一种具有减震的电梯轿厢轿底结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震的电梯轿厢轿底结构，属于电梯技术领域，包括轿底板和减震板，减震板上设置有第一导向体和若干个第二导向体，轿底板和减震板之间设置有第一缓冲件和若干个第二缓冲件，第一缓冲件包括连接体、缓冲器和第一弹簧，第一弹簧连接在缓冲器和第一导向体之间，第二缓冲件包括支撑体、T形活塞杆体和第二弹簧，支撑体内设置有活塞腔，T形活塞杆体连接在活塞腔内，第二弹簧套设在T形活塞杆体上，且第二弹簧连接在支撑体和第二导向体之间。本实用新型专利技术通过在减震板和轿底板之间设置第一缓冲件和两个第二缓冲件，通过第一缓冲件和第二缓冲件的双重缓冲结构，提高电梯轿底的减震效果，提高电梯运行的安全性。提高电梯运行的安全性。提高电梯运行的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震的电梯轿厢轿底结构


[0001]本技术属于电梯
，尤其涉及一种具有减震的电梯轿厢轿底结构。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，人们对家用电梯的需求也越来越重视，这使得家用电梯随之取得了前所未有的快速发展。
[0003]电梯运行时的震动幅度直接影响轿厢内乘客的乘坐舒适度，同时，一旦电梯发生故障时，经过高速进行下降时，若电梯的轿底减震效果不好，很容易发生安全事故，因此如何在电梯轿底结构中合理布置减震装置就显得极为重要，但是现有的电梯减震效果并不好，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的电梯在运行时或发生故障时，因为电梯轿底结构的减震效果不好，很容易导致安全事故而提出的一种具有减震的电梯轿厢轿底结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有减震的电梯轿厢轿底结构，包括轿底板和减震板，所述减震板上设置有第一导向体和若干个第二导向体，所述轿底板和所述减震板之间设置有第一缓冲件和若干个第二缓冲件，所述第一缓冲件包括连接体、缓冲器和第一弹簧，所述第一弹簧连接在所述缓冲器和所述第一导向体之间，所述第二缓冲件包括支撑体、T形活塞杆体和第二弹簧，所述支撑体内设置有活塞腔，所述T形活塞杆体连接在所述活塞腔内，所述第二弹簧套设在所述T形活塞杆体上，且所述第二弹簧连接在所述支撑体和所述第二导向体之间。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述连接体上设置有连接槽，所述缓冲器连接在所述连接槽内。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第一导向体内设置有第一导向槽，所述第一弹簧顶部连接在所述缓冲器上，底部连接在所述第一导向槽内。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第二导向体内设置有第二导向槽，所述第二弹簧顶部连接在所述支撑体上，底部连接在所述第二导向槽内。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述活塞腔内设置有通气孔。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述活塞腔内设置有限位块。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述减震板底部还设置有两个平衡块。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术中，通过在轿底结构中的轿底板和减震板之间设置第一缓冲件和第二缓冲件，第一缓冲件包括连接体、缓冲器和第一弹簧，第一弹簧底部连接在第一导向体的第一导向槽，通过缓冲器和第一弹簧相互配合，使其轿底结构的中部拥有双重减震结构，通过两个第二缓冲件连接在第一缓冲件的两侧，第二缓冲件包括支撑体、T形活塞杆体和第二弹簧，T形活塞杆体活动连接在支撑体内的活塞腔内，T形活塞杆体底部连接在第二弹簧，第二弹簧连接在第二导向体内的第二导向槽内，从而形成双重缓冲结构，T形活塞杆体经过在活塞腔内移动，一旦电梯运行稳定，气体重新将T形活塞杆推至底部，此结构的设计，通过在轿底结构的两侧和中部设置双重缓冲结构，从而提高电梯轿底结构的减震效果，提高电梯运行的安全性。
[0020]2、本技术中，通过将在减震板底部两侧设置平衡块，避免电梯在运行的过程中，发生晃动，提高电梯运行的安全性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为一种具有减震的电梯轿厢轿底结构的正视图。
[0023]图2为一种具有减震的电梯轿厢轿底结构中第二缓冲件的结构示意图。
[0024]图3为一种具有减震的电梯轿厢轿底结构中第二导向体的结构示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1‑
轿底板；2
‑
减震板；3
‑
第一导向体；4
‑
第二导向体；5
‑
第一缓冲件；51
‑
连接体；52
‑
缓冲器；53
‑
第一弹簧；6
‑
第二缓冲件；61
‑
支撑体；62
‑
T形活塞杆体；63
‑
第二弹簧；7
‑
活塞腔；8
‑
连接槽；9
‑
第一导向槽；10
‑
第二导向槽；11
‑
通气孔；12
‑
限位块；13
‑
平衡块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]请参阅图1
‑
3，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震的电梯轿厢轿底结构，其特征在于，包括轿底板(1)和减震板(2)，所述减震板(2)上设置有第一导向体(3)和若干个第二导向体(4)，所述轿底板(1)和所述减震板(2)之间设置有第一缓冲件(5)和若干个第二缓冲件(6)，所述第一缓冲件(5)包括连接体(51)、缓冲器(52)和第一弹簧(53)，所述第一弹簧(53)连接在所述缓冲器(52)和所述第一导向体(3)之间，所述第二缓冲件(6)包括支撑体(61)、T形活塞杆体(62)和第二弹簧(63)，所述支撑体(61)内设置有活塞腔(7)，所述T形活塞杆体(62)连接在所述活塞腔(7)内，所述第二弹簧(63)套设在所述T形活塞杆体(62)上，且所述第二弹簧(63)连接在所述支撑体(61)和所述第二导向体(4)之间。2.根据权利要求1所述的一种具有减震的电梯轿厢轿底结构，其特征在于，所述连接体(51)上设置有连接槽(8)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋凤梅，
申请(专利权)人：苏州怡赛德电梯科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：