一种变形伸缩梳齿板缝制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁设施技术领域，尤其涉及一种变形伸缩梳齿板缝。包括桥梁、支撑组件、板体和止水垫片；所述桥梁由左至右依次设有固定锚杆、固定螺纹杆和支座，所述桥梁右侧设有预埋的钢筋；所述支撑组件底部分别与钢筋和支座连接，所述支撑组件左侧与固定螺纹杆套接；所述板体下方与支撑组件上方面接触，所述板体左侧均匀设有多个第一通孔，所述第一通孔与固定螺纹杆采用螺母固定；所述止水垫片两端分别与支撑组件卡接；提供了一种变形伸缩梳齿板缝，能够在车辆通过时，利用第一底座和第二底座的位移，配合弹性柱体实现缓冲吸震，同时板体与第二底座通过固定螺纹杆固定，方便拆卸更换，缩短施工周期。缩短施工周期。缩短施工周期。

【技术实现步骤摘要】
一种变形伸缩梳齿板缝


[0001]本技术涉及桥梁设施
，尤其涉及一种变形伸缩梳齿板缝。

技术介绍

[0002]在桥梁设施中，桥梁在使用中因为温度等原因，内部容易出现热胀冷缩，造成桥面鼓起或者表面开裂，为此，需要安装梳齿板缝，预留出桥梁变形的伸缩空间，但是传统的梳齿板缝减震效果一般，在车辆通过时，容易引起内部结构震动松脱，同时板体损坏后需要将整体拆除更换，施工周期较长。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种变形伸缩梳齿板缝，能够在车辆通过时，利用第一底座和第二底座的位移，配合弹性柱体实现缓冲吸震，同时板体与第二底座通过固定螺纹杆固定，方便拆卸更换，缩短施工周期。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：包括桥梁、支撑组件、板体和止水垫片；所述桥梁由左至右依次设有固定锚杆、固定螺纹杆和支座，所述桥梁右侧设有预埋的钢筋；所述支撑组件底部分别与钢筋和支座连接，所述支撑组件左侧与固定螺纹杆套接；所述板体下方与支撑组件上方面接触，所述板体左侧均匀设有多个第一通孔，所述第一通孔与固定螺纹杆采用螺母固定；所述止水垫片两端分别与支撑组件卡接。
[0005]优选的，所述支撑组件包括第一底座和第二底座；所述第一底座下方与钢筋焊接，并与支座面接触，所述第一底座上方均匀设有多个弹性柱体，所述第一底座中部均匀设有多个滑孔；所述第二底座下方与弹性柱体面接触，所述第二底座下方均匀设有多个滑柱，所述滑柱与滑孔滑动连接，所述第二底座右侧设有卡槽，所述卡槽与止水垫片一端卡接。
[0006]优选的，所述弹性柱体材质为聚氨酯橡胶。
[0007]优选的，所述桥梁右侧设有浇筑成的侧挡板。
[0008]优选的，所述固定锚杆为L形，所述固定锚杆与第一底座左侧焊接。
[0009]优选的，所述支座包括杆体和调节垫；所述杆体与桥梁套接；所述调节垫上方与支撑组件下方面接触，所述调节垫与杆体采用螺纹连接。
[0010]优选的，所示止水垫片下方均匀设有多个加强筋。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、通过弹性柱体，可以对汽车通过板体时产生的震动力进行吸收减震，防止震动力对内部结构造成损伤，而滑柱可滑孔的配合，可以实现第一底座和第二底座之间的导向位移，配合弹性柱体缓冲吸震；2、第一底座和第二底座采用分体式结构，在弹性柱体长时间使用变形后，可以将第二底座拆除进行更换，同时板体与第二底座通过固定螺纹杆固定，方便对板体进行维护更换，便于整体的维修；3、侧挡板可以保证桥梁缺口处平整，同时对第一底座起到限位防护的作用，而止水垫片下方的加强筋，可以提升止水垫片的受力强度，防止损坏。
附图说明
[0012]图1为一种变形伸缩梳齿板缝的整体结构示意图；
[0013]图2为一种变形伸缩梳齿板缝的整体结构俯视图；
[0014]图3为一种变形伸缩梳齿板缝的支撑组件爆炸结构示意图；
[0015]图4为一种变形伸缩梳齿板缝的第二底座底部示意图；
[0016]图5为一种变形伸缩梳齿板缝的支座部件图。
[0017]图中：1、桥梁；2、支撑组件；3、板体；4、止水垫片；101、固定锚杆；102、固定螺纹杆；103、支座；104、钢筋；105、侧挡板；106、杆体；107、调节垫；201、第一底座；202、第二底座；203、弹性柱体；204、滑孔；205、滑柱；206、卡槽；301、第一通孔；401、加强筋。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0019]具体实施方式一：结合图1
