轨道交通用联轴器外齿公法线检测装置及检测方法，用于解决人工徒手测量的方式检测效率低、检测结果不精确的问题。检测装置包括底座、夹持座、夹持单元和移动检测单元，夹持座固定在底座上，所述夹持座内具有夹持单元对联轴器外齿进行夹持，所述移动检测单元包括移动台以及设置在所述移动台上的检测机构和位置调节机构，所述移动台与夹持座之间绕以联轴器外齿轴线为中心所在的圆周相对移动，所述检测机构包括千分尺，所述位置调节机构驱使千分尺的测微螺杆移动至与联轴器外齿齿形面接触。检测方法包括（1）联轴器外齿固定：（2）千分尺定位；（3）读数；（4）多次测量计算平均值。本发明专利技术可以确保检测精度和检测效率。确保检测精度和检测效率。确保检测精度和检测效率。
【技术实现步骤摘要】
轨道交通用联轴器外齿公法线检测装置及检测方法
[0001]本专利技术涉及轨道交通用联轴器外齿检测
，具体地说是一种轨道交通用联轴器外齿公法线检测装置及检测方法。
技术介绍
[0002]现有技术中，在对轨道交通用联轴器外齿公法线进行检测时，使用公法线长度千分尺，移动公法线长度千分尺使得公法线长度千分尺的两个测量面与渐开线齿形面相切于齿轮的分度圆附近，然后进行读数。测量时，必须在齿轮圆周均匀分布的四个位置上进行测量，并取其四次测量的平均值，在公差范围内即为合格。由于轨道交通用联轴器外齿比较笨重，人工徒手测量的方法，必须将轨道交通用联轴器外齿放置在工作台上，然后人工移动公法线长度千分尺，并需要在轨道交通用联轴器外齿上进行多次测量。上述操作方式下，一方面人为操作效率低下，另一方面操作者容易疲劳进而容易出现测量误差。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种轨道交通用联轴器外齿公法线检测装置及检测方法，用于解决人工徒手测量的方式检测效率低、检测结果不精确的问题。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：轨道交通用联轴器外齿公法线检测装置，包括底座、夹持座、夹持单元和移动检测单元，所述夹持座固定在底座上，所述夹持座内具有夹持单元且所述夹持单元伸出夹持座的部分与待检测联轴器外齿中心孔内壁接触对联轴器外齿进行夹持，所述移动检测单元包括移动台以及设置在所述移动台上的检测机构和位置调节机构，所述移动台与夹持座之间绕以联轴器外齿轴线为中心所在的圆周相对移动，所述检测机构包括千分尺，所述位置调节机构驱使千分尺的测微螺杆移动至与联轴器外齿齿形面接触。
[0005]进一步地，在所述底座的顶部固定有圆环形导轨，所述移动台与所述导轨滑动连接，在所述移动台侧壁设有驱使移动台沿导轨所在圆周运动的行走机构。
[0006]进一步地，所述夹持单元包括与夹持座顶部滑动连接的夹持杆、驱使夹持杆移动的伸缩机构，所述夹持杆为沿周向均匀设置的多根，且所述夹持杆沿联轴器外齿径向移动。
[0007]进一步地，所述伸缩机构包括转动安装在夹持座内的驱动盘，在所述驱动盘上设有与夹持杆一一对应的驱动槽，所述夹持杆底部具有驱动杆，所述驱动杆伸入驱动槽内且所述驱动槽内壁挤压驱动杆带动夹持杆的移动。
[0008]进一步地，所述检测机构还包括主检测杆和副检测杆，所述主检测杆与移动台转动连接，并在所述主检测杆与移动台之间设有扭簧，在所述移动台上设有保持主检测杆与副检测杆相对平行的定位机构；所述副检测杆与千分尺的测微螺杆转动连接而与移动台相对滑动连接，所述主检测杆和副检测杆上的测量面用于与联轴器外齿齿形面接触实现公法线长度测量。
[0009]进一步地，所述定位机构包括固定在主检测杆上的铁块、固定在移动台上与铁块
接触吸合的电磁铁。
[0010]进一步地，所述位置调节机构包括与所述移动台滑动连接的第一滑台、驱使所述第一滑台移动的第一气缸、与所述第一滑台滑动连接的第二滑台、驱使所述第二滑台移动的第二气缸，所述第一滑台和第二滑台的移动方向互相垂直，所述千分尺固定在第二滑台上。
[0011]进一步地，在所述千分尺的旋钮上固定有从动齿轮，在所述第二滑台上固定有驱动电机，在所述驱动电机输出轴固定有与从动齿轮啮合的驱动齿轮。
[0012]本专利技术还提供一种轨道交通用联轴器外齿公法线检测方法，包括以下步骤：（1） 放置待检测联轴器外齿并保持联轴器外齿处于水平状态；（2） 通过调节千分尺与联轴器外齿之间的相对位置，使千分尺测量面与联轴器外齿齿形面接触；（3） 读取千分尺读数；（4）驱使千分尺与联轴器外齿之间的相对移动，使千分尺移动至下一测量位置再次执行测量工作，直至沿联轴器外齿圆周至少四个测量点完成公法线测量，最后计算多次测量数据的平均值。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的轨道交通用联轴器外齿公法线检测装置及检测方法，具有以下优点：（1）联轴器外齿安装在夹持座上后在夹持单元作用下与夹持座同轴设置，对联轴器外齿进行检测的检测机构的移动轨迹与夹持座同轴，这样检测机构进行一次检测后移动至其它检测位置时，可以确保检测机构与联轴器外齿之间的接触点保持一致性，进而确保检测精度；（2）本专利技术融合现有技术的千分尺检测联轴器外齿公法线长度，而千分尺的测微螺杆和固定侧头之间的距离可以根据需要自动调节，进而确保检测机构的测量面与联轴器外齿公法线保持紧密接触，确保检测精度；（3）对联轴器外齿不同位置进行检测时，检测机构与联轴器外齿之间的移动方便，相对于现有技术人徒手操作的方式而言，省时省力。
