一种用于汽车的CANFD通信系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的CANFD通信系统，属于网络节点安装技术领域，该用于汽车的CANFD通信系统，包括CANFD分析仪本体和分线盒，所述分线盒与CANFD分析仪本体之间连接有尼龙带，所述分线盒包括上安装盒和下安装盒，所述上安装盒和下安装盒的一端通过铰链轴铰接转动，所述上安装盒和下安装盒的另一端通过卡扣组件固定；其中，所述上安装盒和下安装盒的相对面上各开设有半圆形的穿束槽，所述穿束槽的槽壁上固定安装有有半圆形的磁环，所述穿束槽设置有多个，所述磁环数量与穿束槽数量一致。上安装盒和下安装盒将导线固定在上下穿束槽形成的穿束孔内，通过卡扣组件固定，解决了导线与导线之间易接错、易纠缠的问题。易纠缠的问题。易纠缠的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的CANFD通信系统


[0001]本技术属于网络节点安装领域，特别涉及一种用于汽车的CANFD通信系统。

技术介绍

[0002]随着电子、半导体、通讯等行业的快速发展，汽车电子智能化的诉求也越来越强，消费者希望驾驶动力性、舒适性、经济性以及娱乐性更强的汽车。整车厂为了提高产品竞争力，将越来越多的电子控制系统加入到汽车控制中，例如电子稳定程序(ESP)、无钥匙进入和启动系统(PEPS)、电子助力转向(EPS)、智能空调控制系统(HVAC)等。但是由于CAN总线的最高传输速率为1Mbit/s(通常汽车CAN系统的实际使用速率最高为500kbit/s)，电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU)的大量增加使总线负载率急剧增大以致造成网络拥堵，影响信息传输的可靠性和实时性。
[0003]现有公开号CN206594520U一种汽车CANFD总线网络控制装置，包括：主处理器、CANFD接收模块、CANFD发送模块、CAN接收模块、CAN发送模块、第一转换器和第二转换器。第一转换器的输入端与CAN接收模块的输出端相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的CANFD通信系统，包括CANFD分析仪本体(1)和分线盒(2)，所述分线盒(2)与CANFD分析仪本体(1)之间连接有尼龙带(3)，其特征在于：所述分线盒(2)包括上安装盒(201)和下安装盒(202)，所述上安装盒(201)和下安装盒(202)的一端通过铰链轴铰接转动，所述上安装盒(201)和下安装盒(202)的另一端通过卡扣组件固定；其中，所述上安装盒(201)和下安装盒(202)的相对面上各开设有半圆形的穿束槽(203)，所述穿束槽(203)的槽壁上固定安装有有半圆形的磁环(204)，所述穿束槽(203)设置有多个，所述磁环(204)数量与穿束槽(203)数量一致。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的CANFD通信系统，其特征在于：所述上安装盒(201)上的相邻穿束槽(203)之间安装有插销(205)，所述下安装盒(202)上的相邻穿束槽(203)之间开设有销孔(206)，所述插销(205)与销孔(206)相对应。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的CANFD通信系统，其特征在于：所述卡扣组件包括转动臂(207)和卡环(210)，所述转动臂(207)通过销轴转动连接在上安装盒(201)上，所述卡环(210)安装在下安装盒(202)上，所述转动臂(207)远离销轴的一端内部为空腔结构，且所述转动臂(207)上开设有滑槽口(2071)，所述滑槽口(2071)与转动臂(207)内部空...

【专利技术属性】
技术研发人员：战弘宇，刘赫，李荣汉，曹威，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：新型
国别省市：