用于机动车辆的结构组件的起重设备以及用于固定起重设备的至少一个承载臂的方法技术

用于机动车辆的结构组件的起重设备，该起重设备具有负载接纳单元（2），该负载接纳单元带有至少一个承载臂（3）和能布置在提升单元处的支撑单元（4），其中，至少一个承载臂（3）能够围绕中央轴线（10）转动，其特征在于，至少一个承载臂（3）与杠杆夹持装置（30）连接，其中，杠杆夹持装置（30）能够固定在中央盘（11）处，其中，中央盘（11）旋转对称地围绕中央轴线（10）来布置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的结构组件的起重设备以及用于固定起重设备的至少一个承载臂的方法


[0001]本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的、用于机动车辆的结构组件的起重设备。此外，本专利技术涉及一种具有独立权利要求9的特征的、用于固定起重设备的至少一个承载臂的方法。

技术介绍

[0002]起重设备大部分用在用于机动车辆的工厂中，以便装配或者拆卸沉重的结构组件、如例如驱动设备。起重设备大多具有用于接纳结构组件的负载接纳单元以及能布置在提升单元处的支撑单元。在此，负载接纳单元通过承载臂的相对于机动车辆的结构组件的运动或者说适配来定位。
[0003]由DE 10 2014 117 703 A1已知一种用于机动车辆的结构组件的起重设备。该起重设备具有带有至少一个承载臂的负载接纳单元。在承载臂处布置有耦合单元，该耦合单元用于能松开地将承载臂与机动车辆的结构组件连接起来。
[0004]在EP 3 336 633 A1中也示出了一种用于机动车辆结构组件的起重设备。该机动车辆结构组件具有负载接纳单元，该负载接纳单元具有至少一个能围绕负载接纳单元的纵向轴线摆动的承载臂以及布置在承载臂处的耦合单元，该耦合单元用于能松开地将承载臂与机动车辆结构组件连接起来。此外示出了一种锁止单元，该锁止单元能够实现对承载臂的所设定的位置、也就是说承载臂的相对于负载接纳单元摆动的位置进行锁定。锁止单元具有制动体，该制动体能够借助于操纵元件、尤其拉紧杆朝负载接纳单元的壳体基体的方向来调整。

