一种汽轮机转动部件检修设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机转动部件检修设备，包括两个固定箱，每个所述固定箱内均滑动连接有第一滑板，每个所述第一滑板的上端面均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的上端均贯穿固定箱的上端面并共同固定连接有平板，所述平板的下端面固定连接有直筒，所述平板的上端面固定连接有减速电机。本实用新型专利技术，通过固定块、竖杆和第二滑板的配合设置，可以向上拉伸第二弹簧并压缩第三弹簧，使第二弹簧和第三弹簧产生相反的弹力，第二弹簧和第三弹簧的弹力可以对装置起到缓冲的作用，通过支撑柱、第一滑板和第一弹簧的配合设置，可以进一步对装置起到缓冲的作用，防止汽轮机质量过大导致装置被压坏，进而提高了装置的使用寿命。进而提高了装置的使用寿命。进而提高了装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机转动部件检修设备


[0001]本技术涉及汽轮机
，尤其涉及一种汽轮机转动部件检修设备。

技术介绍

[0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业和舰船动力装置中，由于汽轮机的体积大，因此在检修汽轮机转子时，都是采用桥式起重机将其吊起，在进行检修，然而由于汽轮机规格不同，因此汽轮机转子的大小也不同，使用同一台桥式起重机时，不能对不同大小的汽轮机转子进行起吊，并且桥式起重机都是使用钢丝绳起吊汽轮机转子，因此在长时间的使用中，钢丝绳会拉伸变长，使汽轮机转子吊起时水平度发生改变。
[0003]为了解决上述问题，公开号为CN208802745U的现有技术专利公开了一种汽轮机转动部件检修设备，包括框架，所述框架顶端的中部固定安装有桥式起重机，所述框架内腔两侧的顶端均活动套接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的中部固定套接有被动齿轮，所述框架内腔顶端的中部固定安装有第一异步电机，所述第一异步电机的输出轴上固定套接有主动齿轮。该汽轮机转动部件检修设备，通过主动齿轮、被动齿轮、第一异步电机和第一螺纹杆的配合使用，使两个活动架可以相互靠近或者相互远离，进而改变两个活动架之间的距离值，使第一吊钩和第二吊钩可以吊起不同大小的汽轮机转子，从而达到了汽轮机转动部件检修设备可以吊起不同大小的汽轮机转子的目的。
[0004]但是上述技术中，检修装置中没有设置缓冲机构，而且汽轮机质量较大，长时间的吊起使用容易导致装置被压坏，进而缩短了装置的使用寿命。
[0005]针对上述问题，我们提出一种汽轮机转动部件检修设备。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中“但是上述技术中，检修装置中没有设置缓冲机构，而且汽轮机质量较大，长时间的吊起使用容易导致装置被压坏，进而缩短了装置的使用寿命”的缺陷，从而提出一种汽轮机转动部件检修设备。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种汽轮机转动部件检修设备，包括两个固定箱，每个所述固定箱内均滑动连接有第一滑板，每个所述第一滑板的上端面均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的上端均贯穿固定箱的上端面并共同固定连接有平板，所述平板的下端面固定连接有直筒，所述平板的上端面固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端贯穿平板和直筒的上端面并固定连接有蜗杆，所述蜗杆上啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的中心处水平固定穿插有横杆，所述横杆上对称固定套接有两个卷轮，每个所述卷轮上均固定连接有拉绳，两个所述拉绳的另一端均贯穿直筒的下端面并共同固定连接有横板，所述横板的下端面对称固定连接有两个竖杆，每个所述竖杆的下端均设置有固定块，每个所述固定块内均开设有空腔，每个所述空腔
中均开设有凹槽，每个所述凹槽中均对称开设有两个滑槽，每个所述竖杆的下端均贯穿固定块的上端面并抵在凹槽中，每个所述竖杆上均固定套接有第二滑板，每个所述第二滑板均滑动连接在空腔的内壁上，每个所述竖杆上均套接有第二弹簧，每个所述第二弹簧的两端均分别固定连接在空腔的内壁上和第二滑板的下端面上，每个所述竖杆的左右两侧均对称固定连接有两个限位块，每个所述限位块均滑动连接在滑槽中，每个所述限位块的上端面均固定连接有第三弹簧，每个所述第三弹簧的上端均固定连接在滑槽的内壁上。
[0009]优选的，两个所述支撑柱相对的一侧均开设有限位槽，所述横板的左右两侧对称固定连接有滑块，每个所述滑块均滑动连接在限位槽中。
