【技术实现步骤摘要】
一种外转子发动机
[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其是涉及一种外转子发动机。
技术介绍
[0002]随着飞行器的飞行速度越来越快，航空发动机的气动热问题显著——发动机进气总温大幅升高，导致发动机燃烧室温升降低，从而大幅度减小发动机的推重比和比冲。
[0003]为解决上述气动热问题，可以在发动机上加装高效换热器(称作“进气预冷器”或简称“预冷器”)，利用“相对低温”冷却介质对高温冲压空气进行冷却，空气经过预冷器后，气流总温大幅度下降，保证了燃烧室的正常工作和提升循环功，避免涡轮机的风扇和压气机受到气动加热的影响。
[0004]有的发动机系统非常复杂，换热器体积极其庞大，另外有的发动机的预冷系统是一个与主流道空气热力循环相互耦合的一个热机循环，在实际使用中会面临无法启动问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术针对高速动力需求，为解决现有技术中预冷器体积过大和预冷系统循环结构过于复杂的问题，本专利技术提供一种外转子发动机，该外转子发动机对进入发动机的空气预冷效果好，结构紧凑，可以提高...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种外转子发动机，其特征在于，包括机匣、预冷器、外转子以及与所述外转子配合形成进气涵道的静子壳体，所述外转子的内侧设置有压气机，所述静子壳体内设有燃料喷嘴、散热器和用于驱动散热器内换热介质的涡轮泵，所述涡轮泵的进气口与位于所述压气机之后的主燃烧室连通，所述涡轮泵的出气口与位于所述压气机之前的进气涵道连通，所述预冷器与所述散热器连通，所述预冷器用于降低所述进气涵道中的空气。2.如权利要求1所述的外转子发动机，其特征在于，所述涡轮泵包括增压泵和用于驱动所述增压泵的空气涡轮，所述空气涡轮具有供燃料通过的第一中心腔体，所述增压泵与预冷器和散热器通过管路连通。3.如权利要求1所述的外转子发动机，其特征在于，所述静子壳体上还设有第一喷口，所述第一喷口用于将燃料推进至所述主燃烧室；所述静子壳体靠近尾端的位置还设有第二喷口和加力燃烧室，所述第二喷口用于将所述燃料推进至加力燃烧室。4.如权利要求3所述的外转子发动机，其特征在于，沿着所述进气涵道方向，所述空气涡轮的第一中心腔体与主燃烧室的连通处位于所述第一喷口之前。5.如权利要求1所述的外转子发动机，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗辉，周琨，李亚忠，马薏文，
申请(专利权)人：中国航空发动机研究院，
类型：发明
国别省市：
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