一种市政工程用防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政工程用防撞护栏，涉及市政工程技术领域。本实用新型专利技术包括第一半环、支柱、遮挡件、连接底座和第二半环，支柱的上部和下部均连接有第一半环和第二半环，支柱的下部分布有连接底座，两个支柱之间连接有遮挡件，竖杆等间距贯穿在横杆上，竖杆的底部与底杆插接，竖杆的两侧可拆卸连接有反光板，横杆和底杆的一端与接头固定。本实用新型专利技术通过支柱的上部和下部均连接有第一半环和第二半环，第一半环和第二半环与遮挡件相互配合，支柱的底部连接有连接底座，支柱和连接底座为中空结构，解决了现有的市政道路护栏，不具有较好的防撞效果和现有的市政道路护栏，不便于维修人员将护栏与安装的问题。便于维修人员将护栏与安装的问题。便于维修人员将护栏与安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用防撞护栏


[0001]本技术属于市政工程
，特别是涉及一种市政工程用防撞护栏。

技术介绍

[0002]市政道路在使用的过程中，需要在道路的中部安装护栏，护栏在使用者能够起到道路分割的作用，可以有效保证车辆行驶秩序，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的市政道路护栏，不具有较好的防撞效果，护栏在使用时，容易因为单个护栏被撞，影响整条护栏使用；
[0004]2、现有的市政道路护栏，不便于维修人员将护栏与安装，护栏的整体安装难度较大。
[0005]因此，现有的市政道路护栏，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种市政工程用防撞护栏，通过支柱的上部和下部均连接有第一半环和第二半环，第一半环和第二半环与遮挡件相互配合，支柱的底部连接有连接底座，支柱和连接底座为中空结构，解决了现有的市政道路护栏，不具有较好的防撞效果和现有的市政道路护栏，不便于维修人员将护栏与安装的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种市政工程用防撞护栏，包括第一半环、支柱、遮挡件、连接底座和第二半环，所述支柱的上部和下部均连接有第一半环和第二半环，第一半环和第二半环在使用时，能够便于遮挡件与支柱连接，所述支柱的下部分布有连接底座，支柱通过连接底座固定在道路安装部位，可以使支柱具有较好的连接效果，两个所述支柱之间连接有遮挡件，遮挡件在使用时，可以对过往的车辆提醒，所述遮挡件包括竖杆、接头、反光板、横杆和底杆，所述竖杆等间距贯穿在横杆上，所述竖杆的底部与底杆插接，所述竖杆的两侧可拆卸连接有反光板，所述横杆和底杆的一端与接头固定。
[0009]进一步地，所述第一半环和第二半环通过螺栓固定，第一半环和第二半环的连接部位固定有方板，第一半环和第二半环上的方板连接有螺栓，所述连接底座与支柱一体固定，可以使支柱具有较好的抗撞击效果。
[0010]进一步地，所述支柱和连接底座为中空结构，使用者将混凝土浇注在支柱和连接底座的内部时，能够使支柱和连接底座形成实心结构，可以使支柱和连接底座具有较好的抗撞击效果，所述连接底座的直径大于支柱的端面直径，连接底座上开设的圆孔，能够使混凝土浆液流出，等待混凝土凝固后，能够使本技术与道路安装部位固定。
[0011]进一步地，所述底杆上开设有槽口，槽口与竖杆的底部配合。
[0012]进一步地，所述横杆和底杆背离接头的一端与第二半环焊接，所述接头与第一半环焊接。
[0013]进一步地，所述横杆和底杆均为杆状结构，所述横杆和底杆平行。
[0014]进一步地，所述反光板背离竖杆的一侧为圆角，反光板在使用时，能够对过往的车辆反光提醒，所述接头和横杆通过螺栓固定。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]1、本技术在使用时，使用者将连接底座埋放在道路的安装部位，由于支柱和连接底座为中空结构，支柱的上部呈开口状态，连接底座的顶部等间距开设有圆孔，使用者将支柱的内部浇注混凝土，混凝土能够通过支柱流入连接底座的内部，随后连接底座内部的混凝土经过圆孔流出，等待混凝土凝固后，能够使本技术固定在道路上，支柱和连接底座内部的混凝土凝固后，能够使支柱和连接底座具有较好的防撞效果，同时竖杆上连接的反光板，能够对过往的车辆起到提醒效果，可以避免车辆与本技术碰撞，解决了现有的市政道路护栏，不具有较好的防撞效果的问题。
