一种应用于数控冲床上的车门外板冲压剪边模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于数控冲床上的车门外板冲压剪边模具，包括上模座和下模座，所述上模座四边角处设有通孔，上模座的上表面设有模柄，下表面设有成型垫板，所述成型垫板上可拆卸地安装有剪边刀、上压紧模、上预成型模，所述剪边刀侧面和上压紧模侧面贴合，上压紧模的底面低于剪边刀的刀尖，所述下模座四边角处设有导柱，所述导柱和上模座通孔一一对应配合，所述上模座和下模座之间的导柱上安装有复位弹簧，下模座上固定地设有下压紧模和下预成型模。本实用新型专利技术所述磨具压紧和剪边在同一动作下完成，当车门外板留边太长需要多次剪边时，只需要手动调节位置即可，免去了需要重复松开、夹紧的麻烦，操作便利，加工效率明显提高。提高。提高。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于数控冲床上的车门外板冲压剪边模具


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种应用于数控冲床上的车门外板冲压剪边模具。

技术介绍

[0002]汽车车门外板是组成汽车车身的薄板冲压件，具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面质量要求高等特点。在加工汽车车门的时候，车门内、外板均需要经过许多道冲压工序，包括拉延、切角、切边、冲孔、侧切、整形等等。
[0003]在车门生产加工工艺中，一般拉延成形后的工件需要将工艺补充部分修剪掉，把拉延件修剪成既定规则形状的这一道工序称为剪边工序，多数情况下产品形状较为复杂，因此修边轮廓线一般为不规则空间曲线。目前采用的冲压剪边先将需要切边的位置固定，然后用刀口冲压去边。当外延长度较大，需要进行多次切边时，必须将冲压板松开再固定，冲压完成后再松开，挪位再固定，操作十分麻烦，且容易造成误差引起零件报废。另外，目前车门外板冲压剪边工序需要人为测量去除的料宽，每剪边一块板都需要测量切边伸出长度，加工较慢，影响整体生产效率的提升。

