机车轮轴试验装置制造方法及图纸

本申请提供了一种机车轮轴试验装置，该机车轮轴试验装置包括：底座；第一驱动结构，固定安装于底座；第一轮盘，传动连接于第一驱动结构，用于在第一驱动结构的带动下转动；第一轮盘用于抵接于机车轮轴的一个车轮；第二驱动结构，固定安装于底座，第二驱动结构和第一驱动结构间隔分布且相互分离；第二轮盘，传动连接于第二驱动结构，用于在第二驱动结构的带动下转动，第二轮盘和第一轮盘绕同一转动轴转动，第二轮盘和第一轮盘沿转动轴间隔分布；第二轮盘用于抵接于机车轮轴的另一个车轮。该机车轮轴试验装置可以有效克服第一轮盘和第二轮盘由于制造公差而在实验过程中导致的第一轮盘和第二轮盘磨损增加和轮轴的受力不同的问题。和第二轮盘磨损增加和轮轴的受力不同的问题。和第二轮盘磨损增加和轮轴的受力不同的问题。

【技术实现步骤摘要】
机车轮轴试验装置


[0001]本申请属于试验设备
，更具体地说，是涉及一种机车轮轴试验装置。

技术介绍

[0002]机车轮轴试验装置用于试验机车轮轴的力学性能，相关技术中，通常是采用两个较大的轮盘模拟底面轮轨，在实验的过程中使两个较大的轮盘分别和机车轮轴上的两个车轮抵接，以模拟机车轮轴行走于地面轮轨的状态，相关技术中，两个较大的轮盘始终保持同步运动，由于轮盘存在制造公差，两个轮盘同步运动会导致轮盘的磨损增加，且轮轴的受力不同。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种机车轮轴试验装置，以解决现有技术中存在的机车轮轴试验装置由于轮盘存在制造公差，两个轮盘同步运动会导致轮盘的磨损增加，且轮轴的受力不同的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：
[0005]提供一种机车轮轴试验装置，包括：
[0006]底座；
[0007]第一驱动结构，固定安装于所述底座；
[0008]第一轮盘，传动连接于所述第一驱动结构，用于在所述第一驱动结构的带动下转动；所述第一轮盘用于抵接于所述机车轮轴的一个车轮；
[0009]第二驱动结构，固定安装于所述底座，所述第二驱动结构和所述第一驱动结构间隔分布且相互分离；
[0010]第二轮盘，传动连接于所述第二驱动结构，用于在所述第二驱动结构的带动下转动，所述第二轮盘和所述第一轮盘绕同一转动轴转动，所述第二轮盘和所述第一轮盘沿所述转动轴间隔分布；所述第二轮盘用于抵接于所述机车轮轴的另一个车轮。
[0011]在一个实施例中，还包括：
[0012]第一拉伸结构，一端固定连接于所述底座，与所述一端相对的另一端用于固定连接于机车轮轴的一端；
[0013]第二拉伸结构，一端固定连接于所述底座，与所述一端相对的另一端用于固定连接于所述机车轮轴的另一端。
[0014]在一个实施例中，所述第一拉伸结构包括：
[0015]第一套筒，呈筒状，内部形成容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述机车轮轴的一端；
[0016]第一拉伸件，一端固定连接于所述底座，与所述一端相对的另一端固定连接于所述第一套筒，用于对所述第一套筒施加朝向所述底座运动的作用力。
[0017]在一个实施例中，还包括：
[0018]第一压力传感器，安装于所述第一套筒内，用于获取所述第一套筒顶部的压力信
息。
[0019]在一个实施例中，还包括：
[0020]第一位移传感器，安装于所述第一拉伸件，用于获取所述第一拉伸件连接于所述第一套筒的一端的位移信息。
[0021]在一个实施例中，所述第一套筒内具有第一涨紧件，所述第一涨紧件用于紧密贴合于所述机车轮轴的一端。
[0022]在一个实施例中，所述第二拉伸结构包括：
[0023]第二套筒，呈筒状，内部形成容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述机车轮轴的另一端；
[0024]第二拉伸件，一端固定连接于所述底座，与所述一端相对的另一端固定连接于所述第二套筒，用于对所述第二套筒施加朝向所述底座运动的作用力。
[0025]在一个实施例中，还包括：
[0026]第二压力传感器，安装于所述第二套筒内，用于获取所述第二套筒顶部的压力信息。
[0027]在一个实施例中，还包括：
