一种吊机超载保护的液压系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种吊机超载保护的液压系统，包括液压控制系统和双伸缩吊机，所述液压控制系统包括多路阀组、油箱、油泵、超载保护阀组和绞车控制模块，所述油箱连接油泵的一端，油泵的另一端连接多路阀组的进油端，所述多路阀组的出油端连接油箱；超载保护阀组连接多路阀组，所述超载保护阀组用于驱动双伸缩吊机起升；所述超载保护阀组包括超载第一二位二通换向阀、超载溢流阀、超载三位七通换向阀、超载第二二位二通换向阀和超载泄油稳压阀组，通过以上设置，保证双伸缩吊机起升不会出现超过起升上限位的问题。起升上限位的问题。起升上限位的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种吊机超载保护的液压系统


[0001]本技术涉及伸缩吊机系统
，具体涉及一种吊机超载保护的液压系统。

技术介绍

[0002]船舶吊机是运输船只用于货物起吊、装卸的机械，它是船舶的重要组成部分，因为船上空间局限，各种使用装备以及船体结构布置非常紧凑，船舶吊机工作的稳定性直接影响到货物运载的安全性。出于安全因素的考虑，各船只在船舶吊机受制于安装部位以及附近固定或非固定障碍的情况下，必须增加强制性的自动限位功能，功能分为完全限制和区域限制两种。完全限制就是吊机在任何工作条件下，都不允许进入该旋转区域的限制；区域限制为仅当吊机臂架仰角高于某一角度时，才能旋转进入区域的限制，且进入该区域后，臂架仰角不能低于条件高度。现有的限位实现方式为根据船体布置图，预先对应在有障碍的限位区焊接限位挡板，并选用液压或电气限位开关感应区域边界，实现限位停止功能。
[0003]在中国专利申请号为201810944519.3，公开日为2018.10.23的专利文献中公开了一种货船双伸缩式自平衡塔吊，平时双伸缩式自平衡塔吊中的伸缩式底座总成、伸缩式自平衡吊臂总成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊机超载保护的液压系统，包括液压控制系统和双伸缩吊机，其特征在于：所述液压控制系统包括多路阀组、油箱、油泵、超载保护阀组和绞车控制模块，所述油箱连接油泵的一端，油泵的另一端连接多路阀组的进油端，所述多路阀组的出油端连接油箱；超载保护阀组连接多路阀组，所述绞车控制模块用于驱动双伸缩吊机起升；所述多路阀组包括回转阀组、举升阀组和伸缩阀组，所述回转阀组、举升阀组、伸缩阀组的进油端连接油泵，所述回转阀组、举升阀组和伸缩阀组的出油端连接油箱；所述超载保护阀组包括超载第一二位二通换向阀、超载溢流阀、超载三位七通换向阀、超载第二二位二通换向阀和超载泄油稳压阀组，所述超载三位七通换向阀的P端连接连接油泵，所述超载三位七通换向阀的T端连接油箱，所述超载三位七通换向阀的B端连接绞车控制模块的MW1端，所述超载三位七通换向阀的A端连接绞车控制模块的MW2端，所述超载三位七通换向阀的泄油端与超载泄油稳压阀组连接，所述超载泄油稳压阀组还与超载第一二位二通换向阀的P端连接，所述超载第一二位二通换向阀的B端连接超载溢流阀的一端，所述超载溢流阀的另一端连接油箱，所述超载第一二位二通换向阀的T端与油箱连接，所述超载第一二位二通换向阀的A端常闭；所述超载第一二位二通换向阀的控制端与超载第二二位二通换向阀的B端相连，绞车控制模块的MW2端还与超载第二二位二通换向阀的P端，所述超载第二二位二通换向阀的T端连接油箱，所述超载第二二位二通换向阀的A端常闭。2.根据权利要求1所述的一种吊机超载保护的液压系统，其特征在于：所述伸缩阀组包括伸缩三位七通换向阀、伸缩单向阀、一级伸缩油缸和二级伸缩油缸，所述伸缩单向阀的一端连接油泵，伸缩单向阀的另一端连接伸缩三位七通换向阀的P端，所述伸缩三位七通换向阀的B端连接一级伸缩油缸和二级伸缩油缸的一端，所述伸缩三位七通换向阀的A端连接一级伸缩油缸和二级伸缩油缸的另一端，所述伸缩三位七通换向阀的T端连接油箱；所述伸缩三位七通换向阀的泄油端口连接伸缩泄油稳压阀组。3.根据权利要求1所述的一种吊机超载保护的液压系统，其特征在于：所述回转阀组包括回转三位七通换向阀、回转单向阀和回转输出系统，所述回转单向阀的一端连接油泵，回转单...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠饶，安万平，陈嘉庆，陈楚苗，刘彬，韦淋睦，
申请(专利权)人：中船华南船舶机械有限公司，
类型：新型
国别省市：