一种新能源汽车电池电加热器结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车电池电加热器结构，包括电池组放置壳体，所述电池组放置壳体下侧设置有底座板，所述底座板内部设置有电加热板，所述电加热板四周分别与电加热棒以及硅胶加热条进行连接，所述电加热棒上套接有定位柱，且定位柱与电加热棒之间填充设置有硅胶套，所述定位柱插接在电池组放置壳体内。本实用新型专利技术通过将底座板与电池组放置壳体组合装配在一起，实现了通过底座板对电池组放置壳体进行辅助支撑，而且通过硅胶加热条、电加热棒以及电加热棒，并通过硅胶套以及导热硅胶条对热量进行传递，扩展了对电池组的加热以及保温范围，保证了电池组的能量传输温度。保证了电池组的能量传输温度。保证了电池组的能量传输温度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池电加热器结构


[0001]本技术涉及电加热器
，尤其涉及一种新能源汽车电池电加热器结构。

技术介绍

[0002]现行使用的新能源电池在寒冷环境下进行使用时，一般会在低温的情况下造成电池的能量输送降低，甚至是断电的情况，从而导致了新能源汽车的停车，或者是行驶里程降低，从而降低了新能源汽车的使用效果，因此，需要一种新能源汽车电池电加热器结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种新能源汽车电池电加热器结构克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，以解决现有的电池不便在寒冷环境下进行使用的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案具体是这样实现的：
[0005]本技术的提供了一种新能源汽车电池电加热器结构，包括电池组放置壳体，所述电池组放置壳体下侧设置有底座板，所述底座板内部设置有电加热板，所述电加热板四周分别与电加热棒以及硅胶加热条进行连接，所述硅胶加热条设置在底座板与电池组放置壳体之间，所述电加热棒上套接有定位柱，所述定位柱固定在底座板上侧面，且定位柱与电加热棒之间填充设置有硅胶套，所述定位柱插接在电池组放置壳体内，且电池组放置壳体内部设置有导热硅胶条，且导热硅胶条外周与硅胶套相接触。
[0006]作为本技术进一步的方案，所述电池组放置壳体内部开设有多个定位孔，所述定位柱匹配设置在定位孔内，通过将定位柱设置在定位孔，实现了对底座板进行快速定位以及对齐。
[0007]作为本技术进一步的方案，所述定位柱内顶部开设有内螺纹，所述电池组放置壳体顶端设置有螺栓，所述螺栓尾端伸入定位柱内，并通过内螺纹啮合连接，通过螺栓与定位柱进行连接，实现了将底座板与电池组放置壳体稳固连接在一起。
[0008]作为本技术进一步的方案，所述定位柱侧面开设有缺口，且缺口内顶端以及内底端均呈倾斜状，所述导热硅胶条外部伸入在缺口内，通过缺口的设计，则便于将导热硅胶条与硅胶套进行充分接触，同时也便于通过定位柱以及轨迹套对电加热棒进行防护。
[0009]作为本技术更进一步的方案，所述电池组放置壳体底面开设有凹槽，所述硅胶加热条匹配设置在凹槽内，且硅胶加热条外侧面与电池组放置壳体充分接触，便于将硅胶加热条匹配设置在凹槽内，也便于通过硅胶加热条对电池组放置壳体进行稳定加热。
[0010]作为本技术更进一步的方案，所述电加热棒插接固定在底座板上侧面，且电加热棒的尾端伸入底座板内部，并与电加热棒焊接固定，便于电加热板与多个电加热棒进行连接。
[0011]作为本技术更进一步的方案，所述电池组放置壳体内部设置有温度传感器，
且温度传感器通过导线与处理器电性连接，且处理器通过导线与电加热板上的控制器电性连接，实现了对电池组放置壳体内部的温度进行检测，并对电加热板的运行进行控制。
[0012]本技术提供了一种新能源汽车电池电加热器结构，有益效果在于：通过将底座板与电池组放置壳体组合装配在一起，实现了通过底座板对电池组放置壳体进行辅助支撑，提高了电池组放置壳体的放置稳定性，而且通过硅胶加热条、电加热棒以及电加热棒，并通过硅胶套以及导热硅胶条对热量进行传递，扩展了对电池组的加热以及保温范围，保证了电池组的能量传输温度，便于新能源汽车在寒冷环境下进行稳定使用，扩大了适用范围，使用效果好。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0014]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0015]图2为本技术实施例的局部剖面结构示意图。
