一种具有自润滑功能的电动平衡车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有自润滑功能的电动平衡车轮毂，具体涉及平衡车技术领域，现有的电动平衡车轮毂在使用时，轴承与轴孔在长期转动连接后摩擦力会增大，且在转动过程中不能自动添加润滑油，影响了轮毂的使用寿命，存在一定的局限性，包括轮毂本体，轮毂本体的内侧表面均匀开设有多个通孔，轮毂本体的一侧表面中部设置有凸台，凸台的表面设置有轴孔，所述凸台的表面设置有润滑组件。本实用新型专利技术通过设计的润滑组件便于轴承在轴孔内部转动时进行润滑，使得轴承与轴孔之间摩擦力减少，降低了轴孔内壁的摩擦损坏程度，延长了轮毂本体的使用寿命；通过设计的限位组件便于螺栓在贯穿通过通孔后对螺栓进行限位固定，实用性较好。实用性较好。实用性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自润滑功能的电动平衡车轮毂


[0001]本技术涉及平衡车
，具体是一种具有自润滑功能的电动平衡车轮毂。

技术介绍

[0002]电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等，市场上主要有独轮和双轮两类，电动平衡车是利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡，是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物，轮毂是电动平衡车的一个重要组成部分，现有的电动平衡车轮毂在使用时存在以下问题：
[0003]1、现有的电动平衡车轮毂在使用时，轴承与轴孔在长期转动连接后摩擦力会增大，且在转动过程中不能自动添加润滑油，影响了轮毂的使用寿命，存在一定的局限性；
[0004]2、现有的电动平衡车轮毂在使用时，通孔的内部没有限位结构，使得螺栓在安装后牢固性不够高，实用性不够好。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有自润滑功能的电动平衡车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的轴承与轴孔在长期转动连接后摩擦力会增大，且不便于添加润滑油，使得轮毂的使用寿命缩短的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有自润滑功能的电动平衡车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体的内侧表面均匀开设有多个通孔，轮毂本体的一侧表面中部设置有凸台，凸台的表面设置有轴孔，所述凸台的表面设置有润滑组件，通孔的开口处邻边设置有限位组件。
[0007]所述润滑组件包括橡胶环，凸台的表面设置有橡胶环，轴孔的开口处邻边开设有环形槽，环形槽的内部设置有海绵条，橡胶环与环形槽卡合连接，橡胶环的底部与环形槽的底部内壁转动连接，轴孔的内壁均匀开设有多个固定槽，固定槽与环形槽相通，固定槽的内部设置有滚珠。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述环形槽的顶部内壁开设有限位槽，橡胶环的顶部设置有凸块，限位槽与凸块卡合连接，凸块的表面开设有安装孔。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述橡胶环的表面宽度与环形槽的开口处宽度相等，橡胶环的侧边表面与环形槽的内壁挤压贴合。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述限位组件包括固定板，固定板对称设置于通孔的开口处邻边，固定板表面设置有限位螺栓，固定板的表面开设有供限位螺栓插入的安装螺孔。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述通孔的内壁设置有橡胶垫，橡胶垫的外径与通孔的开口处内径相等。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述限位螺栓的长度大于通孔的开口处直径。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设计的润滑组件便于轴承在轴孔内部转动时进行润滑，使得轴承与轴孔之间摩擦力减少，降低了轴孔内壁的摩擦损坏程度，延长了轮毂本体的使用寿命；
[0015]2、通过设计的限位组件便于螺栓在贯穿通过通孔后对螺栓进行限位固定，提高了螺栓安装的牢固性，实用性较好。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为图1中A区域的放大结构示意图；
