工程车辆油箱系统、工程车辆以及油液自动采样方法技术方案

本发明专利技术公开了一种工程车辆油箱系统、工程车辆以及油液自动采样方法，涉及工程车辆领域，用以实现油液的自动留样。该工程车辆油箱系统包括第一油箱、第二油箱、第一回油流路以及第二回油流路。第一油箱被构造为存储油液。第二油箱也被构造为存储油液，且第二油箱的容积小于第一油箱的容积。第一回油流路与第一油箱流体连通。第二回油流路与第二油箱流体连通。其中，第一回油流路和第二回油流路的回油顺序是可控的。上述技术方案，同时具有第一油箱和第二油箱，两个油箱都接收燃油系统的回油，并且第一油箱的回油压力大于第二油箱的回油压力，所以在需要采样的情况下，回油可以优先进入到第二油箱中，以实现顺利采样。以实现顺利采样。以实现顺利采样。

【技术实现步骤摘要】
工程车辆油箱系统、工程车辆以及油液自动采样方法


[0001]本专利技术涉及工程车辆领域，具体涉及一种工程车辆油箱系统、工程车辆以及自动采样方法。

技术介绍

[0002]工程车辆的油液一般为柴油。随着国家标准的不断提高，工程车辆排放的尾气是否合格，是检验工程车辆是否满足国标要求的重要标准。工程车辆排放的尾气的成分一方面与车辆本身的性能相关，另外一方面也与用户给工程车辆所添加的柴油的品质直接相关。
[0003]在工程车辆排放的尾气不达标时，需要判断是工程车辆本身出现了故障，还是柴油品质无法满足要求。
[0004]专利技术人发现，现有技术中至少存在下述问题：柴油是消耗品，更换很频繁，所以很难采集到故障发生时所采用的油液样本，因为无法判断油液品质是满足要求。

