一种汽车门框边条尼龙材料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种尼龙材料及其制备方法，尤其是一种汽车门框边条尼龙材料及其制备方法。本发明专利技术的材料包括以下重量份数的组分：尼龙75

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框边条尼龙材料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及一种尼龙材料及其制备方法，尤其是一种汽车门框边 条尼龙材料及其制备方法，属于材料


技术介绍

[0002]汽车门框边条为内饰板门总成部件。随着主机厂对车内零部件散 发性要求严格执行，尤其对驾驶舱内饰零件提出了更加严苛的气味等 级要求。
[0003]目前的门框边条主要为增韧增强尼龙材料制成。面临的主要问题 如下：1、因产品要求足够韧性，材料组成中增韧剂添加量大，而目 前绝大多数尼龙增韧剂属于马来酸酐、GMA等极性官能团接枝的弹性 体，这类弹性体因接枝反应不完全，很难根除残留单体以及过程副产 物等，在制备门框边条尼龙材料过程中会产生有害气味，往往后期需 要耗费大量人工、物力、设备、时间对塑料粒子进行后处理；2、大 量增韧剂的添加严重限制了材料流动性，产品外观质量差，多数需要 喷漆处理，增加制程复杂性，给产品气味等散发性带来隐患。

技术实现思路

[0004]为开发一款满足以上应用环境要求的尼龙材料，本专利技术采用如下 技术方案：
[0005]一种汽车门框边条尼龙材料，原料由以下重量份的组分组成：
[0006]尼龙 75
‑
95份
[0007]玻璃纤维 10
‑
25份
[0008]低气味增韧剂 3
‑
25份
[0009]润滑剂 0.3
‑
1份
[0010]抗氧剂 0.3
‑
1份
[0011]进一步方案，所述尼龙材料为尼龙6、尼龙11、尼龙12中的一种或 两种混合物。
[0012]进一步方案，所述玻璃纤维为直径5
‑
13um的无碱玻纤；优选10um的 短切无碱玻璃纤维。
[0013]进一步方案，所述低气味增韧剂为聚羟基烷酸酯、植物油基聚氨酯弹 性体、生物基聚酰胺弹性体、茂金属丙烯
‑
乙烯无规共聚物、生物基 聚酯弹性体中的一种或两种共混物。
[0014]进一步方案，所述抗氧剂为1010、1098、168、、H10、H20、H318中 的一种或两种组合；所述润滑剂为EBS、硅酮、硬脂酸钙、氧化PE 蜡、乙撑双脂肪酸酰胺(TAF)中的一种，优选EBS。
[0015]进一步方案，所述任一汽车门框边条尼龙材料的制备方法，其特征在 于：包括以下步骤：
[0016](1)尼龙75
‑
95份，低气味增韧剂3
‑
25份，润滑剂0.3
‑
1份，抗 氧剂0.3
‑
1份，
[0017](2)通过料斗将步骤(1)获得的混合物加入到双螺杆挤出机中， 同时，将玻璃纤维
10
‑
25份通过侧喂料口加入，在200
‑
280℃ 温度下，经历挤出、拉条、牵引、造粒制备成具有低气味汽车 门框边条尼龙材料。
[0018]进一步的，组分中包括色粉，所述的色粉为炭黑。
[0019]进一步的，其制备方法包括以下步骤：第(1)步中加入色粉。
[0020]有益效果
[0021]与现有技术比，本专利技术具有如下显著优点：
[0022]1、本专利技术通过采用生物相容性好的生物基弹性体为汽车门框尼 龙材料增韧剂，依据其低玻璃化转变温度，对尼龙增韧效果显著，可 与同为马来酸酐等接枝弹性体相比；且安全无毒。
[0023]2、本专利技术有害、干扰性气味低，有效解决了目前市场产品有害 气味问题。节省后期处理的生产制造成本。
[0024]3、本专利技术配方中的增韧剂本身携带极性基团，无需进行极性基 团接枝，可与玻纤、尼龙具有良好相容性，可以起到增韧同时分散玻 纤效果，改善产品表面质量，可以获得不用喷漆处理的产品外观效果；
[0025]4、本专利技术原料来源广泛、成本可控、且生物资源可再生。
