一种车内眼镜放置夹头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车内眼镜放置夹头，包括：用于与外部安装端固定的安装部；设置在所述安装部一端的夹持部，所述夹持部的内侧固定有夹片，通过设置的安装部，能够夹持固定在汽车的遮阳板上，再将夹片固定在夹持部内，由此，可通过翻折汽车遮阳板的方式，让夹片随着安装部、夹持部的动作而动作，且由于遮阳板处于驾驶员伸手可及的地方，也能够方便其随时取用和放置。用和放置。用和放置。

【技术实现步骤摘要】
一种车内眼镜放置夹头


[0001]本技术涉及一种夹片辅助结构，特别是一种车内眼镜放置夹头。

技术介绍

[0002]太阳镜夹片是专为近视人群设计的偏光太阳镜，有效防炫光、防紫外线。特别适合驾驶、户外、钓鱼等户外运动项目。采用偏光镜片技术，视象解析力大幅提升。消除99％的反射光和散射光，使您的视野更清晰柔顺。镜片特别加膜强化处理，有效程度的耐磨损，耐刮，抗冲击。
[0003]在开车时，由于太阳的直射或斜射，会影响车主的视野，在对一些近视人群来说往往会通过佩戴夹片的方式来避免这种影响，但是当在不需要使用时，夹片的放置就变成一个较为麻烦的问题，若随意放置的话，则容易对镜片造成磨损，若放入置物箱内，则在使用时还需翻箱倒柜，较为的麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种车内眼镜放置夹头，可以有效解决上述问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种车内眼镜放置夹头，包括：
[0007]用于与外部安装端固定的安装部；
[0008]设置在所述安装部一端的夹持部，所述夹持部的内侧固定有夹片。
[0009]作为进一步改进的，还包括连接部，所述连接部为L型结构，所述连接部的一端与安装部固定在一起，所述夹持部设置在所述连接部的内侧。
[0010]作为进一步改进的，所述安装部包括第一夹持柄与第二夹持柄，所述第一夹持柄与所述第二夹持柄形成一夹持所述安装端的弹性空间。
[0011]作为进一步改进的，所述第一夹持柄包括直板，与所述直板呈一夹角的第一外扩板，所述第二夹持柄包括与直板连接的弧板，延所述弧板向外延伸的第二外扩板，所述第一外扩板与第二外扩板之间间隔设置。
[0012]作为进一步改进的，所述第一外扩板与所述第二外扩板形成一开口向外的漏斗结构。
[0013]作为进一步改进的，所述夹持部包括第一夹臂与第二夹臂，所述第一夹臂与所述第二夹臂之间具有容纳所述夹片的容置空间，所述第一夹臂包括第一夹板，与所述第一夹板呈一夹角的第二夹板，所述第一夹臂与所述第二夹臂结构相同。
[0014]作为进一步改进的，所述第一夹臂上的第一夹板与所述第二夹臂上的第一夹板形成一开口向外的喇叭结构。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术通过设置的安装部，能够夹持固定在汽车的遮阳板上，再将夹片固定在夹持部内，或者将镜框的前挂固定在夹持部，由此，可通过翻折汽车遮阳板的方式，让夹
片随着安装部、夹持部的动作而动作，且由于遮阳板处于驾驶员伸手可及的地方，也能够方便其随时取用和放置。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1是本技术一种车内眼镜放置夹头侧视的结构示意图。
[0019]图2是本技术一种车内眼镜放置夹头第一视角的结构示意图。
[0020]图3是本技术一种车内眼镜放置夹头第二视角的结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]参照图1
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3所示，一种车内眼镜放置夹头，包括：用于与外部安装端固定的安装部1；设置在所述安装部1一端的夹持部2，所述夹持部2的内侧固定有夹片，其中，外部安装端为汽车遮阳板。
[0024]为了提高夹持部2的支撑力，增多对夹片的支撑点，还包括连接部3，所述连接部3为L型结构，所述连接部3的一端与安装部1固定在一起，所述夹持部2设置在所述连接部3的内侧。
[0025]进一步地，所述安装部1包括第一夹持柄11与第二夹持柄12，所述第一夹持柄11与所述第二夹持柄12形成一夹持所述安装端的弹性空间，其中，弹性空间能够适应不同厚度的遮阳板，并且，能够紧紧的夹在遮阳板上，避免随着遮阳板的转动而使夹头掉落的现象。
[0026]进一步地，所述第一夹持柄11包括直板111，与所述直板111呈一夹角的第一外扩板112，所述第二夹持柄12包括与直板111连接的弧板121，延所述弧板121向外延伸的第二外扩板122，所述第一外扩板112与第二外扩板122之间间隔设置，优选的，所述第一外扩板112与所述第二外扩板122形成一开口向外的漏斗结构，能够方便与遮阳板进行对接，避免开口过小导致安装困难的现象。
[0027]进一步地，所述夹持部2包括第一夹臂21与第二夹臂22，所述第一夹臂21与所述第二夹臂22之间具有容纳所述夹片的容置空间，所述第一夹臂21包括第一夹板211，与所述第一夹板211呈一夹角的第二夹板212，所述第一夹臂21与所述第二夹臂22结构相同，且第一夹臂21与所述第二夹臂22共设有两组，能够分别对夹片的两个镜片部分进行固定。
[0028]进一步地，所述第一夹臂21上的第一夹板211与所述第二夹臂22上的第一夹板211形成一开口向外的喇叭结构，其中，第一夹臂21与第二夹臂22与夹片贴附的一部为直臂结构，另一部可为斜臂结构，直臂部分提供支撑力，斜臂部分提供侧向的固定力，让夹片一旦固定之后不容易掉落，而喇叭结构能够提高驾驶员盲插的成功率，能够通过单手插入夹片，更便于驾驶员操作。
[0029]以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内眼镜放置夹头，其特征在于，包括：用于与外部安装端固定的安装部(1)；设置在所述安装部(1)一端的夹持部(2)，所述夹持部(2)的内侧固定有夹片；所述夹持部(2)包括第一夹臂(21)与第二夹臂(22)，所述第一夹臂(21)与所述第二夹臂(22)之间具有容纳所述夹片的容置空间，所述第一夹臂(21)包括第一夹板(211)，与所述第一夹板(211)呈一夹角的第二夹板(212)，所述第一夹臂(21)与所述第二夹臂(22)结构相同；所述第一夹臂(21)上的第一夹板(211)与所述第二夹臂(22)上的第一夹板(211)形成一开口向外的喇叭结构。2.根据权利要求1所述的一种车内眼镜放置夹头，其特征在于，进一步包括连接部(3)，所述连接部(3)为L型结构，所述连接部(3)的一端与安装部(1)固定在一起，所述夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔志强，陈永煌，邓海新，
申请(专利权)人：厦门六艺眼镜有限公司，
类型：新型
国别省市：