置于轮边的摆线转子式缓速器及其机动车制造技术

本申请涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种置于轮边的摆线转子式缓速器及其机动车。该缓速器包括与车轮的传动轴传动连接的输入轴和摆线转子泵式机构；摆线转子泵式机构包括相互内啮合连接的内转子和外转子，内转子套设连接于输入轴上，并与输入轴同轴转动，内转子的旋转中心和外转子的旋转中心不同，且内转子的外周直径小于外转子的内周直径，且内转子的齿数小于外转子的齿数，二者空隙间形成工作腔。本申请提供的缓速器采用容积泵式的摆线转子结构，结构简单紧凑，噪声小、结构体积小、重量相对较轻，可布置于车轮轮边，解决了现有缓速器无法布置在轮边的技术问题。器无法布置在轮边的技术问题。器无法布置在轮边的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
置于轮边的摆线转子式缓速器及其机动车


[0001]本申请涉及车辆制动
，尤其涉及一种置于轮边的摆线转子式缓速器及其机动车。

技术介绍

[0002]由于城市道路路口多、公交站点密、客流量大，公交车经常要进行频繁制动，山区道路陡、急弯多，长期行驶在山区路段的中大型货车客车也经常需要制动。制动器在长时间频繁工作情况下，会引起制动蹄片快速磨损、制动器摩擦片使用寿命短，以及由于制动器热衰退导致制动力丧失或制动性能大幅下降，这也成为交通事故的主要原因。因此，配备辅助制动系统十分必要。
[0003]缓速器作为车辆的辅助制动部件，通过作用于原车的传动系统而减轻原车制动系统的负荷，使车辆均匀减速，以提高车辆制动系统的可靠性，延长制动系统的使用寿命，并能因此大幅降低车辆使用成本。
[0004]常见的缓速器主要是液力缓速器，个别存在永磁电涡流缓速器，但都是体积较大，机体沉重，放置在变速箱扭矩输出端，与变速箱并联或串联，无法布置在轮边。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供了一种置于轮边的摆线转子式缓速器及其机动车，以解决现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种置于轮边的摆线转子式缓速器，其特征在于，用于安装在车轮轮边上，其包括：与所述车轮的传动轴传动连接的输入轴和摆线转子泵式机构；所述摆线转子泵式机构包括相互内啮合连接的内转子和外转子，所述内转子套设连接于所述输入轴上，并与所述输入轴同轴转动，所述内转子的旋转中心和所述外转子的旋转中心不同，且所述内转子的外周直径小于所述外转子的内周直径，且所述内转子的齿数小于所述外转子的齿数，二者空隙间形成工作腔。2.根据权利要求1所述的缓速器，其特征在于，所述内转子为外齿轮，所述外转子为内齿轮，所述内转子的外周沿其周向均匀布置多个外齿，所述外转子的内周沿其周向均匀布置多个内齿。3.根据权利要求2所述的缓速器，其特征在于，所述内转子的所述外齿个数比所述外转子的所述内齿个数多一个。4.根据权利要求1
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3任一项所述的缓速器，其特征在于，所述内转子的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志峥，于雷，尹垚，刘日辉，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：