一种汽车发动机用密封垫结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车发动机用密封垫结构，涉及密封垫技术领域。一种汽车发动机用密封垫结构，包括设有通孔的密封垫本体，上述密封垫本体外侧壁沿上述通孔设有主密封筋；上述密封垫本体设有第一安装孔和辅助密封筋。采用本实用新型专利技术，其通过在主密封筋旁设计辅助密封筋，防止主密封筋被过度压低，避免泄漏。避免泄漏。避免泄漏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用密封垫结构


[0001]本技术涉及密封垫
，具体而言，涉及一种汽车发动机用密封垫结构。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
[0003]常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
[0004]由于现有汽车发动机制造技术的局限性，汽车发动机的缸体和缸盖是分体制造，安装时需要将汽车发动机的缸盖安装于汽车发动机的缸体上实现密封。为了提高密封性能，需要在缸体和缸盖之间安装密封垫。
[0005]市场上的密封垫多为主密封筋设计，组装后由于螺栓轴力分布的因素，发动机前后端会存在过度变形的情况，从而造成主密封筋被过度压低，从而导致泄漏的发生。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车发动机用密封垫结构，其通过在主密封筋旁设计辅助密封筋，防止主密封筋被过度压低，避免泄漏。
[0007]本技术的实施例是这样实现的：
[0008]本申请实施例提供一种汽车发动机用密封垫结构，包括设有通孔的密封垫本体，上述密封垫本体外侧壁沿上述通孔设有主密封筋；上述密封垫本体设有第一安装孔和辅助密封筋。
[0009]实际使用时，将密封垫本体安装于汽车发动机的缸体开口一侧，缸体的开口对准密封垫本体的通孔，然后将汽车发动机的缸盖盖在缸体开口位置，密封垫本体位于缸盖与缸体之间，主密封筋围绕通孔设置，如此通过主密封筋对缸体和缸盖之间进行密封。
[0010]通过螺栓穿过第一安装孔将密封垫本体进行固定，由于密封垫本体设有辅助密封筋，如此螺栓的轴向力施加到辅助密封筋，防止主密封筋被过度压低，避免泄漏。
[0011]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述密封垫本体由多层密封层重叠而成。
[0012]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述密封垫本体从上到下包括依次叠放的第一密封层、第二密封层、第三密封层和第四密封层，上述通孔和上述第一安装孔均贯穿上述第一密封层、上述第二密封层、上述第三密封层和上述第四密封层；上述第一密封层、上述第二密封层、上述第三密封层和上述第四密封层均设有上述主密封筋，上述辅助密封筋设于上述第二密封层。
[0013]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述辅助密封筋纵向的截面为折线形。
[0014]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述第一密封层与上述辅助密封筋接触的侧壁、上述第三密封层与上述辅助密封筋接触的侧壁均为平面。
[0015]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述第一密封层、上述第二密封层、上述第三密封层和上述第四密封层均设有同轴的第二安装孔。
[0016]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述辅助密封筋环绕上述第一安装孔设置。
[0017]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述第一安装孔位于上述辅助密封筋与上述主密封筋之间。
[0018]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述的密封垫本体为金属垫。
[0019]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述密封垫本体为不锈钢垫。
[0020]相对于现有技术，本技术实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0021]本技术实施例提供一种汽车发动机用密封垫结构，包括设有通孔的密封垫本体，上述密封垫本体外侧壁沿上述通孔设有主密封筋；上述密封垫本体设有第一安装孔和辅助密封筋。
[0022]实际使用时，将密封垫本体安装于汽车发动机的缸体开口一侧，缸体的开口对准密封垫本体的通孔，然后将汽车发动机的缸盖盖在缸体开口位置，密封垫本体位于缸盖与缸体之间，主密封筋围绕通孔设置，如此通过主密封筋对缸体和缸盖之间进行密封。
[0023]通过螺栓穿过第一安装孔将密封垫本体进行固定，由于密封垫本体设有辅助密封筋，如此螺栓的轴向力施加到辅助密封筋，防止主密封筋被过度压低，避免泄漏。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1为本技术实施例提供的密封垫本体的结构示意图；
[0026]图2为图1中A处的放大图；
[0027]图3为本技术实施例提供的密封垫本体的正视图；
[0028]图4为图3中A
‑
A的剖视图；
[0029]图5为本技术实施例提供的第二密封层的结构示意图；
[0030]图6为图5中B处的放大图；
[0031]图7为本技术实施例提供的第三密封层的结构示意图；
[0032]图8为本技术实施例提供的第四密封层的结构示意图。
[0033]图标：1
‑
密封垫本体；2
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主密封筋；3
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第一安装孔；4
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辅助密封筋；5
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通孔；6
‑
第一密封层；7
‑
第二密封层；8
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第三密封层；9
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第四密封层；10
‑
第二安装孔。
具体实施方式
[0034]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0035]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通的技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0037]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用密封垫结构，其特征在于：包括设有通孔的密封垫本体，所述密封垫本体外侧壁沿所述通孔设有主密封筋；所述密封垫本体设有第一安装孔和辅助密封筋。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用密封垫结构，其特征在于：所述密封垫本体由多层密封层重叠而成。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用密封垫结构，其特征在于：所述密封垫本体从上到下包括依次叠放的第一密封层、第二密封层、第三密封层和第四密封层，所述通孔和所述第一安装孔均贯穿所述第一密封层、所述第二密封层、所述第三密封层和所述第四密封层；所述第一密封层、所述第二密封层、所述第三密封层和所述第四密封层均设有所述主密封筋，所述辅助密封筋设于所述第二密封层。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机用密封垫结构，其特征在于：所述辅助密封筋纵向的截面为折线形。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪政，刘艳军，
申请(专利权)人：青岛东亚工业有限公司，
类型：新型
国别省市：