本实用新型专利技术提供了一种铆压机构，至少包括驱动装置、驱动块、铆压块和运动限位机构，驱动装置连接驱动块并驱动驱动块沿直线运动。驱动块包括第一支臂和第二支臂，第一支臂与第二支臂均沿直线方向延伸，且第一支臂与第二支臂之间的距离从远离驱动装置一侧向靠近驱动装置一侧逐渐缩小。铆压块包括第一铆压块和第二铆压块，第一铆压块与第二铆压块上相对设置有铆压件。第一铆压块设有第一滑槽，第一滑槽沿第一支臂延伸设置且与第一支臂滑动连接。第二铆压块设有第二滑槽，第二滑槽沿第二支臂延伸设置且与第二支臂滑动连接。运动限位机构设于第一铆压块与第二铆压块之间。本实用新型专利技术还提供了一种转向管柱自动铆压装置，包括了上述铆压机构。机构。机构。
【技术实现步骤摘要】
一种铆压机构及转向管柱自动铆压装置
[0001]本技术涉及转向管柱的加工设备领域，具体涉及一种铆压机构，以及一种转向管柱自动铆压装置。
技术介绍
[0002]现有汽车的转向管柱中转向轴通常通过滚动轴承与管柱进行连接，而轴承与管柱间的拉脱力会直接影响汽车驾驶安全，故管柱与轴承之间的最大拉脱力至关重要。现有转向管柱中，保证轴承拉脱力的结构繁多，其中以轴承压入管柱后再进行铆点的方式较为普遍，这种方案在满足拉脱力要求的情况下成本较低。
[0003]铆点通常由油压机驱动铆头完成，铆头工作时，对轴承及管柱施加的径向压力较大，如果控制不当，一方面力过大可能导致管柱损坏，另一方面力太小可能导致铆压深度不够，从而影响管柱轴承的最大拉脱力，造成转向管柱的质量不合格。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是：轴承与管柱之间常采用铆点的方式进行连接，因此铆点的深度至关重要，但如果施加的铆压压力太大，会损坏管柱，如果铆压压力太小，又会导致铆点深度不合标准。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：
[0006]本技术提供了一种铆压机构，至少包括：
[0007]驱动装置；
[0008]驱动块，所述驱动装置连接所述驱动块并驱动所述驱动块沿直线运动；所述驱动块包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂与所述第二支臂均沿直线方向延伸，且所述第一支臂与所述第二支臂之间的距离从远离所述驱动装置一侧向靠近所述驱动装置一侧逐渐缩小；
[0009]铆压块，所述铆压块包括第一铆压块和第二铆压块，所述第一铆压块与所述第二铆压块上相对设置有铆压件；所述第一铆压块设有第一滑槽，所述第一滑槽沿所述第一支臂延伸设置且与所述第一支臂滑动连接；所述第二铆压块设有第二滑槽，所述第二滑槽沿所述第二支臂延伸设置且与所述第二支臂滑动连接；
[0010]运动限位机构，所述运动限位机构设于所述第一铆压块与所述第二铆压块之间。
[0011]优选的，所述运动限位机构包括第一滑轨，所述第一滑轨垂直于所述驱动块的运动方向，所述第一铆压块和所述第二铆压块均与所述第一滑轨滑动连接。
[0012]优选的，所述铆压块上设有铆压件安装槽，所述铆压件可拆卸式安装于所述铆压件安装槽内；所述铆压块设有连通所述铆压件安装槽的固定螺孔，所述固定螺孔内连接有压紧螺栓，所述铆压件上设有挤压槽，所述压紧螺栓的端部压紧所述挤压槽内。
[0013]进一步的，所述铆压块可拆卸式固定连接有连接块，所述连接块与所述铆压件可拆卸式固定连接。
[0014]上述方案的优点在于，铆压机构工作时，向管柱施加的径向压力是对称的，因此不会出现由于径向压力不均匀导致管柱受损。而且，铆点的深度变化可通过控制驱动块的行程来进行控制，具体来说，通过控制驱动块的移动距离，可以调整第一铆压块与第二铆压块之间的距离，最终实现对铆点深度的调整。
[0015]本技术还提供了一种转向管柱自动铆压装置，至少包括：
[0016]下压装组件，所述下压装组件设有下安装位；
[0017]上压装组件，所述上压装组件设有上安装位，所述上安装位位于所述下安装位的正上方；所述上压装组件连接有下压驱动机构，所述下压驱动机构可驱动所述上压装组件沿竖直方向运动；
[0018]如上所述的铆压机构，所述铆压机构设于所述上压装组件与所述下压装组件之间，且所述第一铆压块与所述第二铆压块连接的所述铆压件分别相对所述上压装组件的运动轴线呈轴对称布置；
[0019]机架，所述下压装组件、上压装组件、下压驱动机构以及所述铆压机构均设于所述机架上。
[0020]优选的，所述机架上设有第二滑轨，所述第二滑轨沿竖直方向设置，所述上压装组件与所述第二滑轨滑动连接。
[0021]进一步的，所述上压装组件设有压力传感器；所述机架连接有绝对位移检测机构，所述绝对位移检测机构用于测量所述上压装组件沿所述第二滑轨的滑动距离。
[0022]优选的，所述上压装组件连接有相对位移检测机构，所述相对位移检测机构配置为测量所述上压装组件从开始受到阻力到运动停止为止过程中上压装组件的行进路程长度。
[0023]优选的，所述下压装组件包括下旋转驱动组件，所述下旋转驱动组件驱动所述下安装位旋转。
[0024]进一步的，所述机架固定设有数据显示屏和控制面板，所述数据显示屏用于显示位移和压力等各项数据。
[0025]上述方案所提供的转向管柱自动铆压装置能够自动完成轴承与管柱之间的铆点工作，使用方法非常简单。
附图说明
[0026]图1所示为铆压机构的一种优选实施例的示意图；
[0027]图2所示为铆压机构实施例另一侧的示意图；
[0028]图3所示为铆压块的结构示意图；
[0029]图4所示为铆压件与压紧螺栓的结构示意图；
[0030]图5所示为转向管柱自动铆压装置的实施例示意图；
[0031]图6所示为转向管柱自动铆压装置隐藏外机架和控制组件后的结构示意图；
[0032]图7所示为转向管柱自动铆压装置隐藏内机架后的结构示意图；
[0033]图8所示为图7中的A部分的局部示意图；
[0034]附图标记说明：100
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驱动装置，11
