本发明专利技术提供一种封装结构及其制备装置，以及应用该封装结构对车辆玻璃施加包边的包胶模具以及由此制得的车窗总成。所述封装结构包括：主体，所述主体适于装设在包胶模具内，所述主体设有贴合面以贴合待包边的玻璃的至少部分表面；以及唇边，所述唇边从所述主体的贴合面延伸以适于密封所述玻璃的表面；其中，至少一部分所述封装结构由柔性材料制成。本发明专利技术的封装结构能够在对玻璃实施包边工艺时，确保玻璃和型腔之间更好的密封，防止溢料和飞边，减少注塑成型的外观缺陷，提高产品合格率。同时，由于玻璃和型腔之间的软接触，在合模和注塑成型过程中，能够有效避免玻璃破裂，降低成本，生产效率高且易于控制，广泛适用于各种场合。广泛适用于各种场合。广泛适用于各种场合。
【技术实现步骤摘要】
封装结构及其制备装置、包胶模具以及车窗总成
[0001]本专利技术涉及汽车零部件领域。更具体地，涉及一种用于车辆玻璃注塑成型的封装结构及其制备装置，还涉及应用该封装结构对车辆玻璃施加包边的包胶模具以及由此制得的车窗总成。
技术介绍
[0002]随着汽车业的飞速发展，车辆的造型更加美观时尚，越来越多的车辆制造商选择在例如角窗的车辆玻璃的边缘注塑有包边。对于常规包胶模具来说，生产过程中，玻璃放入型腔内，合模施压后型腔内的压力可达到150巴甚至更高。对于不同厚度的玻璃，如果玻璃太厚，合模后型腔空间太小，在压力下易造成玻璃破碎，而如果玻璃较薄，玻璃和型腔之间存在间隙，在注塑材料的注入压力作用下，注塑材料可能会进入间隙产生溢胶和形成飞边，造成外观缺陷。即使可以通过人工去除溢胶结构，势必会增加工作量并延长生产周期，增加了不必要的额外成本。
[0003]已有方案采用浮动机构来调节玻璃在型腔内的位置，以解决玻璃在合模和注塑过程中易于破碎或产生溢胶的问题。然而如图1所示，玻璃在型腔内仍然与包胶模具中的硬性材料壁直接接触，具体为，在玻璃3放入注塑模具中由上模1和下模2形成的型腔4之后，玻璃3与浮动机构的浮动块5直接接触，浮动块5通常由硬质材料制成。这样，在图中A处，一旦玻璃3与浮动块5没有良好贴合，则可能存在缝隙而导致产生溢料飞边，甚至玻璃破碎。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题，提出一种用于车辆玻璃注塑成型的封装结构，该封装结构能够确保玻璃与模具型腔之间的良好密封，改进车辆玻璃的外观缺陷并避免玻璃破裂。
[0005]为此，根据本专利技术的一个方面，提供一种封装结构，所述封装结构包括：主体，所述主体适于装设在包胶模具内，所述主体设有贴合面以贴合待包边的玻璃的至少部分表面；以及唇边，所述唇边从所述主体的贴合面延伸以适于密封所述玻璃的表面；其中，至少一部分所述封装结构由柔性材料制成。
[0006]本专利技术通过提供封装结构，且至少一部分封装结构由柔性材料制成，在实施玻璃注塑包边的过程中，避免玻璃与型腔或模具中的硬质材料接触，降低玻璃破碎率及外表面产生多余飞边的问题，同时减少玻璃破碎而导致的模具损伤及其产生的维修费用，以及清理飞边的人工，节约成本。
[0007]根据上述技术构思，本专利技术可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
[0008]在某些可选形式中，所述主体设有安装孔，以适于通过紧固件固定于所述包胶模具内。
[0009]在某些可选形式中，所述封装结构还包括支撑边，所述支撑边从所述贴合面延伸，其延伸方向与所述唇边相反，所述支撑边的厚度大于等于所述唇边的厚度。
[0010]在某些可选形式中，所述封装结构被构造为条形，或者与所述玻璃形状适配的框架。
[0011]在某些可选形式中，所述封装结构由热塑性弹性体制成。
[0012]根据本专利技术的另一方面，提供一种用于上述的封装结构的制备装置，所述制备装置包括模腔，以适于通过柔性材料制得所述封装结构。
[0013]在某些可选形式中，所述制备装置为快速模具。
[0014]根据本专利技术的又一方面，提供一种包胶模具，所述包胶模具包括：上模和下模，所述上模和所述下模限定型腔；至少一个上述的封装结构；其中，所述封装结构布置于所述上模和/或所述下模中，并邻近所述型腔布置于所述型腔之外，所述封装结构的唇边不超出所述型腔的腔壁。
[0015]在某些可选形式中，所述包胶模具中设有凹槽以容置所述封装结构，所述凹槽中设有接合孔，以适于通过紧固件将所述封装结构固定于所述包胶模具内。
[0016]在某些可选形式中，所述包胶模具还包括浮动机构以支撑待包边的玻璃。将封装结构与浮动机构结合，能够有利地避免人工对玻璃定位产生的误差，提高定位准确性，减少人力成本，并且可根据不同玻璃的形状和/或厚度实现高度等位置调节，提高生产效率。
