标准轨距棱镜遥控测量系统技术方案

本实用新型专利技术公开的属于轨道空间位置测量技术领域，具体为标准轨距棱镜遥控测量系统，其包括：标准轨距保持架，两侧分别贯穿的活动连接有两个导引杆，所述标准轨距保持架的一侧壁两侧均安装有压缩弹簧的一端，两个所述压缩弹簧分别设置在两个导引杆外侧，所述轨距保持架底面的一侧对称活动连接有两个第一滚动轴承，所述标准轨距保持架底面的另一侧中间活动连接有第二滚动轴承；安装板，中间开设有通孔，所述安装板设置在标准轨距保持架上方，所述安装板的两侧内部分别连接两个导引杆的两端。该标准轨距棱镜遥控测量系统，相当于将棱镜中心直接设置在钢轨内侧最边缘，解决了棱镜自动强制对中的问题，检测方便，检测误差较小。检测误差较小。检测误差较小。

【技术实现步骤摘要】
标准轨距棱镜遥控测量系统


[0001]本技术涉及轨道空间位置测量
，具体为标准轨距棱镜遥控测量系统。

技术介绍

[0002]轨距是铁路轨道两条铁轨之间的距离。现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。
[0003]国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨，世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。在铁路的维护建造等过程中，需要通过标准轨距棱镜测量系统对标准轨距处钢轨空间位置进行测量。
[0004]因标准轨距位置在钢轨内边缘距轨面16毫米处，但是现有的标准轨距棱镜测量系统无法在此处安装，通过本系统能实现棱镜自动架空并完成棱镜自动强制对中工作，从而保证能够进行轨道的空间坐标测量。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提出标准轨距棱镜遥控测量系统，旨在解决现有的标准轨距棱镜测量系统往往需要在将装置固定在钢轨上后，再手动安装棱镜，并且调整棱镜的位置，从而使得棱镜能够位于装置的中间部位，完成棱镜对中工作，从而保证能够进行检测，整个过程复杂繁琐的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]标准轨距棱镜遥控测量系统，其包括：
[0008]标准轨距保持架，两侧分别贯穿的活动连接有两个导引杆，所述标准轨距保持架的一侧壁两侧均安装有压缩弹簧的一端，两个所述压缩弹簧分别设置在两个导引杆外侧，所述标准轨距保持架底面的一侧对称活动连接有两个第一滚动轴承，所述标准轨距保持架底面的另一侧中间活动连接有第二滚动轴承；
[0009]安装板，中间开设有通孔，所述安装板设置在标准轨距保持架上方，所述安装板的两侧内部分别连接两个导引杆的两端，所述安装板的一侧内壁连接有两个压缩弹簧的另一端；
[0010]棱镜杆，活动连接在轨距保持架上，且棱镜杆的顶端穿过安装板的通孔安装有棱镜头；
[0011]支撑组件，安装在棱镜杆的中部。
[0012]作为本技术所述的标准轨距棱镜遥控测量系统的优选方案，其中：所述标准轨距保持架的顶面安装有关节轴承，且关节轴承位于两个第一滚动轴承的边缘连线垂直位
置处，所述关节轴承的内部安装有棱镜杆的底端。
[0013]作为本技术所述的标准轨距棱镜遥控测量系统的优选方案，其中：所述标准轨距保持架的顶端一侧安装有保持架手柄，所述保持架手柄的表面经过磨圆处理。
[0014]作为本技术所述的标准轨距棱镜遥控测量系统的优选方案，其中：所述支撑组件包括连接板、电推杆和站脚，所述连接板安装在棱镜杆的中部，所述连接板的相邻两侧壁活动连接有电推杆，所述电推杆的底端安装有站脚。
[0015]作为本技术所述的标准轨距棱镜遥控测量系统的优选方案，其中：所述连接板的相邻两侧壁上均开设有槽口，所述槽口内通过连接栓连接有连接杆，所述连接杆的底端连接有电推杆。
[0016]作为本技术所述的标准轨距棱镜遥控测量系统的优选方案，其中：两个所述站脚之间相互垂直，所述站脚的底端开设有防滑纹路。
