一种汽车座椅用共聚酰胺热熔胶网膜加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅用共聚酰胺热熔胶网膜加工模具，包括底板和第一竖板，所述底板的左右两侧上方固接有第一竖板，所述第一竖板的内侧下方安装有降温装置。该汽车座椅用共聚酰胺热熔胶网膜加工模具，通过凹形杆、齿牙筒、第一电机和扇叶等结构之间的相互配合，可以使第二电机的输出轴通过皮带带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动齿牙筒往复移动，齿牙筒通过矩形块等带动扇叶移动，同时第一电机带动扇叶转动，这样便提高了降温效果，通过第二横板、齿牙板、滑板和连杆等结构之间的相互配合，可以通过第三电机的输出轴带动连杆转动，连杆通过滑板带动第一横板移动，使第一横板带动上模具移动，从而方便了进行操作。从而方便了进行操作。从而方便了进行操作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用共聚酰胺热熔胶网膜加工模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种汽车座椅用共聚酰胺热熔胶网膜加工模具。

技术介绍

[0002]汽车座椅为汽车的组成部件，通常汽车座椅上的网膜都是用共聚酰胺热熔胶制成，共聚酰胺热熔胶由于其具有熔融温度低、范围窄，便于加工，粘接强度高，柔性好，耐干洗等优点，被广泛应用，再通过加工模具便可以将共聚酰胺热熔胶制作成汽车座椅用的网膜，而现有技术中的加工模具没有设置降温冷却装置，这样便降低了生产效率，同时现有技术中的加工模具也不方便进行操作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种，以解决上述
技术介绍
中提出的而现有技术中的加工模具没有设置降温冷却装置，这样便降低了生产效率的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅用共聚酰胺热熔胶网膜加工模具，包括底板和第一竖板，所述底板的左右两侧上方固接有第一竖板，所述第一竖板的内侧下方安装有降温装置；
[0005]所述降温装置包括凹形杆、齿牙筒、矩形块、第一电机和扇叶；
[0006]左右所述凹形杆的外侧与第一竖板固定相连，所述凹形杆的外壁安装有齿牙筒，且齿牙筒的内壁与凹形杆的外壁间隙配合，所述齿牙筒的内侧固接有矩形块，且矩形块的内部固接有第一电机，所述第一电机的输出轴固接有扇叶。
[0007]优选的，所述第一竖板的内侧下方固接有多个第二竖板，上方所述第二竖板的前端面固接有第二电机，下方所述第二竖板的前端面通过转轴转动连接有第一齿轮，且第一齿轮与齿牙筒相互啮合，所述第一齿轮的转轴处通过皮带与第二电机的输出轴处转动相连，这样通过第一齿轮可以带动齿牙筒进行往复移动。
[0008]优选的，所述底板的上方安装有连接装置；
[0009]所述连接装置包括下模具、上模具、主流道和第一横板；
[0010]所述下模具的左右两侧均通过多个螺栓与底板螺纹相连，所述下模具的上方安装有上模具，所述上模具的上方中间固接有主流道，所述上模具的左右两侧通过多个螺栓螺纹连接有第一横板，且第一横板的凹槽处内壁与上模具的外壁间隙配合，所述第一横板的外侧外壁与第一竖板的滑槽处内壁间隙配合。
[0011]优选的，所述第一竖板的内侧上方安装有控制装置；
[0012]所述控制装置包括第二横板、第二齿轮、齿牙板、滑板和连杆；
[0013]左右所述第二横板的外侧与第一竖板固定相连，且第二横板的通孔处通过转轴转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内侧啮合连接有齿牙板，且齿牙板的外壁与第二横板的通孔处内壁间隙配合，所述齿牙板的下方固接有滑板，且滑板的下表面与第一横板固定
相连，所述滑板的前端面安装有连杆，且连杆的滑块处与滑板的滑槽处滑动卡接。
[0014]优选的，所述连杆的后端面上方固接有第三电机，且第三电机的后端面固接有机座，所述机座的外壁与第一竖板固定相连，这样通过第三电机的输出轴可以带动连杆进行转动。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车座椅用共聚酰胺热熔胶网膜加工模具，通过凹形杆、齿牙筒、矩形块、第一电机和扇叶等结构之间的相互配合，可以使第二电机的输出轴通过皮带带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动齿牙筒往复移动，齿牙筒通过矩形块等带动扇叶移动，同时第一电机带动扇叶转动，这样便提高了降温效果；
[0016]通过下模具、上模具、主流道和第一横板等结构之间的相互配合，可以使第一横板通过螺栓与上模具固定，从而通过第一横板便可以带动上模具移动，再通过第一竖板的滑槽便可以使上模具移动的更稳定；
