【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于静止变换器。现有的列车用静止逆变器主要存在功率大，发热严重，可靠性差的问题。原因是采用先放大直流电压，后逆变成交流的方式，使大量功率消耗在稳定直流电压的调整管上。并且电路工作在较高的电压下易损坏器件。本专利技术的目的是在电路中减小功率损耗，提高电路的可靠性。图1是逆变器的电路图。本专利技术的要点是电阻R5、电容2、集成电路块LM324、电容C3、C4构成电压调整电路，稳压管Z、三极管T1、集成电路块7805、桥式整流电路D11-D14、电容C1和变压器B构成供电电路、吸收电路，在推动管T2、T3后面有一组并联的晶体管，管子的数量在一个以上，每个管子的发射极均串接一保险管。下面通过图解说明本逆变器的工作原理。开机瞬间稳压管Z为T1的基极提供一正向电压，使其处于饱和导通状态。7805随之供出5伏电压，逆变器开始工作。其后由变压器付边抽头得到的交流电压，经整流后给C1充电，大于Z的稳压值后使T1截止。而7805仍保持输出5伏电压。这样做大大降低了电源本身的功率。且变压器付边可将开关过电压的能量吸收、利用。振荡电路的核心是运放集成电路324。R5C2构成阻容振...
【技术保护点】
一种列车静止逆变器由供电电路，控制电路组成。本专利技术的特征为电阻Ｒ↓〔５〕、电容Ｃ↓〔２〕、集成电路块ＬＭ３２４、电容Ｃ↓〔３〕、Ｃ↓〔４〕构成电压调整电路。
【技术特征摘要】
1.一种列车静止逆变器由供电电路，控制电路组成。本发明的特征为电阻R5、电容C2、集成电路块LM324、电容C3、C4构成电压调整电路。2.按权利要求1所述的列车静止逆变器其特征为稳压管Z、三极...
【专利技术属性】
技术研发人员：马志刚，吴明启，张九宁，王晨，
申请(专利权)人：北京联合大学电气化铁道学院，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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