附图说明
[0014]图1为本专利技术检测装置的俯视图；图2为联轴器外齿在本专利技术检测装置上的放置示意图；图3为移动检测单元的内部结构示意图；图4为对联轴器外齿进行检测时的示意图；图5为主检测杆、副检测杆以及位置调节机构的装配示意图；图6为副检测杆移动方向示意图；图7为夹持单元的俯视图；图8为夹持单元内部结构示意图；图9为夹持杆的结构示意图；图中：1底座，11导轨，2夹持座，21滑槽，22夹持杆，221滑杆，222驱动杆，23中柱，24轴承，25驱动盘，251驱动槽，3移动台，31第一安装槽，32主检测杆，321安装部，322定位部，
323铁块，33扭簧，34电磁铁，35副检测杆，351导向杆，36第二安装槽，37千分尺，371测微螺杆，38支撑座，39透视窗，4摄像机，5第一滑台，51第一气缸，52第二滑台，53第二气缸，54驱动齿轮，55驱动电机，6行走机构，7联轴器外齿。
具体实施方式
[0015]如图1至图9所示，本专利技术的检测装置包括底座1、夹持单元和移动检测单元，下面结合附图对本专利技术进行详细描述。
[0016]如图1所示，底座1为本专利技术的基础部件，在本实施例中底座1为圆形结构。在底座1的中心设有夹持座2，在夹持座2上设有夹持单元，通过夹持单元实现对待检测联轴器外齿的夹持。如图7、图8所示，夹持单元包括与夹持座2顶部滑动连接的夹持杆22、驱使夹持杆22移动的伸缩机构，夹持座2也为圆形结构，在底座1中心设有圆孔，夹持座2位于该圆孔内。在夹持座2的顶部设有若干滑槽21，每一滑槽21沿夹持座径向设置，且若干滑槽沿同一圆周均匀布置。夹持杆22的下部滑动安装在滑槽21内，高于夹持座的夹持杆部分，即夹持杆的上部用于配合作用夹持联轴器外齿内壁。在夹持座2内侧固定有轴承24，伸缩机构包括固定在轴承24内圈上的驱动盘25，在驱动盘25上设有与夹持杆22一一对应的驱动槽251，如图8所示，在夹持杆的下部固定有滑杆221，在滑杆底部固定有驱动杆222，驱动杆的上部与滑杆固定连接，驱动杆的下部伸入对应的驱动槽251内。驱动槽251的长度方向与对应夹持杆22的滑动方向之间呈锐角夹角，这样当驱动盘25旋转时，驱动杆222相对驱动槽移动，进而驱使夹持杆沿夹持座径向（或与夹持座共轴设置的联轴器外齿径向）的移动。
[0017]使用时，如图2所示，将联轴器外齿7放置在夹持座上，使得夹持杆位于联轴器外齿内侧，然后驱使夹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轨道交通用联轴器外齿公法线检测装置，其特征在于，包括底座、夹持座、夹持单元和移动检测单元，所述夹持座固定在底座上，所述夹持座内具有夹持单元且所述夹持单元伸出夹持座的部分与待检测联轴器外齿中心孔内壁接触对联轴器外齿进行夹持，所述移动检测单元包括移动台以及设置在所述移动台上的检测机构和位置调节机构，所述移动台与夹持座之间绕以联轴器外齿轴线为中心所在的圆周相对移动，所述检测机构包括千分尺，所述位置调节机构驱使千分尺的测微螺杆移动至与联轴器外齿齿形面接触。2.根据权利要求1所述的轨道交通用联轴器外齿公法线检测装置，其特征在于，在所述底座的顶部固定有圆环形导轨，所述移动台与所述导轨滑动连接，在所述移动台侧壁设有驱使移动台沿导轨所在圆周运动的行走机构。3.根据权利要求1所述的轨道交通用联轴器外齿公法线检测装置，其特征在于，所述夹持单元包括与夹持座顶部滑动连接的夹持杆、驱使夹持杆移动的伸缩机构，所述夹持杆为沿周向均匀设置的多根，且所述夹持杆沿联轴器外齿径向移动。4.根据权利要求3所述的轨道交通用联轴器外齿公法线检测装置，其特征在于，所述伸缩机构包括转动安装在夹持座内的驱动盘，在所述驱动盘上设有与夹持杆一一对应的驱动槽，所述夹持杆底部具有驱动杆，所述驱动杆伸入驱动槽内且所述驱动槽内壁挤压驱动杆带动夹持杆的移动。5.根据权利要求1所述的轨道交通用联轴器外齿公法线检测装置，其特征在于，所述检测机构还包括主检测杆和副检测杆，所述主检测杆与移动台转动连接，并在所述主检测...
【专利技术属性】
技术研发人员：武文华，闫玲，赵利玲，赵磊，李晓东，尹逊良，李卫锋，
申请(专利权)人：山东东益机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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