一种覆盖全功率段的气体泵制造技术

本发明专利技术涉及气体泵技术领域，提供了一种覆盖全功率段的气体泵，包括泵体和电机，其特征在于：其还包括变速机构和拨杆驱动机构，泵体与电机通过变速机构传动，拨杆驱动机构包括套筒、推杆和弹簧，套筒与泵体的外壳固定并与泵体的内腔连通，推杆的一端设置有活塞，活塞安装于套筒内并与套筒的内壁密封、滑动配合，推杆的另一端穿过套筒后连接变速机构的拨杆。本发明专利技术克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的无感控制的气体泵不能在所有理论转速/扭矩范围内工作的技术问题。理论转速/扭矩范围内工作的技术问题。理论转速/扭矩范围内工作的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种覆盖全功率段的气体泵


[0001]本专利技术涉及气体泵
，具体涉及一种覆盖全功率段的气体泵。

技术介绍

[0002]现有的气体泵包括泵体、电机和控制器，电机的输出轴连接泵体内部的叶轮，控制器与电机电控连接。通过控制器控控制电机的转速，进而调节气体泵的流量。现有的控制器有无感和有感之分，其中，无感控制器受控制器转速探测及最大电频率限制，电机并不能在所有理论转速/扭矩范围内工作，即叶轮也不能在全功率范围内工作，这在很大程度上限制了气体泵的输出功率区域。具体的，无感控制器受检测精度限制，电机转速若太低，探测器无法探测，进而该低转速范围无法调控；电机转速若太高，由于电机采用交流电供电，高转速情况下，电频率高，电压峰值高，就会对控制器内部绝缘产生影响，同时，还会影响控制器内部EMC等器件。
[0003]在很多设计中只能采用整体输出功率更高的泵来覆盖想要达到的理论转速/扭矩工况，或者选择牺牲系统的某工况区域。第一种方式会造成泵的功率浪费，系统功耗更大，成本更高；第二种方式则直接影响到系统的性能。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种覆盖全功率段的气体泵，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的无感控制的气体泵不能在所有理论转速/扭矩范围内工作的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种覆盖全功率段的气体泵，包括泵体和电机，其特征在于：其还包括变速机构和拨杆驱动机构，所述泵体与电机通过变速机构传动，所述拨杆驱动机构包括套筒、推杆和弹簧，所述套筒与泵体的外壳固定并与泵体的内腔连通，所述推杆的一端设置有活塞，所述活塞安装于套筒内并与套筒的内壁密封、滑动配合，所述推杆的另一端穿过所述套筒后连接变速机构的拨杆。
[0009]进一步的，所述变速机构包括低速主动齿轮、高速主动齿轮、低速从动齿轮、高速从动齿轮、输入轴、输出轴、同步器和拨杆，所述低速主动齿轮、高速主动齿轮安装于输入轴上，所述输入轴与所述电机的转轴连接，所述低速从动齿轮、高速从动齿轮安装于输出轴上并分别与低速主动齿轮、高速主动齿轮啮合，所述同步器安装于输出轴上并位于低速从动齿轮、高速从动齿轮之间，所述拨杆连接同步器，所述输出轴与泵体内部的叶轮连接。
[0010]优选地，所述输入轴通过联轴器与转轴连接。
[0011]优选地，所述输出轴位于推杆和低速从动齿轮之间设置有离合器。
[0012]进一步的，所述推杆通过连杆结构与所述拨杆连接。
[0013]优选地，所述连杆结构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与推杆固定连接，所述第一连杆、第二连杆和拨杆依次转动连接。
[0014]进一步的，所述泵体的外壳设置有连通其内腔和套筒的进气通道，所述进气通道安装有电磁阀，所述套筒设置有排气通道，所述排气通道设置有排气电磁阀，所述泵体的气体出口连接有流量传感器，所述流量传感器、进气电磁阀、排气电磁阀、电机分别与控制器电控连接。
[0015]优选地，所述流量传感器由压力传感器替代。
[0016](三)有益效果
