一种可变换结构的电动代步车框架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变换结构的电动代步车框架，包括车体框架，所述车体框架包括位于前部的转向底盘支架，所述转向底盘支架后方边缘两侧连接有由两根平行的方管组成的外轨道，所述外轨道内侧设置有滑动底盘，所述滑动底盘前部中心位置设置有纵向滑槽，所述纵向滑槽上方设置有折叠座椅，所述折叠座椅后方设置有储物结构，所述储物结构内侧通过横梁焊接固定，前支撑管和后支撑管上下两侧分别通过手柄螺丝转动连接在连接杆和储物支架上，所述滑动底盘后方两侧设置有斜向下的防倾轮支撑管。本实用新型专利技术的代步车能够自由收纳储物机构，并在转弯过程中不易发生倾覆，保证行驶安全。保证行驶安全。保证行驶安全。

【技术实现步骤摘要】
一种可变换结构的电动代步车框架


[0001]本技术涉及一种电动代步车
，特别是涉及一种可变换结构的电动代步车框架。

技术介绍

[0002]代步车主要是适应高龄人口与绿色环保趋势的需求，已成为传统轮椅产业中另一新兴产业。另外，随着社会福利事业的发展和人们生活水平的提高，残疾人越来越多的使用上了代步车，代步车由此成了下肢残障人士及年老体弱的人们不可缺少的代步工具，而且省却了照顾人员的辛苦，在医院内方便转移。
[0003]现有技术中，电动代步车体积较大，一些空间得不到充分利用，使得电动代步车在运输和存放过程中较为不便；而另外一些体积较小的电动代步车不利于存放物品，且转向时易发生侧翻。

