用于机动车的注塑成型的塑料阀组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于影响机动车中的冷却流体流的阀组件，其包括：具有壳体主体和与壳体主体连接的壳体盖的阀壳体，在阀壳体中构成有由壳体主体和壳体盖包围的阀体容纳空间；具有至少两个从阀体容纳空间起在不同的空间区域中伸展的流体管线的流体管线装置；围绕操纵轴线可转动容纳在阀体容纳空间中的阀体，其沿操纵轴线渐缩地构成，使得通过使阀体围绕操纵轴线转动能够改变流体管线装置的至少两个流体管线的流体连通情况；沿操纵轴线在渐缩方向上对阀体加载负荷的预紧机构，其中阀体和至少壳体主体形成由热塑性材料制成的注塑成型构件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的注塑成型的塑料阀组件


[0001]本专利技术涉及一种用于影响机动车中的冷却流体流的阀组件，其中所述阀组件包括：
[0002]‑
阀壳体，所述阀壳体具有壳体主体和与壳体主体连接的壳体盖，其中在阀壳体中构成有阀体容纳空间，所述阀体容纳空间由壳体主体和壳体盖包围，
[0003]‑
流体管线装置，所述流体管线装置具有至少两个流体管线，所述流体管线从阀体容纳空间起在不同的空间区域中伸展，
[0004]‑
沿着操纵轴线渐缩地构成的阀体，所述阀体围绕操纵轴线可转动地容纳在阀体容纳空间中，使得通过使阀体围绕操纵轴线转动，能够改变流体管线装置的至少两个流体管线的流体连通情况，和
[0005]‑
预紧机构，所述预紧机构沿着操纵轴线在渐缩方向上对阀体加载负荷。

技术介绍

[0006]从WO 2017/220350 A1中已知用于影响流入和流出机动车空调设施的液体流的这种阀组件。从EP 3 657 055A1中已知在结构构造方面类似的阀组件。
[0007]由于沿着操纵轴线的轴向预紧，阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于影响机动车中的冷却流体流的阀组件(10；110)，其中所述阀组件(10；110)包括：
‑
阀壳体(12；112)，所述阀壳体具有壳体主体(20；120)和与所述壳体主体(20；120)连接的壳体盖(18；118)，其中在所述阀壳体(12；112)中构成有阀体容纳空间(32；132)，所述阀体容纳空间由所述壳体主体(20；120)和所述壳体盖(18；118)包围，
‑
流体管线装置(17)，所述流体管线装置具有至少两个流体管线(19)，所述流体管线从所述阀体容纳空间(32；132)起在不同的空间区域中伸展，
‑
沿着操纵轴线(B)渐缩地构成的阀体(26、26
’
；126)，所述阀体围绕操纵轴线(B)可转动地容纳在所述阀体容纳空间(32；132)中，使得通过使所述阀体(26、26
’
；126)围绕所述操纵轴线(B)转动，能够改变所述流体管线装置(17)的至少两个流体管线(19)的流体连通情况，和
‑
预紧机构(40；56)，所述预紧机构沿着所述操纵轴线(B)沿渐缩方向对所述阀体(26、26
’
；126)加载负荷，其特征在于，不仅所述阀体(26、26
’
；126)而且至少所述壳体主体(20；120)形成为由热塑性材料制成的注塑成型构件。2.根据权利要求1所述的阀组件(10；110)，其特征在于，所述壳体盖(18；118)与所述壳体主体(20；120)融合，尤其是焊接。3.根据权利要求1或2所述的阀组件(10；110)，其特征在于，所述阀壳体(12；112)仅具有所述壳体主体(20；120)和所述壳体盖(18；118)作为壳体构件。4.根据上述权利要求中任一项所述的阀组件(10；110)，其特征在于，在所述阀壳体(12；112)的外侧上成形有用于将流体管线联接于所述外侧的至少两个联接结构(16；116)。5.根据上述权利要求中任一项所述的阀组件(10；110)，其特征在于，操纵轴(24)从所述阀体(26、26
’
；126)沿着所述操纵轴线(B)伸出，所述操纵轴贯穿所述阀壳体(12；112)。6.根据上述权利要求中任一项所述的阀组件(10；110)，其特征在于，在所述阀体(26、26
’
；126)和所述阀壳体(26、26
’
；126)的界定所述阀体容纳空间(32；132)的壁之间设置有外壳体部(34；134)，所述外壳体部由具有低摩擦系数的塑料制成，所述塑料例如为聚四氟乙烯(PTFE)、乙烯
‑
四氟乙烯共聚物、聚甲醛、聚邻苯二甲酰胺、聚偏二氟乙烯，或者由填充有减少摩擦的填料例如石墨或PTFE的热塑性塑料制成。7.根据权利要求1至5中任一项所述的阀组件(10；110)，其特征在于，所述阀体(26、26
’
；126)直接贴靠在所述阀壳体(12；112)的界定所述阀体容纳空间(32；132)的壁(32a；132a)上，其中所述阀体(26、26
’
；126)能够由具...

【专利技术属性】
技术研发人员：达维德，
申请(专利权)人：劳士领汽车集团，
类型：发明
国别省市：