[0017]本专利技术实施例提供了一种覆盖全功率段的气体泵。具备以下有益效果：随着叶轮转速的提升，泵体内的气压也是逐步提升的，而套筒与泵体的内腔连通，泵体内的气压将直接作用于推杆。当该气压低于弹簧的压力值时，推杆将在弹簧的作用下向左移动，进而带动同步器与低速从动齿轮啮合，实现降档减速，由于变速机构的设置，电机转速在无感控制器的检测范围内，而叶轮能够以低于无感控制器检测下限的转速进行运转；当该压力高于弹簧的压力值时，推杆将在泵体内部气压的作用下向右移动，进而带动同步器与高速从动齿轮啮合，实现升档提速，同样的，由于变速机构的设置，电机转速在无感控制器的检测范围内，叶轮能够以高于无感控制器检测上限的转速进行运转。因此，叶轮能够达到电机所有理论转速工况，即能在全功率范围内工作。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]参照附图1，一种覆盖全功率段的气体泵，包括泵体1、电机2、变速机构3和拨杆驱动机构，泵体1与电机2通过变速机构3传动，拨杆驱动机构包括套筒41、推杆42和弹簧43，套筒41与泵体1的外壳12固定并与泵体1的内腔连通，推杆42的一端设置有活塞，该实施例中，该活塞是一体成型于推杆42一端，活塞安装于套筒41内，活塞的侧壁嵌设有密封圈，活塞侧壁与套筒41的内壁密封、滑动配合，推杆42的另一端穿过套筒41后通过连杆结构与拨杆37连接，连杆结构包括第一连杆44和第二连杆45，第一连杆44与推杆42固定连接，第一连杆44、第二连杆45和拨杆37依次通过销轴转动连接。
[0021]变速机构3包括低速主动齿轮32、高速主动齿轮31、低速从动齿轮34、高速从动齿轮33、输入轴35、输出轴36、同步器和拨杆37，低速主动齿轮32、高速主动齿轮31安装于输入轴35上，输入轴35通过联轴器与电机2的转轴连接，低速从动齿轮34、高速从动齿轮33安装于输出轴36上并分别与低速主动齿轮32、高速主动齿轮31啮合，同步器安装于输出轴36上并位于低速从动齿轮34、高速从动齿轮33之间，其中，同步器为现有技术，可采用市购产品，拨杆37连接同步器(拨杆也可通过拨叉连接同步器)，该实施例中，输出轴36沿轴线贯穿推
杆42的中心通孔后伸入泵体的外壳12与叶轮11连接，输入轴36与推杆42的中心通孔之间安装有密封圈。
[0022]泵体1的外壳12设置有连通其内腔和套筒41的进气通道13，进气通道安装有进气电磁阀，套筒41设置有排气通道，排气通道设置有排气电磁阀，泵体1的气体出口连接有流量传感器，流量传感器、进气电磁阀、排气电磁阀、电机2分别与控制器电控连接。控制器在接收到上位机/系统的流量需求后，判断该流量是否大于低速挡流量上限，若小于低速挡流量上限，控制电机转速提升的同时关闭进气电磁阀，推杆42在弹簧43的作用力下向左移动，变速机构维持在低速挡；若大于低速挡流量上限，控制电机转速提升的同时打开进气电磁阀，随着电机转速的提升，泵体内腔的气压也同步提升，将带动推杆42克服弹簧43的作用力向右移动，进而变速机构从低速挡提升到高速挡，叶轮调整到合适的高转速工况。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种覆盖全功率段的气体泵，包括泵体和电机，其特征在于：其还包括变速机构和拨杆驱动机构，所述泵体与电机通过变速机构传动，所述拨杆驱动机构包括套筒、推杆和弹簧，所述套筒与泵体的外壳固定并与泵体的内腔连通，所述推杆的一端设置有活塞，所述活塞安装于套筒内并与套筒的内壁密封、滑动配合，所述推杆的另一端穿过所述套筒后连接变速机构的拨杆。2.根据权利要求1所述的一种覆盖全功率段的气体泵，其特征在于：所述变速机构包括低速主动齿轮、高速主动齿轮、低速从动齿轮、高速从动齿轮、输入轴、输出轴、同步器和拨杆，所述低速主动齿轮、高速主动齿轮安装于输入轴上，所述输入轴与所述电机的转轴连接，所述低速从动齿轮、高速从动齿轮安装于输出轴上并分别与低速主动齿轮、高速主动齿轮啮合，所述同步器安装于输出轴上并位于低速从动齿轮、高速从动齿轮之间，所述拨杆连接同步器，所述输出轴与泵体内部的叶轮连接。3.根据权利要求2所述的一种覆盖全功率段的气体泵，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨峰，
申请(专利权)人：无锡幻数科技有限公司，
类型：发明
国别省市：