一种线束导通测试模块制造技术

本申请涉及一种线束导通测试模块，其涉及线束导通测试技术领域，其包括机体，机体外周封装有机壳；机体的一端安装有被测线束模块治具，机体的另一端安装有PCB板，PCB板上安装有气管接口。本申请具有节省了大量的排线，从而简化了被测线束模块治具的装配过程的效果，便于提升被测线束模块治具更换速度，大大的提升了效率。当更换不同规格的线束时，测试模块可以进行灵活的换位与替换，操作简单快速。并且一个模块可以用于多个不同规格线束上同一端子的检测，可以大大减少客户制作被测线束模块治具的花费及被测线束模块治具的数量和存储空间，较为节能环保。较为节能环保。较为节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种线束导通测试模块


[0001]本专利技术涉及线束导通测试
，尤其是涉及一种线束导通测试模块。

技术介绍

[0002]目前汽车线束导通测试中对汽车线束的全部端点进行对比判断，最终得出整条线束的通断及配线状况，将测试结束线束检测信息显示窗口上，并进行识别开路、误配、短路、气密四种错误类型。
[0003]相关技术中大多数采用线束端子治具用螺丝固定在线束台上，检测治具通过排线的方式与检测机器相连接从而进行线束端子的检测。虽然应用此种方法可以快速准确的对线束的通断等进行有效的检测。
[0004]相关技术中的方案在应用中也存在问题：首先检测治具位置固定，当员工在更换不同的线束端子种类时，相对应的检测治具也需更换，此时就需要对模块进行拆卸与再装的过程，在此过程中员工需要拆卸螺丝重新插拔线路，较为耗费时间。其次，由于每一个端子在检测时，每检测一个“点”治具上就会有一根排线引出，当线束端子数量变多之后会增加大量的引出线，从而出现安装任务量大的问题。

技术实现思路

[0005]为了改善目前检测治具更换较为困难且装配繁琐的问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束导通测试模块，其特征在于：包括机体，所述机体外周封装有机壳(1)；所述机体的一端安装有被测线束模块治具(11)，所述机体的另一端安装有PCB板(12)，所述PCB板(12)上安装有气管接口(13)。2.根据权利要求1所述的一种线束导通测试模块，其特征在于：所述机壳(1)由两个角板(12)围接形成，所述角板(12)采用镀锌钢板(12)。3.根据权利要求1所述的一种线束导通测试模块，其特征在于：所述机壳(1)包括外壳(2)和内壳(3)，所述内壳(3)插设于外壳(2)内并与外壳(2)滑动连接；所述被测线束模块治具(11)安装于外壳(2)远离内壳(3)的一端，所述PCB板(12)安装于内壳(3)远离外壳(2)的一端；所述外壳(2)内安装有用于驱动内壳(3)滑动的手动驱动组件(4)和锁止内壳(3)滑动的锁止组件(5)。4.根据权利要求3所述的一种线束导通测试模块，其特征在于：所述手动驱动组件(4)包括主动齿轮(42)、主动转轴(41)和驱动齿条(46)，所述驱动齿条(46)竖直设置并安装于内壳(3)外壁，所述主动转轴(41)一端插设于外壳(2)内，另一端伸出外壳(2)，所述主动齿轮(42)固定套设于主动转轴(41)上，所述主动齿轮(42)驱动驱动齿条(46)位移设置。5.根据权利要求4所述的一种线束导通测试模块，其特征在于：所述手动驱动组件(4)还包括从动转轴(44)和从动齿轮(45)，所述从动转轴(44)穿设于外壳(2)内并与外壳(2)转动连接；所述从动转轴(44)与主动转轴(41)平行设置，所述从动齿轮(45)固定套设于从动转轴(44)上，且所述从动齿轮(45)与主动齿轮(42)和驱动齿条(46)啮合设置；所述主动转轴(41)与外壳(2)滑动连接，所述锁止组件(5)包括第一磁铁(51)，所述主动转轴(41)伸入外壳(2)内的一端连接第一磁铁(51)，所述外壳(2)内壁连接有第二磁铁(52)，所述第一磁铁(51)与第二磁铁(52)磁性连接。6.根据权利要求5所述的一种线束导通测试模块，其特征在于：所述主动转轴(41)伸出外壳(2)的一端外周壁固定套设有旋钮(43)，所述旋钮(43)的厚度等于第一磁铁(51)与第二磁铁(52)之间的距离；所述第二磁铁(52)朝向第一磁铁(51)一侧开设有安装孔，所述安装孔内插设有顶杆(53)，所述顶杆(53)贯穿外壳(2)壁厚并伸出外壳(2)设置，所述顶杆(53)伸出外壳(2)的一侧的长度等于旋钮(43)的厚度。7.根据权利要求6所述的一种线束导通测试模块，其特征在于：所述安装孔为非圆的异性孔，所述顶杆(53)外壁与安装孔的内壁贴合设置；所述顶杆(53)朝向第一磁铁(51)的一端连接有圆杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建龙，张希杨，赵东磊，
申请(专利权)人：常州市优策电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：