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驱动块，111
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第一支臂，112
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第二支臂， 121
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第一铆压块，1210
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第一滑槽，122
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第二铆压块，1220
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第二滑槽，13
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第一滑轨，14
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铆压件，
141
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挤压槽，15
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压紧螺栓，16
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连接块，2
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下压装组件，20
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下支撑座，21
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下安装位，22
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下旋转驱动组件，3
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上压装组件，30
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下压驱动机构， 300
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内机架，31
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上安装位，32
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绝对位移检测机构，33
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第二滑轨，34
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相对位移检测机构，4
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外机架，5
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控制面板，6
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数据显示屏，7
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管柱组件。
具体实施方式
[0035]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铆压机构，其特征在于，至少包括：驱动装置(100)；驱动块(11)，所述驱动装置连接所述驱动块并驱动所述驱动块沿直线运动；所述驱动块包括第一支臂(111)和第二支臂(112)，所述第一支臂与所述第二支臂均沿直线方向延伸，且所述第一支臂与所述第二支臂之间的距离从远离所述驱动装置一侧向靠近所述驱动装置一侧逐渐缩小；铆压块，所述铆压块包括第一铆压块(121)和第二铆压块(122)，所述第一铆压块与所述第二铆压块上相对设置有铆压件(14)；所述第一铆压块设有第一滑槽(1210)，所述第一滑槽沿所述第一支臂延伸设置且与所述第一支臂滑动连接；所述第二铆压块设有第二滑槽(1220)，所述第二滑槽沿所述第二支臂延伸设置且与所述第二支臂滑动连接；运动限位机构，所述运动限位机构设于所述第一铆压块与所述第二铆压块之间。2.如权利要求1所述的铆压机构，其特征在于，所述运动限位机构包括第一滑轨(13)，所述第一滑轨垂直于所述驱动块的运动方向，所述第一铆压块和所述第二铆压块均与所述第一滑轨滑动连接。3.如权利要求1所述的铆压机构，其特征在于，所述铆压块上设有铆压件安装槽，所述铆压件可拆卸式安装于所述铆压件安装槽内；所述铆压块设有连通所述铆压件安装槽的固定螺孔，所述固定螺孔内连接有压紧螺栓(15)，所述铆压件上设有挤压槽(141)，所述压紧螺栓的端部压紧所述挤压槽内。4.如权利要求3所述的铆压机构，其特征在于，所述铆压块可拆卸式固定连接有连接块(16)，所述连接块与所述铆压件可拆卸式固定连接。5.一种转向管柱自动铆压装置，其特征在于，至少包括：下压装组件(2)，所述下...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜百川，张晓刚，汪振鸿，李靖，叶敏，
申请(专利权)人：杭州新世宝电动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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