[0028]第二位移传感器，安装于所述第二拉伸件，用于获取所述第二拉伸件连接于所述第二套筒的一端的位移信息。
[0029]在一个实施例中，所述第二套筒内具有第二涨紧件，所述第二涨紧件用于紧密贴合于所述机车轮轴的另一端。
[0030]本申请提供的机车轮轴试验装置的有益效果在于：该机车轮轴试验装置包括：底座、第一驱动结构、第一轮盘、第二驱动结构以及第二轮盘；底座呈板状，用于为其他结构提供固定；第一驱动结构和第二驱动结构均固定安装于底座上，第一驱动结构和第二驱动结构间隔分布且相互分离；第一轮盘传动连接于第一驱动结构，第一轮盘用于在第一驱动结构的驱动下转动，第一轮盘用于抵接于机车轮轴的一个车轮；第二轮盘传动连接于第二驱动结构，第二轮盘用于在第二驱动结构的驱动下转动，第二轮盘用于抵接于机车轮轴的另一个车轮。在实验的过程中，首先使机车轮轴上的一个车轮抵接于第一轮盘，使机车轮轴上的另一个车轮抵接于第二轮盘，之后对机车轮轴施加作用力，使机车轮轴紧密贴合于第一轮盘和第二轮盘，以模拟机车轮轴在铁轨上行走的状态，由于第一驱动结构和第二驱动结构间隔分布且相互分离，因此第一轮盘和第二轮盘可以互不干扰地独立转动，从而可以有效克服第一轮盘和第二轮盘由于制造公差而在实验过程中导致的第一轮盘和第二轮盘磨损增加和轮轴的受力不同的问题。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本申请实施例提供的机车轮轴试验装置的第一视角图；
[0033]图2为图1中的局部放大图；
[0034]图3为本申请实施例提供的机车轮轴试验装置的第二视角图；
[0035]图4为图2中的局部放大图。
[0036]其中，图中各附图标记：
[0037]100、机车轮轴试验装置；110、底座；120、第一驱动结构；130、第一轮盘；140、第二驱动结构；150、第二轮盘；160、第一拉伸结构；161、第一套筒；162、第一拉伸件；163、第一涨紧件；170、第二拉伸结构；171、第二套筒；172、第二拉伸件；173、第二涨紧件。
具体实施方式
[0038]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0039]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0040]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0041]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车轮轴试验装置，其特征在于，包括：底座；第一驱动结构，固定安装于所述底座；第一轮盘，传动连接于所述第一驱动结构，用于在所述第一驱动结构的带动下转动；所述第一轮盘用于抵接于所述机车轮轴的一个车轮；第二驱动结构，固定安装于所述底座，所述第二驱动结构和所述第一驱动结构间隔分布且相互分离；第二轮盘，传动连接于所述第二驱动结构，用于在所述第二驱动结构的带动下转动，所述第二轮盘和所述第一轮盘绕同一转动轴转动，所述第二轮盘和所述第一轮盘沿所述转动轴间隔分布；所述第二轮盘用于抵接于所述机车轮轴的另一个车轮。2.如权利要求1所述的机车轮轴试验装置，其特征在于，还包括：第一拉伸结构，一端固定连接于所述底座，与所述一端相对的另一端用于固定连接于机车轮轴的一端；第二拉伸结构，一端固定连接于所述底座，与所述一端相对的另一端用于固定连接于所述机车轮轴的另一端。3.如权利要求2所述的机车轮轴试验装置，其特征在于，所述第一拉伸结构包括：第一套筒，呈筒状，内部形成容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述机车轮轴的一端；第一拉伸件，一端固定连接于所述底座，与所述一端相对的另一端固定连接于所述第一套筒，用于对所述第一套筒施加朝向所述底座运动的作用力。4.如权利要求3所述的机车轮轴试验装置，其特征在于，还...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昶，耿双龙，鲍心想，陈敏刚，王云龙，
申请(专利权)人：上海赢坦汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：