减振装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种减振装置。该减振装置包括：第一法兰；侧板组件，其与第一法兰可相对转动地同轴布置；第一减振弹簧，其沿转动方向抵接在第一法兰与侧板组件之间；和输出毂，其与侧板组件可相对转动地同轴布置。其中，该减振装置还包括：第二法兰，其与第一法兰可相对转动地同轴布置；第二减振弹簧，其沿转动方向抵接在侧板组件与第二法兰之间；和扭矩限制器，其在径向上设置在第二法兰与输出毂之间，用于在二者之间传递有限的扭矩。本发明专利技术的减振装置具有改进的减振性能。具有改进的减振性能。具有改进的减振性能。

【技术实现步骤摘要】
减振装置


[0001]本专利技术涉及车辆
具体地，本专利技术涉及一种用于机动车辆的传动系的减振装置。

技术介绍

[0002]在机动车尚可预见的未来仍会使用内燃机驱动。无论选用何种类型的变速器，对于发动机和变速器之间的扭矩传递的基本要求是相同的，即在起动和传递平均扭矩的同时，应当削减扭转振动和旋转不均匀性。因此，在发动机与变速器之间通常设置有减振装置，以便吸收和缓冲从发动机输出的扭矩的振动。
[0003]例如，CN 111322351 A公开了一种减振装置，其包括飞轮、减振弹簧、减振法兰、扭矩限制器和输出毂等。飞轮作为扭矩输入端与发动机曲轴连接，飞轮通过减振弹簧抵接减振法兰，减振法兰通过扭矩限制器的摩擦力向输出毂传递有限的扭矩。在这种减振装置中，只使用飞轮和一组减振弹簧来吸收扭矩振动，并且扭矩限制器设置在轴向外侧，因此，这种减振装置不仅减振效果有限，而且轴向尺寸较大。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术需要解决的技术问题是，提供一种改进的减振装置。
[0005]上述技术问题通过根据本专利技术的一种减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振装置，包括：第一法兰(3)；侧板组件，其与所述第一法兰(3)可相对转动地同轴布置；第一减振弹簧(5-1)，其沿转动方向抵接在所述第一法兰(3)与所述侧板组件之间；和输出毂(10)，其与所述侧板组件可相对转动地同轴布置；其特征在于，所述减振装置还包括：第二法兰(4)，其与所述第一法兰(3)可相对转动地同轴布置；第二减振弹簧(5-2)，其沿转动方向抵接在所述侧板组件与所述第二法兰(4)之间；和扭矩限制器，其在径向上设置在所述第二法兰(4)与所述输出毂(10)之间，用于在二者之间传递有限的扭矩。2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述侧板组件、所述第一法兰(3)和所述第二法兰(4)各自形成有第一弹簧窗口和第二弹簧窗口，所述第一减振弹簧(5-1)安装在沿轴向对齐的所述侧板组件、所述第一法兰(3)和所述第二法兰(4)的第一弹簧窗口中，并且能够在所述第二法兰(4)的第一弹簧窗口中的预定角度内不被第二法兰压缩地移动；所述第二减振弹簧(5-2)安装在沿轴向对齐的所述侧板组件、所述第一法兰(3)和所述第二法兰(4)的第二弹簧窗口中，并且能够所述第一法兰(3)的第二弹簧窗口中的预定角度内不被第一法兰压缩地移动。3.根据权利要求2所述的减振装置，其特征在于，所述第二法兰(4)的第一弹簧窗口具有比所述第一法兰(3)和所述侧板组件的第一弹簧窗口更大的周向长度；所述第一法兰(3)的第二弹簧窗口具有比所述第二法兰(4)和所述侧板组件的第二弹簧窗口更大的周向长度。4.根据权利要求3所述的减振装置，其特征在于，所述第二法兰(4)的第一弹簧窗口和所述第一法兰(3)的第二弹簧窗口为沿周向延伸的弧形窗口。...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖荣亭，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：