[0016]图3为本技术实施例底座板的结构示意图。
[0017]图4为本技术实施例底座板的剖面结构示意图。
[0018]图5为本技术实施例定位柱的剖面结构示意图。
[0019]图中：1、底座板；2、电池组放置壳体；3、定位柱；4、电加热棒；5、硅胶套；6、导热硅胶条；7、硅胶加热条；8、螺栓；9、电加热板；21、定位孔；31、缺口；32、内螺纹。
具体实施方式
[0020]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0021]参见图1
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4，本技术实施例提供的一种新能源汽车电池电加热器结构，包括电池组放置壳体2，所述电池组放置壳体2下侧设置有底座板1，所述底座板1内部设置有电加热板9，所述电加热板9四周分别与电加热棒4以及硅胶加热条7进行连接，所述硅胶加热条7设置在底座板1与电池组放置壳体2之间，所述电加热棒4上套接有定位柱3，所述定位柱3固定在底座板1上侧面，且定位柱3与电加热棒4之间填充设置有硅胶套5，所述定位柱3插接在电池组放置壳体2内，且电池组放置壳体2内部设置有导热硅胶条6，且导热硅胶条6外周与硅胶套5相接触。
[0022]所述电池组放置壳体2内部开设有多个定位孔21，所述定位柱3匹配设置在定位孔21内。
[0023]所述定位柱3侧面开设有缺口31，且缺口31内顶端以及内底端均呈倾斜状，所述导热硅胶条6外部伸入在缺口31内。
[0024]所述电池组放置壳体2底面开设有凹槽，所述硅胶加热条7匹配设置在凹槽内，且
硅胶加热条7外侧面与电池组放置壳体2充分接触。
[0025]所述电加热棒4插接固定在底座板1上侧面，且电加热棒4的尾端伸入底座板1内部，并与电加热棒4焊接固定。
[0026]所述电池组放置壳体2内部设置有温度传感器，且温度传感器通过导线与处理器电性连接，且处理器通过导线与电加热板9上的控制器电性连接。
[0027]本技术在使用过程中，将电加热板9上的控制器通过导线与电池组进行电性连接，并将电池组放置在电池组放置壳体2内，随后在控制器上设置一个温度值，并通过温度传感器对电池组放置壳体2内的电池组所处的温度环境进行检测，并将检测到的温度数值传递给控制器，并通过控制器来对电加热板9的运行进行控制，当检测的温度值高于控制器上设置的数值时，通过控制器控制电加热板9不工作；当检测的温度值低于控制器上设置的数值时，通过控制器控制电加热板9工作，随后电池组与电加热板9之间的电路导通，随后电加热板9与电加热棒4以及硅胶加热条7之间的电路接通，然后电加热棒4以及硅胶加热条7工作并发热，然后硅胶加热条7上产生的热量传递给电池组放置壳体2底面，进而通过电池组放置壳体2底面对电池组进行加热，同时电加热棒4发热并将热量传递给硅胶套5，通过硅胶套5与导热硅胶条6进行接触，实现了热量依次传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池电加热器结构，包括电池组放置壳体(2)，其特征在于，所述电池组放置壳体(2)下侧设置有底座板(1)，所述底座板(1)内部设置有电加热板(9)，所述电加热板(9)四周分别与电加热棒(4)以及硅胶加热条(7)进行连接，所述硅胶加热条(7)设置在底座板(1)与电池组放置壳体(2)之间，所述电加热棒(4)上套接有定位柱(3)，所述定位柱(3)固定在底座板(1)上侧面，且定位柱(3)与电加热棒(4)之间填充设置有硅胶套(5)，所述定位柱(3)插接在电池组放置壳体(2)内，且电池组放置壳体(2)内部设置有导热硅胶条(6)，且导热硅胶条(6)外周与硅胶套(5)相接触。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池电加热器结构，其特征在于，所述电池组放置壳体(2)内部开设有多个定位孔(21)，所述定位柱(3)匹配设置在定位孔(21)内。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池电加热器结构，其特征在于，所述定位柱(3)内顶部开设有内螺纹(32)，所述电池组放置壳体(2)顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄双勇，
申请(专利权)人：合肥智敏热控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：