‑
5所示，一种变形伸缩梳齿板缝其特征在于：包括桥梁1、支撑组件2、板体3和止水垫片4；所述桥梁1由左至右依次设有固定锚杆101、固定螺纹杆102和支座103，所述桥梁1右侧设有预埋的钢筋104；所述支撑组件2底部分别与钢筋104和支座103连接，所述支撑组件2左侧与固定螺纹杆102套接；所述板体3下方与支撑组件2上方面接触，所述板体3左侧均匀设有多个第一通孔301，所述第一通孔301与固定螺纹杆102采用螺母固定；所述止水垫片4两端分别与支撑组件2卡接；所述支撑组件2包括第一底座201和第二底座202；所述第一底座201下方与钢筋104焊接，并与支座103面接触，所述第一底座201上方均匀设有多个弹性柱体203，所述第一底座201中部均匀设有多个滑孔204；所述第二底座202下方与弹性柱体203面接触，所述第二底座202下方均匀设有多个滑柱205，所述滑柱205与滑孔204滑动连接，所述第二底座202右侧设有卡槽206，所述卡槽206与止水垫片4一端卡接；所述弹性柱体203材质为聚氨酯橡胶；所述桥梁1右侧设有浇筑成的侧挡板105；所述固定锚杆101为L形，所述固定锚杆101与第一底座201左侧焊接；所述支座103包括杆体106和调节垫107；所述杆体106与桥梁1套接；所述调节垫107上方与支撑组件2下方面接触，所述调节垫107与杆体106采用螺纹连接；所示止水垫片4下方均匀设有多个加强筋401。
[0020]使用时，结合图1
‑
5所示，在桥梁1表面由左至右打出对应的孔位，随后依次安装固定锚杆101、固定螺纹杆102和支座103，同时在对桥梁1自身切槽时，会露出自身内部的钢筋104，随后对支座103上的调节垫107高度进行调整，使其与钢筋104的上方位置平齐，依次放入第一底座201、第二底座202和板体3，使固定螺纹杆102依次贯穿第一底座201和第二底座202左侧，并与第一通孔301通过螺母固定，实现三者之间的连接固定，随后可以对侧方的钢筋104与第一底座201进行焊接，并将固定锚杆101与第一底座201左侧进行焊接固定，两侧对称布置后，将止水垫片4与两侧的卡槽206进行连接，然后浇筑水泥对支撑组件2左侧及下方位置进行填充固定，同时在第一底座201右侧浇筑侧挡板105，辅助对第一底座201定位，以及保持桥梁1缺口处平整，其中，支撑组件2左侧浇筑水泥时，需要留出2
‑
4厘米的缝隙，避免浇筑后对支撑组件2完全固定，使其不能位移吸震，同时在两者的缝隙处，最后塞入密封
条，进行防水处理；
[0021]当车辆通过板体3上方产生震动力时，可以通过弹性柱体203进行吸震，同时通过上方压力对弹性柱体203进行挤压变形，同样可以起到缓冲吸能的作用，提高减震效果。
[0022]当板体3损坏后，只需松开固定螺纹杆102上方的螺母，随后拔出板体3进行更换即可，而当弹性柱体203长时间使用老化变形后，可以再将第二底座202拔出，将第一底座201上弹性柱体203进行跟换即可，整体维护方便，缩短了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变形伸缩梳齿板缝，其特征在于：包括桥梁(1)、支撑组件(2)、板体(3)和止水垫片(4)；所述桥梁(1)由左至右依次设有固定锚杆(101)、固定螺纹杆(102)和支座(103)，所述桥梁(1)右侧设有预埋的钢筋(104)；所述支撑组件(2)底部分别与钢筋(104)和支座(103)连接，所述支撑组件(2)左侧与固定螺纹杆(102)套接；所述板体(3)下方与支撑组件(2)上方面接触，所述板体(3)左侧均匀设有多个第一通孔(301)，所述第一通孔(301)与固定螺纹杆(102)采用螺母固定；所述止水垫片(4)两端分别与支撑组件(2)卡接。2.根据权利要求1所述的一种变形伸缩梳齿板缝，其特征在于：所述支撑组件(2)包括第一底座(201)和第二底座(202)；所述第一底座(201)下方与钢筋(104)焊接，并与支座(103)面接触，所述第一底座(201)上方均匀设有多个弹性柱体(203)，所述第一底座(201)中部均匀设有多个滑孔(204)；所述第二底座(202)下方与弹性柱体(203)面接触，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兵，
申请(专利权)人：衡水万叶橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：