[0017]作为本技术所述的标准轨距棱镜遥控测量系统的优选方案，其中：所述轨距保持架为工字型结构，所述导引杆为不锈钢条。
[0018]作为本技术所述的标准轨距棱镜遥控测量系统的优选方案，其中：所述第一滚动轴承与第二滚动轴承之间的间距超出钢轨的宽度，且第一滚动轴承与第二滚动轴承的间距超出钢轨的范围在5
‑
7mm之间。
[0019]本技术的有益效果如下：两个第一滚动轴承和第二滚动轴承分列钢轨左右，使标准轨距保持架卡在钢轨上行走，其中钢轨左侧那两个轴承定义为工作轴承，钢轨右侧那个定义为导向轴承，为保证工作轴承始终贴在钢轨内边缘行走而不受影响，所以导致压缩弹簧推动保持架能在行走过程中沿导引杆左右移动，实现了在弹簧力作用下第一滚动轴承始终顶在钢轨内边缘随小车一起移动，关节轴承安装在第一滚动轴承与钢轨接触的边缘位置的正上方，保证了棱镜杆的竖向中心与理论轨距的一半1435/2处自动重合，当需要测量时通过使用遥控器遥控支撑组件伸缩使棱镜杆铅锤并保持不动，这时通过全站仪测量就可以得知其实际的空间位置了，然后根据测量值与设计值比较进行轨道的空间位置调整；
[0020]该标准轨距棱镜遥控测量系统，相当于将棱镜中心直接设置在钢轨内侧最边缘，解决了棱镜自动强制对中的问题，检测方便，检测误差较小。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的等轴测图；
[0023]图2为本技术的正视图；
[0024]图3为本技术轨距保持架顶部的等轴测图；
[0025]图4为本技术轨距保持架底部侧视的等轴测图；
[0026]图5为本技术底部的俯视图；
[0027]图6为本技术的侧视图；
[0028]图7为本技术底部的透视图；
[0029]图8为本技术底部的侧视图。
[0030]附图标号说明：
[0031][0032][0033]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0036]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0037]本技术提供标准轨距棱镜遥控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.标准轨距棱镜遥控测量系统，其特征在于，包括：标准轨距保持架(100)，两侧分别贯穿的活动连接有两个导引杆(110)，所述标准轨距保持架(100)的一侧壁两侧均安装有压缩弹簧(120)的一端，两个所述压缩弹簧(120)分别设置在两个导引杆(110)外侧，所述轨距保持架(100)底面的一侧对称活动连接有两个第一滚动轴承(130)，所述轨距保持架(100)底面的另一侧中间活动连接有第二滚动轴承(140)；安装板(200)，中间开设有通孔，所述安装板(200)设置在标准轨距保持架(100)上方，所述安装板(200)的两侧内部分别连接两个导引杆(110)的两端，所述安装板(200)的一侧内壁连接有两个压缩弹簧(120)的另一端；棱镜杆(300)，活动连接在标准轨距保持架(100)上，且棱镜杆(300)的顶端穿过安装板(200)的通孔安装有棱镜头(310)；支撑组件(400)，安装在棱镜杆(300)的中部。2.根据权利要求1所述的标准轨距棱镜遥控测量系统，其特征在于，所述标准轨距保持架(100)的顶面安装有关节轴承(150)，且关节轴承(150)位于两个第一滚动轴承(130)的边缘连线垂直位置处，所述关节轴承(150)的内部安装有棱镜杆(300)的底端。3.根据权利要求1所述的标准轨距棱镜遥控测量系统，其特征在于，所述轨距保持架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翔，左小伟，付天善，余高银，袁攀峰，杨开龙，王勇，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：