城市轨道交通轨道专业轨距测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，涉及城市轨道交通领域。该城市轨道交通轨道专业轨距测量装置包括测量车底板和平面支撑板，所述测量车底板的底部通过螺栓固定连接有安装对接板，所述安装对接板的底部固定连接有中空固定块，所述中空固定块的两侧设有限位插杆。该城市轨道交通轨道专业轨距测量装置在进行使用时，方便对红外传感器测量装置主体进行安装固定在测量车底板的底部，并且在后期方便对红外传感器测量装置主体进行拆装，因此实现对红外传感器测量装置主体的检修方便，红外传感器测量装置主体安装固定后，固定效果好，不易松脱，检修时拆装时间短，有利于后期维护。后期维护。后期维护。

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通轨道专业轨距测量装置


[0001]本技术涉及城市轨道交通
，具体为城市轨道交通轨道专业轨距测量装置。

技术介绍

[0002]在城市轨道交通测量装置中，常常需要使用红外传感器测量仪进行专业轨距测量，红外测距传感器是一种传感装置，是用红外线为介质的测量系统，测量范围广，响应时间短，红外测距传感器具有一对红外信号发射与接收二极管，利用的红外测距传感器LDM301发射出一束红外光，在照射到物体后形成一个反射的过程，反射到传感器后接收信号，然后利用CCD图像处理接收发射与接收的时间差的数据，经信号处理器处理后计算出物体的距离。
[0003]目前红外测距传感器通常安装在测量车的底部，使用螺栓进行固定，这样固定后，在后期对其进行检修维护时较为不便，操作时间长，而且螺栓在长期使用后，可能出现松动和滑丝的现象，导致对红外测距传感器的固定效果不好，针对现有技术的不足，本技术公开了城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术公开了城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，包括：
[0008]测量车底板，所述测量车底板的底部通过螺栓固定连接有安装对接板，所述安装对接板的底部固定连接有中空固定块，所述中空固定块的两侧设有限位插杆；/>[0009]平面支撑板，所述平面支撑板活动卡接在安装对接板的底部，所述平面支撑板的底部固定连接有垂直固定板，所述垂直固定板的侧壁上开设有限位插孔，所述限位插杆活动插接在限位插孔内，所述垂直固定板的底部固定连接有承载板，所述承载板的底部固定连接有红外传感器测量装置主体。
[0010]优选的，所述安装对接板的底部开设有与螺栓位置对应的对位孔。
[0011]优选的，所述安装对接板的底部固定连接有限位支撑杆，所述平面支撑板的底部固定连接有限位支撑套管，所述限位支撑套管活动套接在限位支撑杆上。
[0012]优选的，所述垂直固定板的侧壁上开设有多组散热孔，多组所述散热孔呈直线阵列分布。
[0013]优选的，所述中空固定块的内部设有内腔，所述中空固定块的内腔中设有弹簧，所述弹簧的两端固定连接有滑动块，所述滑动块滑动连接在中空固定块的内腔中，所述限位
插杆固定连接在滑动块远离弹簧的一侧。
[0014]优选的，所述中空固定块的底部开设有滑槽，所述滑动块的底部固定连接有滑动把手，所述滑动把手滑动连接在滑槽内。
[0015]本技术公开了城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，在进行使用时，方便对红外传感器测量装置主体进行安装固定在测量车底板的底部，并且在后期方便对红外传感器测量装置主体进行拆装，因此实现对红外传感器测量装置主体的检修方便，红外传感器测量装置主体安装固定后，固定效果好，不易松脱，检修时拆装时间短，有利于后期维护，满足使用需求。
[0017]2、该城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，设置的限位支撑套管和限位支撑杆对安装对接板和平面支撑板之间的对接提供方便，实现安装定位，并且在对接后，提供了侧向支撑，保证了平面支撑板的稳固，使得装置的稳定性好。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术红外传感器测量装置主体的拆解图；
[0020]图3为本技术中空固定块的剖视图；
[0021]图4为本技术垂直固定板的结构图。