技术实现思路

[0005]本专利技术提出一种工程车辆油箱系统、工程车辆以及油液自动采样方法，用以实现油液的自动留样。
[0006]本专利技术实施例提供了一种工程车辆油箱系统，包括：
[0007]第一油箱，被构造为存储油液；
[0008]第二油箱，也被构造为存储油液，且所述第二油箱的容积小于所述第一油箱的容积；
[0009]第一回油流路，与所述第一油箱流体连通；以及
[0010]第二回油流路，与所述第二油箱流体连通；
[0011]其中，所述第一回油流路和所述第二回油流路的回油顺序是可控的。
[0012]在一些实施例中，所述第一回油流路的回油压力大于或者等于所述第二回油流路的回油压力。<br/>[0013]在一些实施例中，工程车辆油箱系统还包括：
[0014]切换阀，设置于所述第二回油流路，所述切换阀被构造为切换阀位以使得所述第二回油流路在导通状态和断开状态之间切换；以及
[0015]控制器，与所述切换阀电连接，所述控制器被构造为根据工程车辆的发动机的运行信号控制所述切换阀的阀位，且使得所述发动机处于异常情况时导通所述第二回油流路。
[0016]在一些实施例中，工程车辆油箱系统还包括：
[0017]液位开关，设置于所述第二油箱的顶部，所述液位开关与所述控制电连接；所述控制器还被构造为在所述液位开关检测到的所述第二油箱的液位高于设定值时断开所述第二回油流路。
[0018]在一些实施例中，工程车辆油箱系统还包括：
[0019]液位传感器，设置于所述第一油箱，所述液位传感器被构造为检测所述第一油箱的油位。
[0020]在一些实施例中，工程车辆油箱系统还包括：
[0021]呼吸器，所述第二油箱的顶盖开始有通孔，所述呼吸器安装于所述通孔中或者所述呼吸器覆盖所述通孔，所述呼吸器被构造为使得所述第二油箱与外界连通。
[0022]在一些实施例中，工程车辆油箱系统还包括：
[0023]防护罩，所述呼吸器位于所述第二油箱的外部，所述防护罩位于所述呼吸器的外侧。
[0024]在一些实施例中，所述第一油箱和所述第二油箱被构造为独立的，两者不流体连通。
[0025]在一些实施例中，所述第二回油流路的设置位置高于所述第一回油流路的设置位置。
[0026]在一些实施例中，所述第一回油流路包括：
[0027]第一管路，位于所述第一油箱的外部；以及
[0028]第二管路，一端伸出所述第一油箱且与所述第一管路流体连通，另一端伸入到所述第一油箱的底部。
[0029]在一些实施例中，所述第二管路的另一端被构造为朝着所述第一油箱的顶部弯折。
[0030]在一些实施例中，工程车辆油箱系统还包括：
[0031]支架，固定于所述第一油箱的内壁，所述第二管路被所述支架固定。
[0032]在一些实施例中，所述第二油箱位于所述第一油箱的内部，且所述第二油箱位于所述第一油箱的顶部；或者，所述第二油箱位于所述第一油箱外部。
[0033]在一些实施例中，工程车辆油箱系统还包括：
[0034]取样接头，安装于所述第二回油流路，所述取样接头被构造为与取样管路连通，以对所述第二油箱中的油液采样。
[0035]本专利技术实施例还提供一种工程车辆，包括：
[0036]发动机，具有回油支路；以及
[0037]本专利技术任一技术方案所提供的工程车辆油箱系统；所述第一回油流路和所述第二回油流路均于所述回油支路流体连通。
[0038]本专利技术实施例又提供一种工程车辆油液自动采样方法，采用本专利技术任一技术方案所提供工程车辆油箱系统实现，所述方法包括以下步骤：
[0039]判断所述工程车辆油箱系统所在的工程车辆的发动机控制部件是否发出异常信号；
[0040]如果所述发动机控制部件发出了异常信号，则导通所述第二回油流路；
[0041]所述发动机的回油一部分经由所述第二回油流路流向所述第二油箱，另一部分经由所述第一回油流路流向所述第一油箱。
[0042]在一些实施例中，所述如果所述发动机控制部件发出了异常信号，则导通所述第二回油流路具体包括以下步骤：
[0043]如果所述发动机控制部件发出了异常信号，则判断所述第一油箱的液位是否高于开启设定值，且判断所述第二油箱的液位是否低于充油下限值；
[0044]如果第一油箱的液位高于开启设定值且第二油箱的液位低于充油下限值，则导通所述第二回油流路。
[0045]在一些实施例中，工程车辆油液自动采样方法还包括以下步骤：在所述液位开关检测到的所述第二油箱内的油液达到设定值时，断开所述第二回油流路。
[0046]上述技术方案提供的工程车辆油箱系统，同时具有第一油箱和第二油箱，两个油箱都接收燃油系统的回油，并且第一油箱的回油压力大于第二油箱的回油压力，所以在需要采样的情况下，回油可以优先进入到第二油箱中，以实现顺利采样。
附图说明
[0047]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0048]图1为本专利技术一些实施例提供的工程车辆油箱系统原理示意图。
[0049]图2为本专利技术一些实施例提供的工程车辆油箱系统的第二管路被固定的主视方向示意图。
[0050]图3为本专利技术一些实施例提供的工程车辆油箱系统的第二管路被固定的俯视方向示意图。
[0051]图4为本专利技术另一些实施例提供的工程车辆油箱系统原理示意图。
[0052]图5为本专利技术另一些实施例提供的工程车辆油液自动采样方法流程示意图。
[0053]图6为本专利技术另一些实施例提供的工程车辆油液自动采样方法控制逻辑示意图。
[0054]附图标记：
[0055]1、第一油箱；2、第二油箱；3、第一回油流路；4、第二回油流路；5、切换阀；6、控制器；7、液位开关；8、液位传感器；9、呼吸器；10、防护罩；11、支架；12、取样接头；13、螺栓；14、安装座；21、通孔；31、第一管路；32、第二管路。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆油箱系统，其特征在于，包括：第一油箱(1)，被构造为存储油液；第二油箱(2)，也被构造为存储油液，且所述第二油箱(2)的容积小于所述第一油箱(1)的容积；第一回油流路(3)，与所述第一油箱(1)流体连通；以及第二回油流路(4)，与所述第二油箱(2)流体连通；其中，所述第一回油流路(3)和所述第二回油流路(4)的回油顺序是可控的。2.根据权利要求1所述的工程车辆油箱系统，其特征在于，其中，所述第一回油流路(3)的回油压力大于或者等于所述第二回油流路(4)的回油压力。3.根据权利要求2所述的工程车辆油箱系统，其特征在于，还包括：切换阀(5)，设置于所述第二回油流路(4)，所述切换阀(5)被构造为切换阀(5)位以使得所述第二回油流路(4)在导通状态和断开状态之间切换；以及控制器(6)，与所述切换阀(5)电连接，所述控制器(6)被构造为根据工程车辆的发动机的运行信号控制所述切换阀(5)的阀位，且使得所述发动机处于异常情况时导通所述第二回油流路(4)。4.根据权利要求3所述的工程车辆油箱系统，其特征在于，还包括：液位开关(7)，设置于所述第二油箱(2)的顶部，所述液位开关(7)与所述控制电连接；所述控制器(6)还被构造为在所述液位开关(7)检测到的所述第二油箱(2)的液位高于设定值时断开所述第二回油流路(4)。5.根据权利要求3所述的工程车辆油箱系统，其特征在于，还包括：液位传感器(8)，设置于所述第一油箱(1)，所述液位传感器(8)被构造为检测所述第一油箱(1)的油位。6.根据权利要求1所述的工程车辆油箱系统，其特征在于，还包括：呼吸器(9)，所述第二油箱(2)的顶盖开始有通孔(21)，所述呼吸器(9)安装于所述通孔(21)中或者所述呼吸器(9)覆盖所述通孔(21)，所述呼吸器(9)被构造为使得所述第二油箱(2)与外界连通。7.根据权利要求6所述的工程车辆油箱系统，其特征在于，还包括：防护罩(10)，所述呼吸器(9)位于所述第二油箱(2)的外部，所述防护罩(10)位于所述呼吸器(9)的外侧。8.根据权利要求1所述的工程车辆油箱系统，其特征在于，所述第一油箱(1)和所述第二油箱(2)被构造为独立的，两者不流体连通。9.根据权利要求1所述的工程车辆油箱系统，其特征在于，所述第二回油流路(4)的设置位置高于所述第一回油流路(3)的设置位置。10.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐威，黄勇，郑朋磊，边金龙，夏炎，崔瑞，郭乐，牛东东，李雪城，魏靖，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：发明
国别省市：