一种具有固定结构的差速器焊接辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于差速器领域，具体公开了一种具有固定结构的差速器焊接辅助装置，包括装置本体，所述装置本体的内壁底部通过驱动机构滑动安装有滑板，所述装置本体的内壁固定连接有导柱，所述导柱贯穿滑板的外表面，所述装置本体的上端面贯穿开设有条形孔，所述滑板的顶部活动连接有摆杆，所述装置本体的顶部通过摆动机构活动连接有弧形摆板。通过设置锁止机构，在滑座在滑动到合适的位置后，定位杆插入到相应的定位孔内，从而对滑座进行精准限位，滑座在移动过程中会联动摆杆进行摆动，使得弧形摆板在贯穿轴上左右摆动，并且被定半环与动半环紧紧包裹住的差速器壳体也随之摆动，直至将差速器壳体调节到合适的焊接角度。将差速器壳体调节到合适的焊接角度。将差速器壳体调节到合适的焊接角度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有固定结构的差速器焊接辅助装置


[0001]本技术属于差速器领域，具体公开了一种具有固定结构的差速器焊接辅助装置。

技术介绍

[0002]汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，作用是当汽车转弯或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
[0003]目前在对差速器壳体表面的进行轴颈焊接时，多数采用成本较低的人工焊接方式，并且焊接时要求差速器壳十字轴孔与十字轴颈的配合间隙不得超过0.1毫米，这就要确保焊接的精度，而现有的焊接轴颈过程基本是使差速器壳体保持固定，通过技术人员边焊边调节焊接角度来达到精度要求，易导致差速器壳体焊接轴颈时的效率不高。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是为了解决
技术介绍
中存在的缺点，而提出一种具有固定结构的差速器焊接辅助装置，以解决现有技术中所存在的问题。
[0005]为达到以上目的，本技术提供了一种具有固定结构的差速器焊接辅助装置，包括装置本体，所述装置本体的内壁底部通过驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有固定结构的差速器焊接辅助装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的内壁底部通过驱动机构滑动安装有滑板(4)，所述装置本体(1)的内壁固定连接有导柱(5)，所述导柱(5)贯穿滑板(4)的外表面，所述装置本体(1)的上端面贯穿开设有条形孔(6)，所述滑板(4)的顶部活动连接有摆杆(7)，所述装置本体(1)的顶部通过摆动机构活动连接有弧形摆板(10)，所述弧形摆板(10)的顶部固定连接有斜支杆(11)，所述斜支杆(11)的顶部固定连接有定半环(12)，所述定半环(12)的外表面贯穿连接有螺栓(13)，所述螺栓(13)的外表面活动连接有动半环(14)，所述装置本体(1)的上端面通过锁止机构活动连接有定位杆(20)。2.根据权利要求1所述的一种具有固定结构的差速器焊接辅助装置，其特征在于：所述驱动机构包括滑动连接在装置本体(1)内壁底部的滑座(2)，所述滑座(2)的一端固定连接有握杆(3)，所述滑座(2)远离握杆(3)的一端与滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王铁帅，李刚，段宗宏，崔明美，
申请(专利权)人：济南智和机械设备加工有限公司，
类型：新型
国别省市：