[0022]图中：1、测量车底板；2、安装对接板；201、限位支撑杆；202、对位孔；3、平面支撑板；301、限位支撑套管；4、垂直固定板；401、限位插孔；402、散热孔；5、承载板；6、红外传感器测量装置主体；7、中空固定块；8、弹簧；9、滑动块；10、限位插杆；11、滑动把手；12、滑槽。
具体实施方式
[0023]本技术实施例公开城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，如图1
‑
4所示，包括：
[0024]测量车底板1，测量车底板1的底部通过螺栓固定连接有安装对接板2，安装对接板2的底部固定连接有中空固定块7，中空固定块7的两侧设有限位插杆10；
[0025]平面支撑板3，平面支撑板3活动卡接在安装对接板2的底部，平面支撑板3的底部固定连接有垂直固定板4，垂直固定板4的侧壁上开设有限位插孔401，限位插杆10活动插接在限位插孔401内，垂直固定板4的底部固定连接有承载板5，承载板5的底部固定连接有红外传感器测量装置主体6。
[0026]根据附图3所示，安装对接板2的底部开设有与螺栓位置对应的对位孔202，设置的对位孔202方便对安装对接板2安装固定在测量车底板1的底部，为红外传感器测量装置主体6的安装固定提供支撑，在后期红外传感器测量装置主体6拆装过程中，无需对该处螺栓进行拆装，这样保证了螺栓连接的稳定性，不易出现松脱和滑丝现象。
[0027]根据附图1、3和4所示，安装对接板2的底部固定连接有限位支撑杆201，平面支撑板3的底部固定连接有限位支撑套管301，限位支撑套管301活动套接在限位支撑杆201上，设置的限位支撑套管301和限位支撑杆201对安装对接板2和平面支撑板3之间的对接提供方便，实现安装定位，并且在对接后，提供了侧向支撑，保证了平面支撑板3的稳固，使得装
置的稳定性好。
[0028]根据附图4所示，垂直固定板4的侧壁上开设有多组散热孔402，多组散热孔402呈直线阵列分布，设置的多组散热孔402能够提高红外传感器测量装置主体6的散热性。
[0029]根据附图2和3所示，中空固定块7的内部设有内腔，中空固定块7的内腔中设有弹簧8，弹簧8的两端固定连接有滑动块9，滑动块9滑动连接在中空固定块7的内腔中，限位插杆10固定连接在滑动块9远离弹簧8的一侧，设置的中空固定块7的内部结构简单，操作简便。
[0030]根据附图2和3所示，中空固定块7的底部开设有滑槽12，滑动块9的底部固定连接有滑动把手11，滑动把手11滑动连接在滑槽12内，设置的滑动把手11方便使用者对滑动块9进行滑动，进而便于对限位插杆10进行控制。
[0031]工作原理：该装置在进行使用时，方便对红外传感器测量装置主体6进行安装固定在测量车底板1的底部，并且在后期方便对红外传感器测量装置主体6进行拆装，因此实现对红外传感器测量装置主体6的检修方便，红外传感器测量装置主体6安装固定后，固定效果好，不易松脱，检修时拆装时间短，有利于后期维护，满足使用需求。
[0032]在对红外传感器测量装置主体6进行安装固定时，首先使用螺栓穿过对位孔202并拧入测量车底板1的底部螺纹孔内，实现对安装对接板2的安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，其特征在于，包括：测量车底板(1)，所述测量车底板(1)的底部通过螺栓固定连接有安装对接板(2)，所述安装对接板(2)的底部固定连接有中空固定块(7)，所述中空固定块(7)的两侧设有限位插杆(10)；平面支撑板(3)，所述平面支撑板(3)活动卡接在安装对接板(2)的底部，所述平面支撑板(3)的底部固定连接有垂直固定板(4)，所述垂直固定板(4)的侧壁上开设有限位插孔(401)，所述限位插杆(10)活动插接在限位插孔(401)内，所述垂直固定板(4)的底部固定连接有承载板(5)，所述承载板(5)的底部固定连接有红外传感器测量装置主体(6)。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，其特征在于：所述安装对接板(2)的底部开设有与螺栓位置对应的对位孔(202)。3.根据权利要求1所述的城市轨道交通轨道专业轨距测量装置，其特征在于：所述安装对接板(2)的底部固定连接有限位支撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：程洋洋，张恒中，
申请(专利权)人：郑州电力职业技术学院，
类型：新型
国别省市：