[0017]2、本技术在使用时，支柱的上部和下部均连接有第一半环和第二半环，第一半环和第二半环在使用时，能够便于遮挡件与支柱连接，同时支柱通过连接底座与道路安装部位固定，能够加强支柱的固定效果，竖杆贯穿横杆，同时竖杆的底部与底杆的开设槽口连接，可以使竖杆与横杆和底杆焊接时，实现竖杆精准焊接，同时可以提高竖杆的抗撞击强度，解决了现有的市政道路护栏，不便于维修人员将护栏与安装的问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术中支柱和连接底座的剖视图；
[0021]图3为本技术中遮挡件的结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、第一半环；2、支柱；3、遮挡件；31、竖杆；32、接头；33、反光板；34、横杆；35、底杆；4、连接底座；5、第二半环。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]请参阅图1
‑
3所示，本技术为一种市政工程用防撞护栏，，包括第一半环1、支柱2、遮挡件3、连接底座4和第二半环5，支柱2的上部和下部均连接有第一半环1和第二半环5，支柱2的下部分布有连接底座4，两个支柱2之间连接有遮挡件3，支柱2和连接底座4为中空结构，连接底座4的直径大于支柱2的端面直径，第一半环1和第二半环5通过螺栓固定，连接底座4与支柱2一体固定，本技术在使用时，使用者对本技术组装，随后使用者将连接底座4的底部放置在道路的安装部位，使用者将混凝土浆液注入在支柱2的内部，混凝土浆液能够从支柱2的内腔流入在连接底座4的内腔，随后混凝土浆液能够从连接底座4流
出，等待连接底座4流出的混凝土浆液凝固，可以实现本技术与道路固定，同时支柱2和连接底座4内部的混凝土浆液凝固时，能够使支柱2和连接底座4形成实心结构，可以使本技术具有较好的抗撞效果，第一半环1和第二半环5在使用时，能够使遮挡件3便于和支柱2连接，遮挡件3在使用时，能够对道路阻隔，同时可以对过往的车辆提醒。
[0026]其中如图1
‑
3所示，遮挡件3包括竖杆31、接头32、反光板33、横杆34和底杆35，竖杆31等间距贯穿在横杆34上，竖杆31的底部与底杆35插接，竖杆31的两侧可拆卸连接有反光板33，横杆34和底杆35的一端与接头32固定，横杆34和底杆35背离接头32的一端与第二半环5焊接，横杆34和底杆35均为杆状结构，横杆34和底杆35平行，反光板33背离竖杆31的一侧为圆角，接头32和横杆34通过螺栓固定，接头32与第一半环1焊接，底杆35上开设有槽口，槽口与竖杆31的底部配合，遮挡件3在使用时，使用者对遮挡件3组装，使用者将横杆34的端部与第二半环5连接，接头32与第一半环1连接，能够使遮挡件3整体固定在支柱2上，遮挡件3在使用时，反光板33能够对过往车辆发射的光线反射，能够对车辆司机提醒，反光板33的结构与现有技术自行车反本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用防撞护栏，包括第一半环(1)、支柱(2)、遮挡件(3)、连接底座(4)和第二半环(5)，其特征在于：所述支柱(2)的上部和下部均连接有第一半环(1)和第二半环(5)，所述支柱(2)的下部分布有连接底座(4)，两个所述支柱(2)之间连接有遮挡件(3)；所述遮挡件(3)包括竖杆(31)、接头(32)、反光板(33)、横杆(34)和底杆(35)，所述竖杆(31)等间距贯穿在横杆(34)上，所述竖杆(31)的底部与底杆(35)插接，所述竖杆(31)的两侧可拆卸连接有反光板(33)，所述横杆(34)和底杆(35)的一端与接头(32)固定。2.根据权利要求1所述的一种市政工程用防撞护栏，其特征在于，所述第一半环(1)和第二半环(5)通过螺栓固定，所述连接底座(4)与支柱(2)一体固定。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨硕，韩悦，
申请(专利权)人：杨硕，
类型：新型
国别省市：