氢能源汽车阀体组件制造技术

本发明专利技术公开了一种氢能源汽车阀体组件，包括第一阀体组件、第二阀体组件，第一阀体组件包括端部转接头、弹性针阀结构、外壳组件、第一调节式阀帽、外部锁定转轮；弹性针阀结构包括动力衔接端、阀针组件、分别抵触于第一调节式阀帽和阀针组件的弹性件，动力衔接端的端部与阀针组件固定，阀针组件包括阀针主体、阀针台、阀针螺纹段。采用外壳组件、第一调节式阀帽的螺纹配合进行阀针伸入位置的距离调节，采用第一调节式阀帽、外部锁定转轮的螺纹配合进行外侧锁定，当磨损达到一定程度时，可以旋转调节外壳组件、第一调节式阀帽的相对位置，进而使磨损位置向下移动，解决泄漏问题的同时，提高了利用效率，使用效率高。使用效率高。使用效率高。

【技术实现步骤摘要】
氢能源汽车阀体组件


[0001]本专利技术涉及氢能源汽车领域，尤其涉及一种氢能源汽车阀体组件。

技术介绍

[0002]目前，氢能源汽车的应用越来越多，其是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车，通常透过分解甲烷或电解水取得，它是以内燃机燃烧氢气产生动力推动汽车；另一种是氢燃料电池车是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。
[0003]但是，现有的氢能源汽车阀体存在以下缺陷：在燃料电池阳极通入氢气，在阴极通入空气，在电池中发生电化学反应，输出电能和水。电能通过导线输送到用电设备，反应产生的水通过未参加反应的气体排出电堆，为了确保反应顺利进行，各原料进出均为单向控制，这就需要使用单向阀进行管路的连接，在反应后的水排出的管路连接阀体使用时，长时间多次使用会出现阀针磨损出现泄漏的问题，一般需要重新更换配件，使用效率低。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的之一在于提供一种氢能源汽车阀体组件，其能解决阀针磨损出现泄漏、使用效率低的问题。
[0005]本专利技术的目的之一采用如下技术方案实现：一种氢能源汽车阀体组件，包括第一阀体组件、第二阀体组件，所述第一阀体组件包括端部转接头、弹性针阀结构、外壳组件、第一调节式阀帽、外部锁定转轮；所述弹性针阀结构包括动力衔接端、阀针组件、分别抵触于第一调节式阀帽和阀针组件的弹性件，所述动力衔接端的端部与所述阀针组件固定，所述阀针组件包括阀针主体、阀针台、阀针螺纹段，所述阀针台的两端分别与所述阀针主体、阀针螺纹段衔接；所述外壳组件设有上部安装位、下侧螺纹位；所述第一调节式阀帽包括阀帽外台、阀帽螺纹段，所述阀帽螺纹段内侧设置有阀针过孔段、与阀针过孔段衔接的阀针配合孔段；所述端部转接头端部螺接于所述上部安装位，所述弹性针阀结构伸入所述外壳组件内，处于打开状态时的所述阀针主体正对所述阀针配合孔段；所述阀帽螺纹段螺接于所述下侧螺纹位，所述外部锁定转轮设有内螺纹，旋转所述外部锁定转轮使其抵触于所述外壳组件的下端，进而使外壳组件、第一调节式阀帽、外部锁定转轮相对固定；所述第二阀体组件包括端部转接头、弹性针阀结构、外壳组件、第二调节式阀帽、外部锁定转轮；所述第二调节式阀帽设置有与阀帽螺纹段螺纹连接的转接台。
[0006]进一步地，所述动力衔接端设置有内侧凸台，所述内侧凸台设置有内螺纹，所述阀针组件的端部与所述内螺纹螺接。
[0007]进一步地，所述阀针主体、所述阀针螺纹段的延伸方向与所述阀针台的表面垂直。
[0008]进一步地，所述弹性针阀结构还包括弹簧限位台，所述弹簧限位台设置于所述弹性件的上端。
[0009]进一步地，所述弹簧限位台的中心处设置有用于阀针主体穿过的过孔，所述阀针主体沿外侧设置有外部边沿，所述弹性件位于所述外部边沿内。
[0010]进一步地，所述转接台包覆于所述阀帽螺纹段的端部。
[0011]进一步地，所述端部转接头包括外侧螺纹段、中部连接台、内侧螺纹段，所述外侧螺纹段、内侧螺纹段分布于所述中部连接台的两端。
[0012]进一步地，所述阀针组件的总长度为所述外壳组件的三分之二。
[0013]进一步地，所述阀针主体的长度为所述阀针螺纹段的4
‑
6倍。
[0014]进一步地，所述弹性件为弹簧，所述弹性件的自然长度为5
‑
10cm。