[0017]根据本专利技术的又一方面，提供一种车窗总成，包括玻璃以及包覆所述玻璃至少一侧边缘区域的包边，所述车窗总成通过上述的包胶模具制得。
[0018]在某些可选形式中，所述玻璃为天窗玻璃、车门玻璃或角窗玻璃。
[0019]本专利技术的封装结构能够在对玻璃实施包边工艺时，确保玻璃和型腔之间更好的密封，防止溢料和飞边，减少注塑成型的外观缺陷，提高产品合格率。同时，由于玻璃和型腔之间的软接触，在合模和注塑成型过程中，能够有效避免玻璃破裂，降低成本，生产效率高且易于控制，广泛适用于各种场合。
附图说明
[0020]本专利技术的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，附图中相同的标记标识相同或相似的部件，并且在不同实施例中，对相同或相似的部件采用一位或两位数字相同的方式来标记，其中：
[0021]图1是现有车窗总成的成型装置的截面示意图；
[0022]图2是根据本专利技术一种实施方式的封装结构的示意图；
[0023]图3A是根据本专利技术另一种实施方式的封装结构的示意图，图3B示出了图3A中封装结构的局部放大图；
[0024]图4是根据本专利技术一种实施方式的用于封装结构的制备装置的部分示意图，并示出了已成型的封装结构；
[0025]图5是根据本专利技术一种实施方式的包胶模具的部分示意图，示出了与型腔适配的封装结构；
[0026]图6是图5中包胶模具用于玻璃的包胶工艺时的截面示意图。
具体实施方式
[0027]下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示
范性地说明实施和使用本专利技术的特定方式，而非限制本专利技术的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。
[0028]根据本专利技术的构思，提供一种用于车窗总成的注塑成型工艺中的封装结构，该封装结构应用于对玻璃实施包边的包胶模具中时能够起到软性垫的作用，提供玻璃和型腔之间的柔性保护，同时确保有效的密封，以获得良好的成型产品质量和外观质量。
[0029]应理解的是，包边亦可称为“密封材料”，是指在车窗总成的注塑过程中以熔融状态向模具内注入的材料，通常为热塑性聚合物，起到密封的作用，并且可以降低风噪，保证外观良好。取决于不同的生产需要，车窗总成的玻璃的形状可为三角形、四边形或更多边形，相应地，包边可包覆玻璃的一侧、两侧或多侧边缘区域。应理解的是，虽然附图及描述中以三角形的角窗玻璃为例，本文中的车窗总成的玻璃包括但不限于前门玻璃、后门玻璃或天窗玻璃等。
[0030]根据本专利技术，封装结构包括适于装设在包胶模具中的主体，以及从主体延伸出的唇边。图2和图6示出了一种实施方式的封装结构60，其中，主体61构造为与角窗形状适配的三角形框架结构，以适于在角窗总成的注塑成型工艺过程中提供封装及保护。主体61设有贴合面62以贴合待包边的玻璃的至少部分表面，唇边63从主体61的贴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种封装结构，其特征在于，所述封装结构包括：主体，所述主体适于装设在包胶模具内，所述主体设有贴合面以贴合待包边的玻璃的至少部分表面；以及唇边，所述唇边从所述主体的贴合面延伸以适于密封所述玻璃的表面；其中，至少一部分所述封装结构由柔性材料制成。2.根据权利要求1所述的封装结构，其特征在于，所述主体设有安装孔，以适于通过紧固件固定于所述包胶模具内。3.根据权利要求1所述的封装结构，其特征在于，所述封装结构还包括支撑边，所述支撑边从所述贴合面延伸，其延伸方向与所述唇边相反，所述支撑边的厚度大于等于所述唇边的厚度。4.根据权利要求1至3中任一项所述的封装结构，其特征在于，所述封装结构被构造为条形，或者与所述玻璃形状适配的框架。5.根据权利要求1至3中任一项所述的封装结构，其特征在于，所述封装结构由热塑性弹性体制成。6.一种用于根据权利要求1至5中任一项所述的封装结构的制备装置，其特征在于，所述制备装置包括模腔，以适于通过柔性材料制得所述封...
【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：法国圣戈班玻璃公司，
类型：发明
国别省市：
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