[0010]优选的，两个所述第一滑板的下端面均对称固定连接有两个第一弹簧，每个所述第一弹簧的下端均固定连接在固定箱的内壁上，两个所述支撑柱均滑动连接在固定箱的内壁中。
[0011]优选的，所述蜗杆的下端转动连接在直筒的内壁上，所述横杆的左右两端均转动连接在直筒的内壁上，两个所述拉绳均滑动连接在直筒的内壁中。
[0012]优选的，两个所述竖杆均滑动连接在固定块的内壁中，每个所述固定块的下端均固定连接有连接块，每个所述连接块的下端均固定连接有挂钩。
[0013]优选的，两个所述固定箱的下端面均固定连接有转动杆，每个所述转动杆的下端均转动连接有车轮。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过固定块、竖杆和第二滑板的配合设置，可以向上拉伸第二弹簧并压缩第三弹簧，使第二弹簧和第三弹簧产生相反的弹力，第二弹簧和第三弹簧的弹力可以对装置起到缓冲的作用，通过支撑柱、第一滑板和第一弹簧的配合设置，可以进一步对装置起到缓冲的作用，防止汽轮机质量过大导致装置被压坏，进而提高了装置的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽轮机转动部件检修设备中固定箱的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽轮机转动部件检修设备的正面剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽轮机转动部件检修设备中固定块的放大结构示意图。
[0019]图中：1固定箱、2第一滑板、3第一弹簧、4支撑柱、5平板、6直筒、7减速电机、8蜗杆、9蜗轮、10横杆、11卷轮、12拉绳、13横板、14滑块、15竖杆、16固定块、17第二滑板、18第二弹簧、19限位块、20第三弹簧、21连接块、22挂钩。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
‑
3，一种汽轮机转动部件检修设备，包括两个固定箱1，每个固定箱1内均滑动连接有第一滑板2，每个第一滑板2的上端面均固定连接有支撑柱4，两个支撑柱4的上端均贯穿固定箱1的上端面并共同固定连接有平板5，平板5的下端面固定连接有直筒6，平板5的上端面固定连接有减速电机7，减速电机7的输出端贯穿平板5和直筒6的上端面并固定连接有蜗杆8，蜗杆8上啮合连接有蜗轮9，蜗轮9的中心处水平固定穿插有横杆10，横杆10上对称固定套接有两个卷轮11，每个卷轮11上均固定连接有拉绳12，两个拉绳12的另一端均贯穿直筒6的下端面并共同固定连接有横板13，横板13的下端面对称固定连接有两个竖杆15，每个竖杆15的下端均设置有固定块16，每个固定块16内均开设有空腔，每个空腔中均开设有凹槽，每个凹槽中均对称开设有两个滑槽，每个竖杆15的下端均贯穿固定块16本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机转动部件检修设备，包括两个固定箱(1)，其特征在于，每个所述固定箱(1)内均滑动连接有第一滑板(2)，每个所述第一滑板(2)的上端面均固定连接有支撑柱(4)，两个所述支撑柱(4)的上端均贯穿固定箱(1)的上端面并共同固定连接有平板(5)，所述平板(5)的下端面固定连接有直筒(6)，所述平板(5)的上端面固定连接有减速电机(7)，所述减速电机(7)的输出端贯穿平板(5)和直筒(6)的上端面并固定连接有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)上啮合连接有蜗轮(9)，所述蜗轮(9)的中心处水平固定穿插有横杆(10)，所述横杆(10)上对称固定套接有两个卷轮(11)，每个所述卷轮(11)上均固定连接有拉绳(12)，两个所述拉绳(12)的另一端均贯穿直筒(6)的下端面并共同固定连接有横板(13)，所述横板(13)的下端面对称固定连接有两个竖杆(15)，每个所述竖杆(15)的下端均设置有固定块(16)，每个所述固定块(16)内均开设有空腔，每个所述空腔中均开设有凹槽，每个所述凹槽中均对称开设有两个滑槽，每个所述竖杆(15)的下端均贯穿固定块(16)的上端面并抵在凹槽中，每个所述竖杆(15)上均固定套接有第二滑板(17)，每个所述第二滑板(17)均滑动连接在空腔的内壁上，每个所述竖杆(15)上均套接有第二弹簧(18)，每个所述第二弹簧(18)的两端均分别固定连接在空腔的内壁上和第二滑板(17)的下端面上，每个所述竖杆(15)的左右两侧均对称固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，高晶晶，王文科，
申请(专利权)人：山东龙源电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：