技术实现思路

[0005]本专利技术的任务是，提供一种用于机动车辆的结构组件的起重设备以及一种用于固定起重设备的至少一个承载臂的方法，其能够实现承载臂的特别简单、可靠且高效的固定方式。按照本专利技术的起重设备能够实现承载臂的任何的角度调整。
[0006]有利的是，杠杆夹持装置在面向中央盘的侧面上具有至少两个经弹簧加载的销钉，所述销钉能够抵抗弹簧力消失在加深部中。以这种方式，通过弹簧力的多倍的传力锁合来实现固定，并且因此以与当仅两个光滑的或者经打毛的表面通过杠杆夹持装置彼此相对地按压时相比更大的力来实现固定。
[0007]另外的优点通过下述方式得到，即：中央盘具有钻孔，该钻孔具有对应于经弹簧加载的销钉的外直径的内直径，从而使得在经弹簧加载的销钉与钻孔之间能够发生形状锁合。至少一个销钉与钻孔之间的形状锁合引起了所述固定的进一步的强化。
[0008]钻孔在中央盘的外部的边界处的布置是有利的，因为这能够实现杠杆夹持装置的更小的且成本更低廉的实施方案。
[0009]有利的是，钻孔尽可能地紧密地并且以均匀的间距沿着中央盘的外部的边界来布
置，因为以这种方式提高了同时的传力锁合和形状锁合的可能性。如果选择一种角度位置，在该角度位置中仅能够实现传力锁合并且将极高的轴向的力作用到承载臂上，那么仅能够沿轴向的方向较小地推移承载臂。由于轴向的推移，在已经推移小的角度之后，经弹簧加载的销钉和钻孔能够实现形状锁合，从而阻止进一步的推移。
[0010]通过螺纹件利用螺纹能固定在中央盘处的杠杆夹持装置由于简单且成本低廉的结构而是有利的。
[0011]为了使起重设备尽可能灵活且简单地适配于车辆的不同的结构组件，该起重设备具有耦合单元或者接纳单元，该耦合单元或者接纳单元能纵向移动地布置在承载臂处并且构造用于能松开地将承载臂与机动车辆的结构组件连接起来。
[0012]有利的是，至少一个承载臂的固定能够通过传力锁合来实现，其中将位于杠杆夹持装置处的至少一个经弹簧加载的销钉对着中央盘按压。由于能够仅通过传力锁合来实现固定的可能方案，能够设定至少一个承载臂的每个任意的角度位置。这是很大的优势，因为由此能够灵活地设定起重设备。由于经弹簧加载的销钉施加到中央盘的表面上的力，即使在并不实现形状锁合的位置中也能够实现承载臂的可靠的固定。
[0013]特别的优点在于，根据在固定至少一个承载臂时的角度位置，至少一个经弹簧加载的销钉和中央盘的钻孔附加地实现形状锁合，其方式为：将经弹簧加载的销钉嵌入到钻孔中。通过除了传力锁合之外还起作用的形状锁合来改善所述固定。
附图说明
[0014]本专利技术的优选的实施例在附图中示出并且在接下来的说明书中更详细地加以阐释。
[0015]其中：图1示出了带有负载接纳单元的起重设备的透视图，该负载接纳单元具有四个承载臂；图2示出了中央盘连同承载臂的放大的局部图，该放大的局部图示出了承载臂的在闭合的状态中的固定的情况；图3示出了中央盘连同承载臂的放大的局部图，该放大的局部图示出了承载臂的在打开的状态中的固定的情况；并且图4示出了具有钻孔的中央盘的第一视图。
具体实施方式
[0016]图1示出了起重设备1的透视图，该起重设备具有负载接纳单元2和支撑单元4，该支撑单元能够例如紧固在提升单元处。负载接纳单元2用于与机动车辆的构件连接并且出于这个原因而具有至少一个承载臂3。
[0017]在图1中示出了具有四个承载臂3的实施例，其中，四个承载臂3能够围绕中央轴线10转动。为了尽可能灵活地设计机动车辆的构件与负载接纳单元2之间的连接，承载臂3能够具有至少一个耦合单元9或者至少一个接纳单元9，它们在承载臂3处能纵向移动地布置并且被构造用于将承载臂3与机动车辆的结构组件能松开地连接起来。
[0018]除了至少一个承载臂3之外，负载接纳单元2也具有中央盘11，其中，中央盘11旋转
对称地围绕中央轴线10来布置。
[0019]承载臂3与杠杆夹持装置30连接，从而使得中央盘11的边缘12位于中央盘11的下方的边界与杠杆夹持装置30之间。借助于杠杆夹持装置30，承载臂3能够固定在中央盘11处，从而承载臂3不再能够运动或者又松开，从而承载臂能够围绕中央轴线10转动。
[0020]图2示出了中央盘11连同承载臂3的放大的局部图，该放大的局部图示出了承载臂3的在闭合的状态中的固定的情况。杠杆夹持装置30紧固在承载臂3的面向中央盘11的端部处。中央盘11的构造为导引边缘的边缘12不仅被承载臂3而且也被杠杆夹持装置30所包围。承载臂3的固定通过下述方式来实现，即：将处于螺纹中的螺纹件13拧紧。承载臂3的固定通过下述方式来松开，即：将处于螺纹中的螺纹件13打开。
[0021]承载臂3此外通过能够围绕保持架来旋转的卡箍14而与中央盘11连接，从而承载臂3即使在所述固定被打开的情况下也与中央盘11连接。
[0022]图3示出了中央盘11连同承载臂的放大的局部图，该放大的局部图示出了承载臂的在打开的状态中的固定的情况。
[0023]杠杆夹持装置30在面向中央盘11的侧面上具有至少两个经弹簧加载的销钉32。经弹簧加载的销钉32被弹簧加载并且能够抵抗弹簧力完全沉入在杠杆夹持装置30的加深部中。加深部在此具有对应于经弹簧加载的销钉32的外直径的直径。经弹簧加载的销钉32能够具有圆环形的横截面并且在上方具有倒圆的尖部。
[0024]在通过拧紧螺纹件13而将承载臂3固定在中央盘11处时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于机动车辆的结构组件的起重设备（1），该起重设备具有负载接纳单元（2），该负载接纳单元带有至少一个承载臂（3）和能布置在提升单元处的支撑单元（4），其中，所述至少一个承载臂（3）能够围绕中央轴线（10）转动，其特征在于，所述至少一个承载臂（3）与杠杆夹持装置（30）连接，其中，所述杠杆夹持装置（30）能够固定在中央盘（11）处，其中，所述中央盘（11）旋转对称地围绕所述中央轴线（10）来布置。2.根据权利要求1所述的起重设备（1），其特征在于，所述杠杆夹持装置（30）在面向所述中央盘（11）的侧面上具有至少两个经弹簧加载的销钉（32）。3.根据权利要求2所述的起重设备（1），其特征在于，所述经弹簧加载的销钉（32）能够抵抗弹簧力而完全沉入在加深部中。4.根据上述权利要求中任一项所述的起重设备（1），其特征在于，所述中央盘（11）具有钻孔（33），所述钻孔具有对应于所述经弹簧加载的销钉（32）的外直径的内直径，从而在经弹簧加载的销钉（32）与钻孔（33）之间能够发生形状锁合。5.根据权利要求4所述的起重设备（1），其特征在于，所述钻孔（33）布置在所述中央盘（11）的外部的边...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：