本实用新型专利技术涉及一种用于汽车油桶装载和存放的运输装置，包括车架，车架上设有升降机构，升降机构上连接有主杆，升降机构驱动主杆升降，主杆上设有第一固定件，第一固定件上滑动设有第二固定件，第一固定件上设有斜向下设置的导向槽，第二固定件上设有导向轴，导向轴滑动设于导向槽内，第二固定件上还设有用于夹持油桶的夹持组件，主杆上还连接有支撑组件，夹持组件抵靠油桶外壁，并随第二固定件沿导向槽斜向下滑动并缩回，当支撑组件抵靠油桶外壁时，夹持组件和第二固定件停止斜向下滑动；以解决现有技术中油桶搬运车搬运油桶时由于油桶质量较大而发生倾斜导致搬运不便以及仅能搬运特定直径、高度的油桶的技术问题。高度的油桶的技术问题。高度的油桶的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车油桶装载和存放的运输装置
[0001]本技术涉及汽车油桶运输装置
，具体讲是指一种用于汽车油桶装载和存放的运输装置。
技术介绍
[0002]在汽车生产以及运行、使用过程中，均需要用到各式各样的油，例如冷却油、润滑油等，这些油料一般都储存在标准的圆柱形油桶中。以往在生产过程中需要搬动油桶时，一般是多个工人先将油桶抬起放在搬运车上，再将搬运车移动到所需位置，这种搬运方式需要多人共同协作完成，并且抬移油桶过程中容易对工人造成磕碰等伤害，因此现在大多采用油桶搬运车。现有的油桶搬运车设有一根主杆，主杆上设置一个鹰嘴式的挂钩，通过挂钩固定住油桶上边缘来搬运油桶。而为了进一步节省人力，方便搬运油桶，现多采用连杆机构实现挂钩自动卡紧油桶。但是此种油桶搬运车的挂钩在卡紧油桶上边缘时，由于油桶质量较大，在搬运或堆高过程时常常处于倾斜状态，不方便搬运，而且仅能对特定高度与直径的油桶进行搬运。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种用于汽车油桶装载和存放且搬运方便的运输装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了一种用于汽车油桶装载和存放的运输装置，包括车架，车架上设有升降机构，升降机构上连接有主杆，升降机构驱动主杆升降，主杆上设有第一固定件，第一固定件上滑动设有第二固定件，第一固定件上设有斜向下设置的导向槽，第二固定件上设有导向轴，导向轴滑动设于导向槽内，第二固定件上还设有用于夹持油桶的夹持组件，主杆上还连接有支撑组件，夹持组件抵靠油桶外壁，并随第二固定件沿导向槽斜向下滑动并缩回，当支撑组件抵靠油桶外壁时，夹持组件和第二固定件停止斜向下滑动。
[0005]采用上述结构后，本技术一种用于汽车油桶装载和存放的运输装置具有以下优点：在搬运油桶时，可推动车架，靠近油桶，夹持组件在触碰到油桶外壁后可继续推动车架靠近，而夹持组件由于受到油桶的反作用力而缩回，使得导向轴在导向槽内斜向下滑动，直到支撑组件抵靠到油桶外壁上，此时，夹持组件夹持油桶上边缘，支撑组件抵靠油桶外壁，因此，在升降机构抬起主杆并带动油桶升起时，油桶始终保持水平状态，方便搬运；而且导向槽斜向下设置，使得在搬运过程中，导向轴不会向上移动，保证了安全性，此外，在搬运油桶时，夹持组件和第二固定件由于油桶重力以及油桶对夹持组件的反作用力而自动沿导向槽斜向下滑动，直到支撑组件抵住油桶，使得本技术能够适用于不同直径与高度的油桶。
[0006]作为改进，第二固定件和第一固定件之间设有第一弹力机构，第一弹力机构包括第一弹簧和换向轮，换向轮设于第一固定件上，第一弹簧绕在换向轮上且一端连接第一固
定件，另一端连接第二固定件；采用此种结构，具有结构简单的优点，在搬运完油桶后，第一弹力机构作为第二固定件的复位机构。
[0007]作为改进，换向轮转动设于第一固定件上；采用此种结构，可减小第一弹簧与换向轮之间的摩擦，缓解第一弹簧与换向轮的磨损，增加使用寿命。
[0008]作为改进，夹持组件包括第一夹杆、第二夹杆和连杆，第二夹杆呈L型，连杆一端转动设于第二固定件上，另一端转动设于第二夹杆的拐角处，第二夹杆一端转动设于第一夹杆上，第一夹杆一端转动设于第二固定件上，第一夹杆另一端设有上鹰嘴，第二夹杆另一端设有下鹰嘴，当第二夹杆转动一定角度后，上鹰嘴和下鹰嘴合拢，第一夹杆一端和第二固定件之间还连接有用于在上鹰嘴和下鹰嘴合拢后，对夹持组件进行复位的第二弹力机构；采用此种结构，具有结构简单的优点，此外，第二弹力机构为搬运完油桶后夹持组件的复位机构。
[0009]作为改进，上鹰嘴上设有用于咬合油桶边缘凸环的凹槽；采用此种结构，凹槽使得上鹰嘴与油桶上边缘咬合更加紧密，增加结构的稳定性与安全性。
[0010]作为改进，第二弹力机构包括第二弹簧，第二弹簧一端连接第一夹杆一端，另一端连接第二固定件；采用此种结构，具有结构简单的优点。
[0011]作为改进，支撑组件包括连接块、滚轮和固定螺栓，滚轮转动设于连接块上，搬运油桶时，滚轮抵靠在油桶外壁上，连接块上设有长孔，固定螺栓穿过长孔并将连接块与主杆相连接；采用此种结构，使得连接块位置可调，使得本技术使用更加灵活、方便。
附图说明
[0012]图1为本技术中整体的立体结构示意图。
