[0007]优选，任意一个所述测试模块的顶面均至少设置有一个第一腰形孔，第一腰形孔能用于线束导通检测仪的测试探针通过。
[0008]本技术采用在测试模块的顶面设置第一腰形孔，能通过线束导通检测仪的测试探针对塑件中向上露出的端子进行测试。
[0009]优选，任意一个所述测试模块的顶面均至少设置有一个第一腰形孔，第一腰形孔能用于线束导通检测仪的测试探针通过。
[0010]本技术采用在测试模块的顶面设置第一腰形孔，能通过线束导通检测仪的测试探针对塑件中向上露出的端子进行测试。
附图说明
[0011]图1为本技术的三维图。
[0012]图中：1.工作面板；2.顶板；3.第二活动板；4.导向柱；5.第一活动板；6.液压缸；7.底板；8.双头螺杆。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0014]参阅图1，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0015]实施例一、一种用于汽车线束的端子到位模块，参考图1，包括机架、安装在机架顶面的工作面板1，所述机架包括顶板2，顶板2通过四角的导向柱4与底板7固定连接；底板7的中心固定有液压缸6，液压缸6的活塞杆与第二活动板3连接；工作面板1顶面设置有数个测试模块，第二活动板3的四角均设置有让对应的导向柱4通过的第一通孔；第二活动板3的顶面设置有数个与测试模块一一对应布置的气缸，气缸的活塞杆向上布置，气缸的活塞杆上设置有打点针；测试模块的底面设置有第二通孔；打点针能依次穿过顶板2及第二通孔到测试模块内。任意一个所述测试模块立面上至少设置一个卡槽，卡槽能与线束的塑件卡扣配合。本技术通过液压缸的活塞杆运动带上第二活动板上的气缸运动到位，对测试端子到位的塑件通过对气缸单独驱动，气缸活塞杆上的打点针与测试模块内的塑件接触，在塑件标签上打点做记号。
[0016]实施例二、在实施例一的基础上，所述液压缸6的活塞杆与第二活动板3之间还设置有第一活动板5，第一活动板5设置于液压缸6的活塞杆上，第一活动板5通过四角的双头螺杆8与第二活动板3连接。本技术采用第一活动板及双头螺杆与第二活动板连接，延长了液压缸的活塞杆运动行程，能1选用小行程的液压缸，降低了成本。
[0017]实施例三、在实施例二的基础上，任意一个所述测试模块的顶面均至少设置有一个第一腰形孔，第一腰形孔能用于线束导通检测仪的测试探针通过。本技术采用在测试模块的顶面设置第一腰形孔，能通过线束导通检测仪的测试探针对塑件中向上露出的端子进行测试。
[0018]实施例四、在实施例二的基础上，任意一个所述测试模块与卡槽相对的立面上设置有第二腰形孔，第二腰形孔能用于线束导通检测仪的测试探针通过。本技术采用在测试模块卡槽相对的立面设置第二腰形孔，能通过线束导通检测仪的测试探针对塑件中的端子进行测试。
[0019]实施例五、在实施例二的基础上，所述工作面板1的四角通过第一螺栓与顶板2连接；顶板2中部设置有长方形通孔，长方形通孔的四角与导向柱4对应位置处设置有凸块。本技术采用在顶板中部设置有长方形通孔，便于气缸的安装；在长方形通孔的四角设置凸块，在凸块上设置螺孔，便于导向柱的安装。
[0020]实施例六、在实施例二的基础上，所述第一通孔内镶嵌有含油尼龙套筒，含油尼龙
套筒位于导向柱4的外圈。本技术采用含油尼龙套筒，液压缸推动第二活动板运动时，含油尼龙套筒对导向柱进行润滑，运动更加顺畅。
[0021]实施例七、在实施例二的基础上，所述第一活动板5包括中部的长方块，长方块的四角设置有远离长方块中心的正方块，正方块上设置有第三通孔，双头螺杆8的一端穿过第三通孔并通过第一螺母锁紧。本技术采用异型结构的第一活动板，减轻了重量。
[0022]实施例八、在实施例七的基础上，所述第二活动板3上与第三通孔的对应位置处设置有第四通孔，双头螺杆8的另一端穿过第四通孔并通过第二螺母锁紧。本技术采用双头螺杆连接第一活动板和第二活动板，安装及拆卸方便。
[0023]实施例九、在实施例一的基础上，所述气缸的活塞杆上设置有固定座，打点针安装在固定座内并通过第二螺栓锁紧。本技术通过固定座安装打点针，结构稳定。
[0024]具体实施时，线束塑件卡入测试模块，线束导通检测仪的测试探针与端子接触，端子到位则线束导通，通过启动液压缸，液压缸的活塞杆运动带上第二活动板上的气缸运动，气缸活塞杆上的打点针与测试模块内的塑件接触，在塑件标签上打点做记号。
[0025]以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束的端子到位模块，包括机架、安装在机架顶面的工作面板(1)，其特征在于：所述机架包括顶板(2)，顶板(2)通过四角的导向柱(4)与底板(7)固定连接；底板(7)的中心固定有液压缸(6)，液压缸(6)的活塞杆与第二活动板(3)连接；工作面板(1)顶面设置有数个测试模块，第二活动板(3)的四角均设置有让对应的导向柱(4)通过的第一通孔；第二活动板(3)的顶面设置有数个与测试模块一一对应布置的气缸，气缸的活塞杆向上布置，气缸的活塞杆上设置有打点针；测试模块的底面设置有第二通孔；打点针能依次穿过顶板(2)及第二通孔到测试模块内。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的端子到位模块，其特征在于：所述液压缸(6)的活塞杆与第二活动板(3)之间还设置有第一活动板(5)，第一活动板(5)设置于液压缸(6)的活塞杆上，第一活动板(5)通过四角的双头螺杆(8)与第二活动板(3)连接。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车线束的端子到位模块，其特征在于：任意一个所述测试模块立面上至少设置一个卡槽，卡槽能与线束的塑件卡扣配合。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车线束的端子到位模块，其特征在于：任意一个所述测试模块的顶面均至少设置有一个第一腰形孔，第一腰形孔能用于线束导通检测仪的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶剑峰，
申请(专利权)人：金亭汽车线束苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：