一种车辆P挡控制方法技术

本申请提供一种车辆P挡控制方法，用于电动汽车的充电场景。该车辆P挡控制方法在充电桩下电之前，包括：驱使P挡的棘爪落入棘轮上的棘槽内，并使减速器输入端与车轮之间无扭转力。该车辆P挡控制方法控制P挡的棘爪落入棘轮上的棘槽内，使得充电桩下电之前减速器输入端与车轮之间无扭转力。在电动汽车在快速下电场景中，使得机械结构之间的打齿现象发生在P挡的棘爪与棘槽的间隙范围内，打齿声音被削弱，可以减弱甚至消除NVH问题。可以减弱甚至消除NVH问题。可以减弱甚至消除NVH问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆P挡控制方法


[0001]本申请涉及电动汽车
，尤其涉及到一种车辆P挡控制方法。

技术介绍

[0002]电动汽车配备有动力电池，动力电池为电动汽车提供电力以驱动电动汽车。当前电动汽车都配有慢充和快充功能，便捷、快速的快充方式，越来越受到消费者的青睐。
[0003]电动汽车的快充是一种充电桩控制的充电方式，当充电桩的电压低于动力电池的电压时，可以采用升压充电电路满足低电压充电桩为高电压动力电池的快充要求。当采用电机绕组并联再串联拓扑时，这种升压充电电路中的两相电流之和等于第三相电流。在应用到同步电机时，电机会产生扭矩。在升压充电过程中，电机产生的扭矩会持续作用在电机与车轮之间的传动系统上。当充电桩快速下电，充电电流快速下降，电机产生的扭矩快速降低至零，导致传动系统中的机械结构打齿回弹，引起NVH(noise、vbration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度，简称NVH)问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种车辆P挡控制方法，可以通过在充电桩下电之前控制P(park，泊车) 挡使棘爪落入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆P挡控制方法，其特征在于，在充电桩下电之前，包括：驱使P挡的棘爪落入棘轮上的棘槽内，并使所述减速器输入端与车轮之间无扭转力。2.根据权利要求1所述的车辆P挡控制方法，其特征在于，所述驱使所述P挡的棘爪落入棘轮上的棘槽内包括：下发P挡锁止指令将所述P挡锁止；驱动所述棘轮旋转，以使所述棘爪落入任意一个所述棘槽内。3.根据权利要求2所述的车辆P挡控制方法，电机传动所述棘轮；其特征在于，所述驱动所述棘轮旋转，包括：控制所述电机旋转至所述电机产生目标扭矩；所述目标扭矩为所述电机驱动所述棘轮旋转第一行程所需要的扭矩，所述第一行程为棘齿的宽度与棘爪的宽度之和。4.根据权利要求2所述的车辆P挡控制方法，电机传动连接所述棘轮；其特征在于，所述驱动所述棘轮旋转，包括：驱动所述电机旋转；获取所述棘爪相对所述棘轮的位置信息；当所述棘爪落入所述棘槽，控制所述电机停止旋转。5.根据权利要求1所述的车辆P挡控制方法，其特征在于，所述驱使所述P挡的棘爪落入棘轮上的棘槽内包括：驱动所述棘轮旋转，以使所述棘爪与任意一个所述棘槽位置对应；下发P挡锁止指令将所述P挡锁止。6.根据权利要求5所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：马文武，李迎，任毛杰，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：