内燃机车高速交流无刷励磁辅助发电机制造技术

本实用新型专利技术涉及发电机，具体为内燃机车高速交流无刷励磁辅助发电机。解决现有无刷励磁机无法满足铁路内燃机车交流辅助系统运行要求的问题。该发电机包括由定子和转子构成的主发电机，位于主发电机内由固定于主发电机端盖上的定子和固定于主发电机转子轴上的转子构成的励磁机，固定于主发电机转子轴上整流器；主发电机的转子采用隐极结构，主发电机转子铁心前后端部设有固定于主发电机的转子轴上的转子支架，主发电机的转子隐极线圈绕组的线圈端部与转子支架捆绑固定。励磁机的定子轭和磁极为整体结构。在转子支架上固定有平衡重。该发电机的整体结构设计更为紧凑，为我国内燃机车辅助系统的发电交流化、无刷化奠定了基础。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发电机，具体为内燃机车高速交流无刷励磁辅助发电机。
技术介绍
国内传统的内燃机车辅助传动系统是由机械、液压与直流传动组成的混合 传动系统，这种混合传动系统的优点是系统应用技术成熟，成本相对较低；但也存在机械损耗大、效率低、液力传动部分故障多，机车空间布置困难，机 车运用效率低，系统维护量大，能源消耗多，经济性差，可靠性不高等诸多缺 点。为提高机车利用效率，适应中国铁路跨越式发展要求，铁路内燃机车辅助 系统采用交流辅助系统是技术发展趋势。交流辅助系统采用无刷励磁机是技术 发展大势所趋。因此无刷励磁机就成为辅助系统的关键部件。由于运行于内燃 机车辅助系统的无刷励磁机需要完成起动柴油机、降频发电柴油机低速等多工况，特别是发电机需有较高转速，转速高达3000r/min，同时工作于运行的机 车上，因此对其性能及结构都有特殊要求，现有的无刷励磁机的局部结构无法 满足要求。如现有的无刷励磁机的主发电机转子采用凸极结构，难以长期承受 高转速下的离心力；转子需通过特定的平衡盘进行转子平衡，占用了空间等。
技术实现思路
本技术为实现内燃机车辅助系统的交流化和无刷化，同时为了解决民 用无刷励磁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机车高速交流无刷励磁辅助发电机，包括由定子（１）和转子（２）构成的主发电机，位于主发电机内由固定于主发电机端盖上的定子（３）和固定于主发电机转子轴上的转子（４）构成的励磁机，固定于主发电机转子轴上其输入、输出线端分别与励磁机转子线圈和主发电机转子线圈连接的整流器（５）；其特征为：主发电机的转子采用隐极结构，主发电机转子铁心前后端部设有固定于主发电机的转子轴上的转子支架（６），主发电机的转子隐极线圈绕组的线圈端部与转子支架（６）捆绑固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏荣斌，尚诗贤，
申请(专利权)人：永济新时速电机电器有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]