[0013]图2为图1中A部的局部放大图。
[0014]图3为本技术中第一弹力机构的立体结构示意图。
[0015]图4为本技术中另一角度下整体的立体结构示意图。
[0016]图5为图4中B部的局部放大图。
[0017]图6为本技术中夹持组件的结构示意图。
[0018]附图标记：1、车架；2、升降机构；3、主杆；4、第一固定件；5、第二固定件；6、导向槽；7、导向轴；8、夹持组件；81、第一夹杆；82、第二夹杆；83、连杆；9、支撑组件；10、连接块；11、滚轮；12、第一弹力机构；121、第一弹簧；122、换向轮；13、上鹰嘴；14、下鹰嘴；15、第二弹力机构；151、第二弹簧；16、凹槽；17、长孔；18、固定螺栓；19、安装架；20、轮毂；21、连接架；22、滑轮；23、链条。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术一种用于汽车油桶装载和存放的运输装置作详细说明。
[0020]如图1至6所示，一种用于汽车油桶装载和存放的运输装置，包括车架1，车架1上设有升降机构2，升降机构2上连接有主杆3，升降机构2驱动主杆3升降，升降机构2为竖直设置的气缸；车架1上还设有安装架19，气缸活塞杆上连接一对轮毂20，安装架19上滑动设有连接架21，连接架21上设有一对滑轮22，两个滑轮22均可在安装架19上沿竖直方向滚动，轮毂
20上设有链条23，链条23一端连接车架1，另一端连接连接架21，连接架21连接主杆3，通过气缸活塞杆的伸缩，由链条23带动连接架21和主杆3进行上下移动；此外，为保证安装架19的强度，安装架19采用三脚架结构，且设有多条加强筋。
[0021]如图1和图2所示，主杆3上设有第一固定件4，第一固定件4上滑动设有第二固定件5，本实施例中，第一固定件4和第二固定件5均为中部具有腔体的壳状结构；第一固定件4上设有斜向下设置的导向槽6，第二固定件5上设有导向轴7，导向轴7滑动设于导向槽6内，导向槽6一共四条，第一固定件4的每侧壁上分别设有两条导向槽6，且导向槽6均贯穿第一固定件4侧壁，对应地，第二固定件5上设有四根导向轴7，第二固定件5每个外侧壁上分别设有两根导向轴7，每根导向轴7分别滑动设于其中一个导向槽6内；第二固定件5上还设有用于夹持油桶的夹持组件8；如图4和图5所示，主杆3上还连接有支撑组件9，搬运油桶时，第二固定件5沿导向槽6斜向下滑动并缩回，当支撑组件9抵靠油桶外壁时，第二固定件5停止斜向下滑动；支撑组件9包括连接块10、滚轮11和固定螺栓18，滚轮11转动设于连接块10上，搬运油桶时，滚轮11抵靠在油桶外壁上，而为了使得滚轮11能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车油桶装载和存放的运输装置，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)上设有升降机构(2)，所述升降机构(2)上连接有主杆(3)，所述升降机构(2)驱动所述主杆(3)升降，所述主杆(3)上设有第一固定件(4)，所述第一固定件(4)上滑动设有第二固定件(5)，所述第一固定件(4)上设有斜向下设置的导向槽(6)，所述第二固定件(5)上设有导向轴(7)，所述导向轴(7)滑动设于所述导向槽(6)内，所述第二固定件(5)上还设有用于夹持油桶的夹持组件(8)，所述主杆(3)上还连接有支撑组件(9)，所述夹持组件(8)抵靠油桶外壁，并随所述第二固定件(5)沿所述导向槽(6)斜向下滑动并缩回，当所述支撑组件(9)抵靠油桶外壁时，所述夹持组件(8)和所述第二固定件(5)停止斜向下滑动。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车油桶装载和存放的运输装置，其特征在于，所述第二固定件(5)和所述第一固定件(4)之间设有第一弹力机构(12)，所述第一弹力机构(12)包括第一弹簧(121)和换向轮(122)，所述换向轮(122)设于所述第一固定件(4)上，所述第一弹簧(121)绕在所述换向轮(122)上且一端连接所述第一固定件(4)，另一端连接所述第二固定件(5)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车油桶装载和存放的运输装置，其特征在于，所述换向轮(122)转动设于所述第一固定件(4)上。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车油桶装载和存放的运输装置，其特征在于，所述夹持组件(8)包括第一夹杆(81)、第二夹杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱宏芳，陈磊东，朱钢，杨明兵，任艳，李孝全，
申请(专利权)人：宁波润轴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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