一种轴承故障模拟实验台制造技术

一种轴承故障模拟实验台，属于轴承测试装置技术领域，包括低速电机、低速轴、高速轴、高速电机，所述低速轴的一端与低速电机相连，低速轴的另一端设有低速轴花键连接端，低速轴的低速轴花键连接端与内圈花键衬套相连，所述高速轴的一端与高速电机相连，高速轴的另一端设有高速轴花键连接端，所述高速轴的高速轴花键连接端与外圈花键衬套相连。本实用新型专利技术采用高速轴、低速轴分别与轴承的外圈、内圈通过花键结合，实现内圈、外圈的分别转动，采用花键配合的安装方式，实现拆装方便，提高测试精度与测试台的使用寿命。试台的使用寿命。试台的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承故障模拟实验台


[0001]本技术属于轴承测试装置
，尤其涉及一种轴承故障模拟实验台。

技术介绍

[0002]航空发动机作为飞机的动力装置是一种高度复杂和精密的热力机械，其中的轴承是航空发动机的重要零件。航空发动机的轴承常常面临着高速、重载的恶劣工作环境，容易发生故障。因此，对航空发动机的轴承进行故障诊断是有必要的。现有的轴承故障诊断实验台一般是将待测的轴承外圈进行固定，通过具有动力的转轴与待测轴承的内圈过盈配合固定，转轴带动待测轴承的内圈转动进行测试。这种轴承故障诊断实验台具有以下缺点：第一、轴承在实际工作中的工况是复杂的，存在内圈转动外圈不动或者内圈不动外圈转动或者内圈外圈同时转动且存在转速差的多种情况，但是现有的轴承测试台不能准确的模拟实际轴承工作时的工况，导致测试结果对实际工况参考价值降低。第二、现有轴承测试台在单独转动内圈或外圈时，相对的外圈或内圈会产生随动现象，对测试结构造成影响。三、现有实验台轴承与转轴采用过盈配合的方式固定，安装及拆卸时需要敲击或采用一定的硬安装手段，费时费力的同时很容易造成转轴的变形，这种微小的变形日积月累下会对轴产生一个较大的变形，在轴承高速旋转过程中，由于轴的变形会对实验产生严重的干扰。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术的上述缺点、不足，本技术提供一种轴承故障模拟实验台，采用高速轴、低速轴分别与轴承的外圈、内圈通过花键结合，实现内圈、外圈的分别转动，采用花键配合的安装方式，实现拆装方便，提高测试精度与测试台的使用寿命。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种轴承故障模拟实验台，包括低速电机、低速轴、高速轴、高速电机，所述低速轴的一端与低速电机相连，低速轴的另一端设有低速轴花键连接端，于待测轴承的内圈设有与低速轴花键连接端相匹配的内圈花键衬套，低速轴的低速轴花键连接端与内圈花键衬套相连，所述高速轴的一端与高速电机相连，高速轴的另一端设有高速轴花键连接端，于待测轴承的外圈设有与高速轴花键连接端相匹配的外圈花键衬套，所述高速轴的高速轴花键连接端与外圈花键衬套相连。
[0006]进一步地，所述低速轴花键连接端的外壁一周设有花键，内圈花键衬套的内壁一周设有花键。
[0007]进一步地，所述高速轴花键连接端的内壁一周设有花键，外圈花键衬套的外壁一周设有花键。
[0008]进一步地，所述实验台还包括低速轴支承座，所述低速轴支承座上设有与低速轴轴径相匹配的第一轴承，低速轴与低速轴支承座经第一轴承相连。
[0009]进一步地，所述实验台还包括高速轴支承座，所述高速轴支承座上设有与高速轴轴径相匹配的第二轴承，高速轴与高速轴支承座经第二轴承相连。
[0010]进一步地，所述实验台还包括轴承支承座，所述轴承支承座上设有第三轴承，所述第三轴承与高速轴花键连接端的外壁相连，所述轴承支承座上设有与计算机相连的振动传感器。
[0011]进一步地，所述低速轴和/或高速轴上设有轴上固定凸起，所述实验台还包括轴固定装置，所述轴固定装置包括轴固定装置外壳，所述轴固定装置外壳内部设有连杆机构，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆，所述第一连杆一端与轴端固定块铰接相连，所述第一连杆另一端的两侧面分别与第二连杆及第三连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与轴固定装置外壳经销轴相连，所述第三连杆的另一端与第四连杆的一端铰接相连，所述第四连杆远离第三连杆的一端与摆钮相连，所述第四连杆中部经销轴与轴固定装置外壳相连，所述轴固定装置外壳顶部设有供轴端固定块抬起的开口，所述轴固定装置外壳上还设有供摆钮移动的滑槽，所述轴端固定块上设有与轴上定凸起相匹配的凹槽。
[0012]本技术的有益效果是：本技术的轴承故障模拟实验台采用高速轴、低速轴分别与待测轴承的外圈、内圈相连，实现对轴承的外圈、内圈单独控制转动，更好的模拟轴承实际工况。高速轴、低速轴与待测轴承的外圈、内圈采用花键配合的安装方式，实现拆装方便，多次拆装不会对转轴与轴承造成损伤，提高测试精度的同时也提高了测试台的使用寿命。通过在低速轴和/或高速轴处设置轴固定装置，能够实现单独转动轴承内圈或外圈时，另一侧的轴承不发生随动现象，提高测试精度。
附图说明
[0013]图1为本技术的轴承故障模拟实验台的结构示意图；
[0014]图2为安装后的测试轴承部分结构示意图；
[0015]图3为低速轴结构示意图；
[0016]图4为高速轴结构示意图；
[0017]图5为内圈花键衬套结构示意图；
[0018]图6为外圈花键衬套安装结构示意图;
[0019]图7为轴端固定块收回时的轴固定装置结构示意图；
[0020]图8为轴端固定块伸出时的轴固定装置结构示意图；
[0021]图9为轴端固定块与连杆结构结构示意图。