[0015]相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：所述第一调节式阀帽包括阀帽外台、阀帽螺纹段，所述阀帽螺纹段内侧设置有阀针过孔段、与阀针过孔段衔接的阀针配合孔段；所述端部转接头端部螺接于所述上部安装位，所述弹性针阀结构伸入所述外壳组件内，处于打开状态时的所述阀针主体正对所述阀针配合孔段；所述阀帽螺纹段螺接于所述下侧螺纹位，所述外部锁定转轮设有内螺纹，旋转所述外部锁定转轮使其抵触于所述外壳组件的下端，进而使外壳组件、第一调节式阀帽、外部锁定转轮相对固定；所述第二阀体组件包括端部转接头、弹性针阀结构、外壳组件、第二调节式阀帽、外部锁定转轮；所述第二调节式阀帽设置有与阀帽螺纹段螺纹连接的转接台。采用外壳组件、第一调节式阀帽的螺纹配合进行阀针伸入位置的距离调节，采用第一调节式阀帽、外部锁定转轮的螺纹配合进行外侧锁定，当磨损达到一定程度时，可以旋转调节外壳组件、第一调节式阀帽的相对位置，进而使磨损位置向下移动，解决泄漏问题的同时，提高了利用效率，使用效率高。
[0016]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0017]图1为本专利技术氢能源汽车阀体组件中一较佳实施例的结构图；图2为图1所示氢能源汽车阀体组件的另一结构图；图3为图1所示氢能源汽车阀体组件中一第一阀体组件的立体图；图4为图1所示氢能源汽车阀体组件中一第二阀体组件的立体图；图5为第一阀体组件的分解图；图6为第一阀体组件的局部立体图；图7为第一阀体组件的另一局部立体图。
[0018]图中：100、第一阀体组件；10、端部转接头；11、外侧螺纹段；12、中部连接台；13、内侧螺纹段；20、弹性针阀结构；21、动力衔接端；211、内侧凸台；2111、内螺纹；22、阀针组件；221、阀针主体；222、阀针台；223、阀针螺纹段；23、弹性件；24、弹簧限位台；30、外壳组件；31、上部安装位；32、下侧螺纹位；40、第一调节式阀帽；41、阀帽外台；42、阀帽螺纹段；421、阀针过孔段；422、阀针配合孔段；50、外部锁定转轮；200、第二阀体组件；60、第二调节式阀
帽；61、转接台。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0020]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]请参阅图1
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7，一种氢能源汽车阀体组件，包括第一阀体组件100、第二阀体组件200，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢能源汽车阀体组件，包括第一阀体组件、第二阀体组件，其特征在于：所述第一阀体组件包括端部转接头、弹性针阀结构、外壳组件、第一调节式阀帽、外部锁定转轮；所述弹性针阀结构包括动力衔接端、阀针组件、分别抵触于第一调节式阀帽和阀针组件的弹性件，所述动力衔接端的端部与所述阀针组件固定，所述阀针组件包括阀针主体、阀针台、阀针螺纹段，所述阀针台的两端分别与所述阀针主体、阀针螺纹段衔接；所述外壳组件设有上部安装位、下侧螺纹位；所述第一调节式阀帽包括阀帽外台、阀帽螺纹段，所述阀帽螺纹段内侧设置有阀针过孔段、与阀针过孔段衔接的阀针配合孔段；所述端部转接头端部螺接于所述上部安装位，所述弹性针阀结构伸入所述外壳组件内，处于打开状态时的所述阀针主体正对所述阀针配合孔段；所述阀帽螺纹段螺接于所述下侧螺纹位，所述外部锁定转轮设有内螺纹，旋转所述外部锁定转轮使其抵触于所述外壳组件的下端，进而使外壳组件、第一调节式阀帽、外部锁定转轮相对固定；所述第二阀体组件包括端部转接头、弹性针阀结构、外壳组件、第二调节式阀帽、外部锁定转轮；所述第二调节式阀帽设置有与阀帽螺纹段螺纹连接的转接台。2.如权利要求1所述的氢能源汽车阀体组件，其特征在于：所述动力衔接端设置有内侧凸台，所述内侧凸台设置有内螺纹，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈露，张储俊，范小午，谢飞，秦培培，
申请(专利权)人：宣博精工科技南通有限公司，
类型：发明
国别省市：