技术实现思路

[0004]根据上述需要解决的技术问题，提供一种可变换结构的电动代步车框架。
[0005]为实现上述目的，本技术的一种可变换结构的电动代步车框架，包括车体框架，所述车体框架包括位于前部的转向底盘支架，所述转向底盘支架后方边缘两侧连接有由两根平行的方管组成的外轨道，所述外轨道内侧设置有滑动底盘，所述滑动底盘前部中心位置设置有纵向滑槽，所述纵向滑槽上方设置有折叠座椅，所述折叠座椅后方设置有储物结构，所述储物结构内侧通过横梁焊接固定，前支撑管和后支撑管上下两侧分别通过可调位紧定手柄螺丝转动连接在连接杆和储物支架上，所述滑动底盘后方两侧设置有斜向下的防倾轮支撑管。
[0006]进一步地，所述外轨道外侧设置有至少两个安装孔。
[0007]更进一步地，所述外轨道与滑动底盘之间设置有滚轮，所述滚轮两侧轮体分别设置在外轨道和滑动底盘管体内侧。
[0008]更进一步地，所述滚轮截面形状呈“工”字型，且两侧轮体中心位置均设置有螺纹孔。
[0009]更进一步地，所述储物结构内侧设置有至少四根横梁，所述横梁之间平行设置。
[0010]更进一步地，所述储物结构中设置有至少两根前支撑管、至少两根后支撑管和至少两根连接杆。
[0011]更进一步地，所述前支撑管、后支撑管和连接杆上均设置有直槽口。
[0012]更进一步地，所述可调位紧定手柄螺丝至少有四组。
[0013]更进一步地，所述防倾轮支撑管底部设置有至少一组防倾轮。
[0014]有益效果：本技术的一种可变换结构的电动代步车框架，通过框架中部的滑动轨道实现车体长度的变化，从而实现后方储物结构的收纳与展开，充分利用了电动代步车后方的空间；代步车车体加长时，转弯半径增加，转弯过程中不易发生侧翻，提升了行车
安全性；尾部设置的一组防倾轮，能够防止代步车向后倾覆，进一步保证安全性。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0016]图1为本技术一种可变换结构的电动代步车框架展开状态结构示意图。
[0017]图2为本技术一种可变换结构的电动代步车框架收纳状态结构示意图。
[0018]图3为本技术一种可变换结构的电动代步车框架的滚轮结构示意图。
[0019]图中：1为转向底盘支架；2为外轨道；3为滑动底盘；31为防倾轮支撑管；4为滑槽；5为纵向滑槽；6为储物结构；61为横梁；62为前支撑管；63为连接杆；64为后支撑管；65为储物支架；66为可调位紧定手柄螺丝。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护范围。
[0021]如图1和图2所示，一种可变换结构的电动代步车框架，包括车体框架，所述车体框架包括位于前部的转向底盘支架1，所述转向底盘支架1后方边缘两侧连接有由两根平行的方管组成的外轨道2，所述外轨道2内侧设置有滑动底盘3，所述滑动底盘3前部中心位置设置有纵向滑槽5，所述纵向滑槽5上方设置有折叠座椅，所述折叠座椅后方设置有储物结构6，所述储物结构6内侧通过横梁61焊接固定，前支撑管62和后支撑管64上下两侧分别通过可调位紧定手柄螺丝66转动连接在连接杆63和储物支架65上，所述滑动底盘3后方两侧设置有斜向下的防倾轮支撑管31。
[0022]其中，所述外轨道2外侧设置有至少两个安装孔，用于固定滑动底盘3。
[0023]其中，所述外轨道2与滑动底盘3之间设置有滚轮4，所述滚轮4两侧轮体分别设置在外轨道2和滑动底盘3管体内侧，利用框架管体充当滚轮轨道，节省空间。
[0024]其中，所述滚轮4截面形状呈“工”字型，且两侧轮体中心位置均设置有螺纹孔，通过滚轮固定螺丝固定在外轨道2上。
[0025]其中，所述储物结构6内侧设置有至少四根横梁61，所述横梁61之间平行设置，增加结构强度。
[0026]其中，所述储物结构6中设置有至少两根前支撑管62、至少两根后支撑管64和至少两根连接杆63。
[0027]其中，所述前支撑管62、后支撑管64和连接杆63上均设置有直槽口，使储物结构6尽可能的折叠，减小占用空间。
[0028]其中，所述可调位紧定手柄螺丝66至少有四组，能够手动进行紧固，方便快捷。
[0029]其中，所述防倾轮支撑管31底部设置有至少一组防倾轮，防止代步车向后倾覆。
[0030]工作原理：一种可变换结构的电动代步车框架，通过滑动底盘3在外轨道2之间的前后移动来实现代步车整体长度的变化，进而实现储物结构6的收纳和展开动作。
[0031]当不需要使用储物结构6时，先将折叠座椅收起，松开滚轮4两侧的滚轮固定螺丝，
将滑动底盘3沿轨道向车头方向推至横梁端，锁紧两侧的滚轮固定螺丝，依次松开储物结构6两侧的四组可调位紧定手柄螺丝66，将储物机构6沿底部可调位紧定手柄螺丝66轴线向前转动，直至可调位紧定手柄螺丝66到达前支撑管62和后支撑管64上直槽口的边缘，然后依次锁紧可调位紧定手柄螺丝66，将折叠座椅展开并调整至合适位置，此时驾驶者便能够在储物结构6保持收纳的状态下行驶。
[0032]当需要使用储物结构6时，先将折叠座椅收起，松开滚轮4两侧的滚轮固定螺丝，将滑动底盘3沿轨道向车尾方向推至轨道末端，锁紧两侧的滚轮固定螺丝，依次松开储物结构6两侧的四组可调位紧定手柄螺丝66，将储物机构6沿底部可调位紧定手柄螺丝66轴线向后转动，直至可调位紧定手柄螺丝66到达前支撑管62和后支撑管64上直槽口的边缘，然后依次锁紧可调位紧定手柄螺丝66，将折叠座椅展开并调整至合适位置，此时驾驶者便能够在储物结构6保持展开的状态下行驶。
[0033]所述需要说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变换结构的电动代步车框架，包括车体框架，其特征在于：所述车体框架包括位于前部的转向底盘支架（1），所述转向底盘支架（1）后方边缘两侧连接有由两根平行的方管组成的外轨道（2），所述外轨道（2）内侧设置有滑动底盘（3），所述滑动底盘（3）前部中心位置设置有纵向滑槽（5），所述纵向滑槽（5）上方设置有折叠座椅，所述折叠座椅后方设置有储物结构（6），所述储物结构（6）内侧通过横梁（61）焊接固定，前支撑管（62）和后支撑管（64）上下两侧分别通过可调位紧定手柄螺丝（66）转动连接在连接杆（63）和储物支架（65）上，所述滑动底盘（3）后方两侧设置有斜向下的防倾轮支撑管（31）。2.按照权利要求1所述的一种可变换结构的电动代步车框架，其特征在于：所述外轨道（2）外侧设置有至少两个安装孔。3.按照权利要求1所述的一种可变换结构的电动代步车框架，其特征在于：所述外轨道（2）与滑动底盘（3）之间设置有滚轮（4），所述滚轮（4）两侧轮体分别设置在外轨道（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤勤华，
申请(专利权)人：江苏斯克特工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：