[0022]图中部件：1为低速电机、2为低速轴、3为高速轴、4为高速电机、5为联轴器、6为低速轴支承座、7为高速轴支承座、8为轴承支承座、9为轴承内圈、10为轴承外圈、11为第三轴承、12为内圈花键衬套、13为外圈花键衬套、14为低速轴花键连接端、15为高速轴花键连接端、16为轴固定装置、16
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1为轴固定装置外壳、16
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2为开口、16
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3为滑槽、16
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4为摆钮、16
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5为轴端固定块、16
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6为轴固定槽、16
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7为圆形凹槽、16
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8为半圆形凹槽、16
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9为第一连杆、16
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10为第二连杆、16
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11为第三连杆、16
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12为第四连杆、17为轴上固定凸起、18为振动传感器、19为计算机。
具体实施方式
[0023]为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对
本技术作详细描述。
[0024]如图1所示，本技术为一种轴承故障模拟实验台，包括低速电机1、低速轴2、高速轴3、高速电机4，所述低速轴2的一端与低速电机1相连，低速电机1与第一电机转速控制器相连，通过第一电机转速控制器控制低速电机1的转速。低速轴2的另一端设有低速轴花键连接端14，待测试轴承包括轴承内圈9、轴承外圈10，于待测轴承的轴承内圈9内侧设有与低速轴花键连接端14相匹配的内圈花键衬套12，如图5所示。低速轴2的低速轴花键连接端14与内圈花键衬套12相连，如图3和5所示，低速轴花键连接端14的外壁一周设有花键，内圈花键衬套12的内壁一周设有花键。
[0025]所述实验台还包括低速轴支承座6，所述低速轴支承座6上设有与低速轴2轴径相匹配的第一轴承，低速轴2与低速轴支承座6经第一轴承相连。
[0026]所述高速轴3的一端与高速电机4经联轴器5相连，高速电机4与第二电机转速控制器相连，通过第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承故障模拟实验台，其特征在于：包括低速电机（1）、低速轴（2）、高速轴（3）、高速电机（4），所述低速轴（2）的一端与低速电机（1）相连，低速轴（2）的另一端设有低速轴花键连接端（14），于待测轴承的内圈设有与低速轴花键连接端（14）相匹配的内圈花键衬套（12），低速轴（2）的低速轴花键连接端（14）与内圈花键衬套（12）相连，所述高速轴（3）的一端与高速电机（4）相连，高速轴（3）的另一端设有高速轴花键连接端（15），于待测轴承的外圈设有与高速轴花键连接端（15）相匹配的外圈花键衬套（13），所述高速轴（3）的高速轴花键连接端（15）与外圈花键衬套（13）相连。2.根据权利要求1所述的一种轴承故障模拟实验台，其特征在于：所述低速轴花键连接端（14）的外壁一周设有花键，内圈花键衬套（12）的内壁一周设有花键。3.根据权利要求1所述的一种轴承故障模拟实验台，其特征在于：所述高速轴花键连接端（15）的内壁一周设有花键，外圈花键衬套（13）的外壁一周设有花键。4.根据权利要求1所述的一种轴承故障模拟实验台，其特征在于：所述实验台还包括低速轴支承座（6），所述低速轴支承座（6）上设有与低速轴（2）轴径相匹配的第一轴承，低速轴（2）与低速轴支承座（6）经第一轴承相连。5.根据权利要求1所述的一种轴承故障模拟实验台，其特征在于：所述实验台还包括高速轴支承座（7），所述高速轴支承座（7）上设有与高速轴（3）轴径相匹配的第二轴承，高速轴（3）与高速轴支承座（7）经第二轴承相连。6.根据权利要求1所述的一种轴承故障模拟实验台，其特征在于：所述实验台还包括轴承支承座（8），所述轴承支承座（8）上设有第三轴承（11），所述第三轴承（11）与高速轴花键连接端（15）的外壁相连，所述轴承支承座（8）上设有与计算机（19）相连的振动传感器（18）。7.根据权利要求1所述的一种轴承故障模拟实验台，其特征在于：所述低速轴（2）和/或高速轴（3）上设有轴上固定凸起（17），所述实验台还包括轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐石，栾孝驰，沙云冬，
申请(专利权)人：沈阳市航达航空机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：