[0026]5、本专利技术提供该材料的制备方法，工艺可控，生产成本低，效 率高、易于实现工业化。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例对本专利技术作进一步详细的说明。
[0028]实施例1
[0029]一汽车门框边条尼龙材料的制备方法，包括以下步骤：
[0030](1)尼龙6为60份，尼龙11为10份，茂金属丙烯
‑
乙烯无规共聚物 3份，氧化PE蜡0.7份，抗氧剂H10为0.3份，色粉炭黑0.5份；
[0031](2)通过料斗将步骤(1)获得的混合物加入到双螺杆挤出机中，同 时，将玻璃纤维10份通过侧喂料口加入，在200
‑
280℃温度下，经 历挤出、拉条、牵引、造粒制备成具有低气味汽车门框边条尼龙材料。 所述的玻璃纤维为10um的短切无碱玻璃纤维。
[0032]实施例2
[0033]一种汽车门框边条尼龙材料的制备方法，包括以下步骤：
[0034](1)尼龙6为80份，尼龙11为5份，植物油基聚氨酯弹性体8份，润滑 剂EBS0.3份，抗氧剂H318为1份，色粉炭黑0.5份；
[0035](2)通过料斗将步骤(1)获得的混合物加入到双螺杆挤出机中，同 时，将玻璃纤维20份通过侧喂料口加入，在200
‑
280℃温度下，经 历挤出、拉条、牵引、造粒制备成具有低气味汽车门框边条尼龙材料。 所述玻璃纤维为10um的短切无碱玻璃纤维。
[0036]实施例3
[0037]一种汽车门框边条尼龙材料的制备方法，包括以下步骤：
[0038](1)尼龙6为90份，生物基聚酰胺弹性体10份，TAF0.5份，抗氧剂H10 为0.2份，H318为0.5份，色粉炭黑0.5份；
[0039](2)通过料斗将步骤(1)获得的混合物加入到双螺杆挤出机中，同 时，将玻璃纤维
10
‑
25份通过侧喂料口加入，在200
‑
280℃温度下， 经历挤出、拉条、牵引、造粒制备成具有低气味汽车门框边条尼龙材 料。所述玻璃纤维为直径5um的无碱玻纤。
[0040]实施例4
[0041]一种汽车门框边条尼龙材料的制备方法，包括以下步骤：
[0042](1)尼龙6为50份，尼龙11为20份，生物基聚酯弹性体10份，氧化PE 蜡1份，抗氧剂H10为1份，色粉炭黑0.5份；
[0043](2)通过料斗将步骤(1)获得的混合物加入到双螺杆挤出机中，同 时，将玻璃纤维25份通过侧喂料口加入，在200
‑
280℃温度下，经 历挤出、拉条、牵引、造粒制备成具有低气味汽车门框边条尼龙材料。 所述玻璃纤维为直径13um的无碱玻纤。
[0044]其中，对比例1、实施例1、实施例2、实施例3、实施例4，具体配 方如下表所示：
[0045][0046]以上对比例和实施例性能结果如下表所示
[0047]本专利技术产品对比例与实施例性能表
[0048][0049]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门框边条尼龙材料，其特征在于，包括以下重量份数的组分：尼龙 75
‑
90份玻璃纤维 10
‑
25份低气味增韧剂 3
‑
25份润滑剂 0.3
‑
1份抗氧剂 0.3
‑
1份。2.根据权利要求1所述一种汽车门框边条尼龙材料，其特征在于：所述尼龙材料为尼龙6、尼龙11、尼龙12中的一种或两种混合物。3.根据权利要求1所述一种汽车门框边条尼龙材料，其特征在于：所述玻璃纤维为直径5
‑
13um的无碱玻纤。4.根据权利要求3所述一种汽车门框边条尼龙材料，其特征在于：所述玻璃纤维10um的短切无碱玻璃纤维。5.根据权利要求1所述汽车门框边条尼龙材料，其特征在于：所述低气味增韧剂为聚羟基烷酸酯、植物油基聚氨酯弹性体、生物基聚酰胺弹性体、茂金属丙烯
‑
乙烯无规共聚物、生物基聚酯弹性体中的一种或两种共混物。6.根据权利要求1所述一种汽车门框边条尼龙材料，其特征在于：所述抗氧剂为1010、1098、168、、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王滨，刘曙阳，陆体超，蒋顶军，
申请(专利权)人：南京聚隆科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：