[0019]图3为本技术中橡胶环的结构示意图；
[0020]图4为图1中B区域的放大结构示意图。
[0021]图中：1、轮毂本体；2、凸台；3、轴孔；4、通孔；5、润滑组件；6、限位组件；51、橡胶环；52、环形槽；53、海绵条；54、固定槽；55、滚珠；56、限位槽；57、凸块；58、安装孔；61、固定板；62、橡胶垫；63、限位螺栓；64、安装螺孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～4，本技术实施例如下：
[0023]一种具有自润滑功能的电动平衡车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的内侧表面均匀开设有多个通孔4，轮毂本体1的一侧表面中部设置有凸台2，凸台2的表面设置有轴孔3，凸台2的表面设置有润滑组件5，通孔4的开口处邻边设置有限位组件6。
[0024]润滑组件5包括橡胶环51，凸台2的表面设置有橡胶环51，轴孔3的开口处邻边开设有环形槽52，橡胶环51的表面宽度与环形槽52的开口处宽度相等，橡胶环51的侧边表面与环形槽52的内壁挤压贴合，便于对环形槽52的开口处进行密封；环形槽52的内部设置有海绵条53，橡胶环51与环形槽52卡合连接，橡胶环51的底部与环形槽52的底部内壁转动连接，轴孔3的内壁均匀开设有多个固定槽54，固定槽54与环形槽52相通，固定槽54的内部设置有滚珠55；环形槽52的顶部内壁开设有限位槽56，橡胶环51的顶部设置有凸块57，限位槽56与凸块57卡合连接，凸块57的表面开设有安装孔58，便于对橡胶环51进行限位固定。
[0025]在图4中：限位组件6包括固定板61，固定板61对称设置于通孔4的开口处邻边，固定板61表面设置有限位螺栓63，限位螺栓63的长度大于通孔4的开口处直径，固定板61的表面开设有供限位螺栓63插入的安装螺孔64，便于提高螺栓安装的牢固性；通孔4的内壁设置有橡胶垫62，橡胶垫62的外径与通孔4的开口处内径相等，便于对螺栓安装时进行限位固定。
[0026]本技术的工作原理是：本技术在添加润滑油时，首先向限位槽56的内部倾倒润滑油，此时润滑油会浸入海绵条53的内部，直至添加适量的润滑油后，接着再拉动橡胶环51向环形槽52的开口处转动，直至橡胶环51完全卡合至环形槽52的内部后，此时橡胶环51会对海绵条53进行挤压，与此同时凸块57会卡合至限位槽56的内部，然后再用螺栓向
安装孔58的内部转动，从而使得橡胶环51可以固定安装，在后期使用过程中，轴承会在轴孔3的内部转动，此时轴承会与滚珠55的表面滚动贴合，同时海绵条53内部的润滑油会进入固定槽54的内部并对滚珠55进行润滑，实用性较好，减少了摩擦损坏，实用性较好；本技术在向通孔4的内部安装螺栓进行固定连接时，只要将螺栓向通孔4的内部旋入，此时螺栓会对橡胶垫62进行挤压，直至螺栓安装牢固后，接着再转动限位螺栓63，使得限位螺栓63通过安装螺孔64向通孔4的开口处底部移动，此时限位螺栓63贯穿通过安装螺栓的内部，并与安装螺栓呈垂直状，提高了安装的牢固性，实用效果较好。
[0027]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自润滑功能的电动平衡车轮毂，包括轮毂本体（1），轮毂本体（1）的内侧表面均匀开设有多个通孔（4），轮毂本体（1）的一侧表面中部设置有凸台（2），凸台（2）的表面设置有轴孔（3），其特征在于，所述凸台（2）的表面设置有润滑组件（5），通孔（4）的开口处邻边设置有限位组件（6）；所述润滑组件（5）包括橡胶环（51），凸台（2）的表面设置有橡胶环（51），轴孔（3）的开口处邻边开设有环形槽（52），环形槽（52）的内部设置有海绵条（53），橡胶环（51）与环形槽（52）卡合连接，橡胶环（51）的底部与环形槽（52）的底部内壁转动连接，轴孔（3）的内壁均匀开设有多个固定槽（54），固定槽（54）与环形槽（52）相通，固定槽（54）的内部设置有滚珠（55）。2.根据权利要求1所述的一种具有自润滑功能的电动平衡车轮毂，其特征在于，所述环形槽（52）的顶部内壁开设有限位槽（56），橡胶环（51）的顶部设置有凸块（57），限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁小林，赵伟宏，梁志勇，张峰峰，钱小文，张红，陆卫星，刘涛，
申请(专利权)人：江苏亿林利达新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：