用于制造发动机气缸套的无缝钢管及制备方法技术

本发明专利技术涉及用于制造发动机气缸套的无缝钢管，包括如下重量百分比的各组分：C：0.50～0.55％；Si：0.17～0.57％；Mn：0.50～0.95％；P≤0.015％；S≤0.015％；Cr：0.03～0.5％；Nb：0.01～0.05％；Cu≤0.25％；Ni≤0.30％；Al:0.02～0.05％；Ca:0.0015～0.005％；其他元素和余量Fe；本发明专利技术提供的用于制造发动机气缸套的无缝钢管，其性能完全满足发动机对气缸套性能的要求。能的要求。

【技术实现步骤摘要】
用于制造发动机气缸套的无缝钢管及制备方法


[0001]本专利技术属于管材制备
，尤其涉及用于制造发动机气缸套的无缝钢管及制备方法。

技术介绍

[0002]随着工程机械发动机功率的增加和环境保护要求的提高，铸铁制造的气缸套的基体屈服强度不超过400MPa，延伸率不超过8％，因此采用钢制气缸套比铸铁气缸套有明显的优点：一是承受重型发动机的高气缸压力；二是增强气缸套设计疲劳强度并有效解决国五和国六标准对热负荷、机械负荷、摩擦磨损和缸套穴蚀等方面提出的高规格要求；三是钢制气缸套极大地提高了气缸套的可靠性，同时降低了二氧化碳的排放。
[0003]针对现有铸铁气缸套在性能等方面存在的不足，本专利技术的目的是提供一种用于制造发动机气缸套无缝钢管及制造方法，以满足工程机械等大功率发动机对钢质气缸套用无缝钢管的要求。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术中存在的问题，本专利技术的目的是提供基体屈服强度超过400MPa，延伸率超过8％的钢质气缸套用无缝钢管。
[0005]本专利技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于制造发动机气缸套的无缝钢管，其特征在于，所述无缝钢管包括如下重量百分比的各组分：C：0.50～0.55％；Si：0.17～0.57％；Mn：0.50～0.95％；P≤0.015％；S≤0.015％；Cr：0.03～0.5％；Nb：0.01～0.05％；Cu≤0.25％；Ni≤0.30％；Al:0.02～0.05％；Ca:0.0015～0.005％；其他元素和余量Fe。2.权利要求1所述的用于制造发动机气缸套的无缝钢管的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：获取配料，并对其进行冶炼、连铸；轧制：将获得的连铸坯在加热炉内加热，加热炉炉温控制为1250～1290℃，穿孔温度控制为1200～1250℃，终轧温度800～850℃，缓冷，锯切；对于直径小于等于φ457mm的钢管，采用PQF热连轧机组轧制；对于直径大于φ457mm的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹金荣，王丰产，何彪，王浦，赵庆权，张俊萍，王立志，
申请(专利权)人：天津钢管制造有限公司，
类型：发明
国别省市：