技术实现思路

[0004]基于上述技术问题，本技术提供了一种应用于数控冲床上的车门外板冲压剪边模具，包括上模座和下模座，所述上模座四边角处设有通孔，上模座的上表面设有模柄，下表面设有成型垫板，所述成型垫板上可拆卸地安装有剪边刀、上压紧模、上预成型模，所述剪边刀侧面和上压紧模侧面贴合，上压紧模的底面低于剪边刀的刀尖，所述上压紧模包括支撑块和压块，所述支撑块上端和成型垫板固定，下端设有活塞块，所述压块上侧开槽下侧密封，所述活塞块设于压块的槽内，能够沿槽壁上、下滑动，活塞块和槽底之间设有弹簧，所述压块的槽口安装有法兰盖，防止活塞块脱出，所述下模座四边角处设有导柱，所述导柱和上模座通孔一一对应配合，所述上模座和下模座之间的导柱上安装有复位弹簧，下模座上固定地设有下压紧模和下预成型模。
[0005]进一步地，所述下模座上还设有定位组件，所述定位组件包括定位板、滑杆、转杆和手轮，所述定位板上加工有三个通孔，其中一个通孔为矩形内螺纹通孔，两个通孔为光滑通孔，所述滑杆设有2根，分别贯穿两个所述光滑通孔，滑杆的两端固定在所述下模座和下压紧模上，所述转杆通过轴承连接下模座和下压紧模，转杆上加工有矩形外螺纹，和所述矩形内螺纹通孔配合，转杆的一端延伸至下模座外安装有手轮，所述滑杆和所述转杆平行设置。
[0006]进一步地，剪边刀、上压紧模、上预成型模通过螺栓连接在成型垫板上。
[0007]进一步地，所述上模座通孔内设有螺旋槽，所述螺旋槽的上端延伸至通孔边缘，下端封闭。
[0008]进一步地，所述上压紧模、上预成型模、下压紧模和下预成型模表面均设有耐磨
层，所述耐磨层为均匀分布在表面的陶瓷颗粒，所述耐磨层上均匀涂覆有树脂层。
[0009]进一步地，所述上压紧模的底面和剪边刀的刀尖的高度差为5cm～10cm。
[0010]从以上技术方案可以看出，本技术的优点是：
[0011]1.本技术所述车门外板剪边磨具压紧和剪边在同一动作下完成，当车门外板留边太长需要多次剪边时，只需要手动调节位置即可，免去了需要重复松开、夹紧的麻烦，操作便利，加工效率明显提高。
[0012]2.本技术设有定位组件，当成批量生产加工时，只需将定位组件调节到首件的剪边位置，后续剪边即可以定位组件为参考而不需另外量尺寸，进一步缩短了操作工时，提高了作业效率。
[0013]3.本技术在上模座通孔内设有上端开口下端封闭的螺旋槽，往螺旋槽内添加润滑液可以润滑导柱和通孔，提高磨具的使用寿命，同时由于螺旋槽下端封闭避免了润滑液从槽迅速流失，延长了润滑时间。
附图说明
[0014]图1为实施例的主视方向结构示意图；
[0015]图2为实施例所述下模座的俯视结构示意图；
[0016]图3为图2中A
‑
A面剖视图；
[0017]图4为上压紧模的结构示意图；
[0018]图5为上模座通孔内螺旋槽的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。
[0020]如图1～3所示，一种应用于数控冲床上的车门外板冲压剪边模具，包括上模座1和下模座2，上模座1四边角处设有通孔3，通孔3内壁光滑。上模座1的上表面设有模柄4，模柄4连接液压系统，为模具提供压力。上模座1的下表面设有成型垫板5，成型垫板5上通过螺栓连接安装有剪边刀6、上压紧模7、上预成型模8。剪边刀6侧面和上压紧模7侧面贴合，贴合需要一定的紧密度，当剪边刀6和上压紧模7之间留有缝隙时，剪边会产生毛边现象，不利于后续加工。模具每使用一段时间后需对剪边刀6和上压紧模7的贴合面进行润滑，防止零件发热磨损。不下压时上压紧模7的底面低于剪边刀6的刀尖，上压紧模7的底面和剪边刀6的刀尖的高度差为5cm。如图4所示，上压紧模7包括支撑块71和压块72，支撑块71上端和成型垫板5固定，下端设有活塞块73；压块72上侧开槽下侧密封，活塞块73设于压块72的槽内，能够沿槽壁上、下滑动，活塞块73和槽底之间设有弹簧74，压块72的槽口安装有法兰盖75，防止活塞块73脱出。下模座四边角处设有导柱9，导柱9和上模座通孔3一一对应配合，上模座1和下模座2之间的导柱9上安装有复位弹簧10，下模座2上固定地设有下压紧模11和下预成型模16。剪边刀6和上压紧模7的贴合面可以按照需要剪边的车门外板边轮廓设计成曲线，方便后续的加工。下预成型模16和上预成型模8压模面按照车门外板的外形设计成曲面，将铝合金平板冲压成具有一定形态的车门板预制件。
[0021]使用时，首先计算铝合金平板需要剪边的大小，然后将铝合金平板放在上、下模座之间，需要剪切的多余边伸出下压紧模的边缘外。启动液压系统(一般采用脚踏式控制按
钮)，压力通过模柄4传送到上模座上，带动上模座克服复位弹簧10的弹力快速下压。当上压紧模7触碰到平板时(此时剪边刀6的刀口尚未碰到铝合金板)，铝合金平板被压紧。上模座在液压力的作用下继续下移，活塞块73克服弹簧74弹力下移，上压紧模7对铝合金板的压紧力迅速增加，当压力增加到一定值后，剪边刀6的刀口触碰板面，将铝合金板的多余边切断，同时上预成型模和下预成型模扣合，对铝合金板进行预变形。冲压完成后，上模座在复位弹簧10的作用下上移，返回初始位置，一次冲压完成。
[0022]为了应对成批量生产加工的状况，本实施例提出了一种优选方案，通过在下模座上设有定位组件，批量加工时只需将定位组件调节到首件的剪边位置，后续剪边即可以定位组件为参考进行剪边，而不需另外量尺寸，提高了作业效率。定位组件包括定位板12、滑杆13、转杆14和手轮15。定位板12上加工有三个通孔，其中一个通孔为矩形内螺纹通孔，两个通孔为光滑通孔，滑杆13设有2根，分别贯穿两个光滑通孔，滑杆13的两端固定在下模座2和下压紧模11上。转杆14通过轴承17连接下模座和下压紧模，因此转杆能够绕其自身轴自由转动。转杆14上加工有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于数控冲床上的车门外板冲压剪边模具，其特征在于，包括上模座和下模座，所述上模座四边角处设有通孔，上模座的上表面设有模柄，下表面设有成型垫板，所述成型垫板上可拆卸地安装有剪边刀、上压紧模、上预成型模，所述剪边刀侧面和上压紧模侧面贴合，上压紧模的底面低于剪边刀的刀尖，所述上压紧模包括支撑块和压块，所述支撑块上端和成型垫板固定，下端设有活塞块，所述压块上侧开槽下侧密封，所述活塞块设于压块的槽内，能够沿槽壁上、下滑动，活塞块和槽底之间设有弹簧，所述压块的槽口安装有法兰盖，防止活塞块脱出，所述下模座四边角处设有导柱，所述导柱和上模座通孔一一对应配合，所述上模座和下模座之间的导柱上安装有复位弹簧，下模座上固定地设有下压紧模和下预成型模。2.根据权利要求1所述的一种应用于数控冲床上的车门外板冲压剪边模具，其特征在于，所述下模座上还设有定位组件，所述定位组件包括定位板、滑杆、转杆和手轮，所述定位板上加工有三个通孔，其中一个通孔为矩形内螺纹通孔，两个通孔为光滑通孔，所述滑杆设有2根，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王麦超，
申请(专利权)人：杭州洞口五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：