一种铆压机构及转向管柱自动铆压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种铆压机构，至少包括驱动装置、驱动块、铆压块和运动限位机构，驱动装置连接驱动块并驱动驱动块沿直线运动。驱动块包括第一支臂和第二支臂，第一支臂与第二支臂均沿直线方向延伸，且第一支臂与第二支臂之间的距离从远离驱动装置一侧向靠近驱动装置一侧逐渐缩小。铆压块包括第一铆压块和第二铆压块，第一铆压块与第二铆压块上相对设置有铆压件。第一铆压块设有第一滑槽，第一滑槽沿第一支臂延伸设置且与第一支臂滑动连接。第二铆压块设有第二滑槽，第二滑槽沿第二支臂延伸设置且与第二支臂滑动连接。运动限位机构设于第一铆压块与第二铆压块之间。本实用新型专利技术还提供了一种转向管柱自动铆压装置，包括了上述铆压机构。机构。机构。

【技术实现步骤摘要】
一种铆压机构及转向管柱自动铆压装置


[0001]本技术涉及转向管柱的加工设备领域，具体涉及一种铆压机构，以及一种转向管柱自动铆压装置。

技术介绍

[0002]现有汽车的转向管柱中转向轴通常通过滚动轴承与管柱进行连接，而轴承与管柱间的拉脱力会直接影响汽车驾驶安全，故管柱与轴承之间的最大拉脱力至关重要。现有转向管柱中，保证轴承拉脱力的结构繁多，其中以轴承压入管柱后再进行铆点的方式较为普遍，这种方案在满足拉脱力要求的情况下成本较低。
[0003]铆点通常由油压机驱动铆头完成，铆头工作时，对轴承及管柱施加的径向压力较大，如果控制不当，一方面力过大可能导致管柱损坏，另一方面力太小可能导致铆压深度不够，从而影响管柱轴承的最大拉脱力，造成转向管柱的质量不合格。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：轴承与管柱之间常采用铆点的方式进行连接，因此铆点的深度至关重要，但如果施加的铆压压力太大，会损坏管柱，如果铆压压力太小，又会导致铆点深度不合标准。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铆压机构，其特征在于，至少包括：驱动装置(100)；驱动块(11)，所述驱动装置连接所述驱动块并驱动所述驱动块沿直线运动；所述驱动块包括第一支臂(111)和第二支臂(112)，所述第一支臂与所述第二支臂均沿直线方向延伸，且所述第一支臂与所述第二支臂之间的距离从远离所述驱动装置一侧向靠近所述驱动装置一侧逐渐缩小；铆压块，所述铆压块包括第一铆压块(121)和第二铆压块(122)，所述第一铆压块与所述第二铆压块上相对设置有铆压件(14)；所述第一铆压块设有第一滑槽(1210)，所述第一滑槽沿所述第一支臂延伸设置且与所述第一支臂滑动连接；所述第二铆压块设有第二滑槽(1220)，所述第二滑槽沿所述第二支臂延伸设置且与所述第二支臂滑动连接；运动限位机构，所述运动限位机构设于所述第一铆压块与所述第二铆压块之间。2.如权利要求1所述的铆压机构，其特征在于，所述运动限位机构包括第一滑轨(13)，所述第一滑轨垂直于所述驱动块的运动方向，所述第一铆压块和所述第二铆压块均与所述第一滑轨滑动连接。3.如权利要求1所述的铆压机构，其特征在于，所述铆压块上设有铆压件安装槽，所述铆压件可拆卸式安装于所述铆压件安装槽内；所述铆压块设有连通所述铆压件安装槽的固定螺孔，所述固定螺孔内连接有压紧螺栓(15)，所述铆压件上设有挤压槽(141)，所述压紧螺栓的端部压紧所述挤压槽内。4.如权利要求3所述的铆压机构，其特征在于，所述铆压块可拆卸式固定连接有连接块(16)，所述连接块与所述铆压件可拆卸式固定连接。5.一种转向管柱自动铆压装置，其特征在于，至少包括：下压装组件(2)，所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜百川，张晓刚，汪振鸿，李靖，叶敏，
申请(专利权)人：杭州新世宝电动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：