一种用于铁路货运的新型电子施封锁及系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于铁路货运的新型电子施封锁及系统,包括锁体和锁杆，锁体一侧的侧壁上设有锁杆插孔，锁体内分别设有RFID芯片和天线，RFID芯片与天线电连接，RFID芯片I/O接口的两端分别与位于锁杆插孔内壁上的两个触点对应电连接，当锁杆的一端插入锁杆插孔内时，锁杆的一端与锁杆插孔卡接，同时，RFID芯片I/O接口的两端之间通过锁杆导通电连接。本实用新型专利技术通过将锁杆插入锁杆插孔口，使得RFID芯片I/O接口的两个触点之间导通，方便外部智能终端将货物数据信息及施封状态写入RFID芯片内，通过锁体与锁杆分离设置，产能和成本能够满足铁路大范围大批量使用，成本低廉，更容易在铁路上推广，同时RFID芯片在锁体内部，隔离空间足以保护芯片不被静电损坏。空间足以保护芯片不被静电损坏。空间足以保护芯片不被静电损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路货运的新型电子施封锁及系统


[0001]本技术涉及铁路货运
，尤其涉及一种用于铁路货运的新型电子施封锁及系统。

技术介绍

[0002]铁路货运一直采用机械施封锁实现铁路货车和集装箱使用的封印交接、防盗和划责功能，机械施封锁的结构由《铁路货物运输规程》规定，在施封锁表面上刻印有发货局名、站名、施封号码。目前各货检站大都安装有装载状态视频监控、轨道衡、超偏载仪等货运安全设备，在室内即可对整列货物列车的货物装载状态的安全检查，但是，但对施封锁状态的检查还采用双人双面逐一核对的手工作业方式，完全凭行走完成，在雨雪、大风、雷电气候，作业非常艰难，费时费力作业效率低。检查作业完成后，还需手工填写记录、台帐和拍发电报等工作。随着信息化发展的要求，因现有的机械施封锁不能实现自动识别施封状态及封印内容，不便于信息化管理，迫切需要一种既能满足电子信息读出自动化又能符合现有的铁路规程要求结构的兼容型电子施封锁。
[0003]现有的铁路处在小规模试用阶段的货车用的电子施封锁有2种，一种是有源电子施封锁，一种是无源电子施封锁。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路货运的新型电子施封锁，其特征在于：包括内部中空的锁体和金属材质的锁杆(6)，所述锁体一侧的侧壁上设有与所述锁杆(6)相匹配的锁杆插孔，所述锁体内分别设有RFID芯片(1)和天线(4)，所述RFID芯片(1)与所述天线(4)电连接，所述RFID芯片(1)I/O接口的两端分别与位于所述锁杆插孔内壁上的两个触点对应电连接，所述锁杆(6)未插入所述锁杆插孔时，所述RFID芯片(1)I/O接口的两端之间断开，且当所述锁杆(6)的一端插入所述锁杆插孔内时，所述锁杆(6)的一端与所述锁杆插孔卡接，同时，所述RFID芯片(1)I/O接口的两端之间通过所述锁杆(6)导通电连接。2.根据权利要求1所述的用于铁路货运的新型电子施封锁，其特征在于：所述锁体包括内部中空设置的外壳(10)和PCB板(5)，所述PCB板(5)设置在所述外壳(10)内，且所述RFID芯片(1)和天线(4)分别设置在所述PCB板(5)上。3.根据权利要求2所述的用于铁路货运的新型电子施封锁，其特征在于：所述锁杆插孔的数量为多个，且多个所述锁杆插孔环绕设置在所述外壳(10)的外壁上。4.根据权利要求1所述的用于铁路货运的新型电子施封锁，其特征在于：所述锁杆(6)包括内部中空且为金属材质的杆体(61)和设置在所述杆体(61)内的导体(62)，所述导体(62)靠近所述锁杆插孔的一端伸出所述杆体(61)，所述杆体(61)和所述导体(62)在远离所述锁杆插孔的一端连接并导通，当所述锁杆(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭政民，段致国，杜浩江，闫肃，姚建民，李高琪，张政礼，范震，
申请(专利权)人：北京铁路物资有限公司，
类型：新型
国别省市：