[0017]通过第二横板、第二齿轮、齿牙板、滑板和连杆等结构之间的相互配合，可以通过第三电机的输出轴带动连杆转动，连杆通过滑板带动第一横板移动，使第一横板带动上模具移动，从而方便了进行操作。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为图1中的剖视图；
[0020]图3为图2中矩形块、扇叶和第二竖板处的结构示意图；
[0021]图4为图2中连杆、齿牙板和第三电机处的结构示意图。
[0022]图中：1、底板，2、第一竖板，3、降温装置，301、凹形杆，302、齿牙筒，303、矩形块，304、第一电机，305、扇叶，4、连接装置，401、下模具，402、上模具，403、主流道，404、第一横板，5、控制装置，501、第二横板，502、第二齿轮，503、齿牙板，504、滑板，505、连杆，6、第二竖板，7、第二电机，8、第一齿轮，9、第三电机，10、机座。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅用共聚酰胺热熔胶网膜加工模具，包括底板1和第一竖板2，第一竖板2的内侧中间加工有滑槽，底板1的左右两侧上方固接有第一竖板2，第一竖板2的内侧下方安装有降温装置3，降温装置3包括凹形杆301、齿牙筒302、矩形块303、第一电机304和扇叶305，左右凹形杆301的外侧与第一竖板2固定相连，凹形杆301的外壁安装有齿牙筒302，且齿牙筒302的内壁与凹形杆301的外壁间隙配合，齿牙筒302可以再凹形杆301上移动，齿牙筒302的内侧固接有矩形块303，且矩形块303的内部固接有第一电机304，第一电机304的型号为BLD
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09，第一电机304的输出轴固接有扇叶305，第一竖板2的内侧下方固接有2个第二竖板6，上方第二竖板6的前端面固接有第二电机7，第二电机7的型号为3GB
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555，下方第二竖板6的前端面通过转轴转动连接有第一
齿轮8，且第一齿轮8与齿牙筒302相互啮合，第一齿轮8为半齿轮，当第一齿轮8的齿牙与齿牙筒302上的齿牙接触时，第一齿轮8可以带动齿牙筒302移动，第一齿轮8的转轴处通过皮带与第二电机7的输出轴处转动相连。
[0025]底板1的上方安装有连接装置4，连接装置4包括下模具401、上模具402、主流道403和第一横板404，下模具401的左右两侧均通过2个螺栓与底板1螺纹相连，下模具401的上方安装有上模具402，上模具402的上方中间固接有主流道403，上模具402的左右两侧通过2个螺栓螺纹连接有第一横板404，第一横板404的内侧加工有凹槽，且第一横板404的凹槽处内壁与上模具402的外壁间隙配合，第一横板404的外侧外壁与第一竖板2的滑槽处内壁间隙配合，第一竖板2通过滑槽可以使第一横板404移动的更稳定。
[0026]第一竖板2的内侧上方安装有控制装置5，控制装置5包括第二横板501、第二齿轮502、齿牙板503、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用共聚酰胺热熔胶网膜加工模具，包括底板（1）和第一竖板（2），所述底板（1）的左右两侧上方固接有第一竖板（2），其特征在于：所述第一竖板（2）的内侧下方安装有降温装置（3）；所述降温装置（3）包括凹形杆（301）、齿牙筒（302）、矩形块（303）、第一电机（304）和扇叶（305）；左右所述凹形杆（301）的外侧与第一竖板（2）固定相连，所述凹形杆（301）的外壁安装有齿牙筒（302），且齿牙筒（302）的内壁与凹形杆（301）的外壁间隙配合，所述齿牙筒（302）的内侧固接有矩形块（303），且矩形块（303）的内部固接有第一电机（304），所述第一电机（304）的输出轴固接有扇叶（305）。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用共聚酰胺热熔胶网膜加工模具，其特征在于：所述第一竖板（2）的内侧下方固接有多个第二竖板（6），上方所述第二竖板（6）的前端面固接有第二电机（7），下方所述第二竖板（6）的前端面通过转轴转动连接有第一齿轮（8），且第一齿轮（8）与齿牙筒（302）相互啮合，所述第一齿轮（8）的转轴处通过皮带与第二电机（7）的输出轴处转动相连。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用共聚酰胺热熔胶网膜加工模具，其特征在于：所述底板（1）的上方安装有连接装置（4）；所述连接装置（4）包括下模具（401）、上模具（402）、主流道（403）和第一横板（404）；所述下模具（401）的左右两侧均通过多个螺栓与底板（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：周庆伟，代本祝，王俊，王汉昆，
申请(专利权)人：温州华特热熔胶股份有限公司，
类型：新型
国别省市：