一种电源管理方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及锂电池技术领域，公开了一种电源管理方法及系统。方法包括：当电池模块接入时，控制DCDC模块进入开机状态；在所述DCDC模块处于开机状态时，检测车辆发动机的状态，判断是否满足休眠条件；当所述车辆发动机的状态满足休眠条件时，控制所述DCDC模块从所述开机状态进入休眠状态。本发明专利技术通过在DCDC模块开机时，检测车辆发动机的状态，并在车辆发动机的状态满足休眠条件时控制DCDC模块休眠，从而达到降低待机功耗的目的。到降低待机功耗的目的。到降低待机功耗的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种电源管理方法及系统


[0001]本专利技术涉及锂电池
，尤其涉及一种电源管理方法及系统。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的高速发展，应用于电动汽车的锂电池的更新换代频率越来越高，淘汰下来的锂电池应用于电动二轮、三轮车的情形越来越常见。
[0003]应用于电动汽车的锂电池往往无法直接串联达到适用于电动二轮、三轮车的电压，需要增设DCDC(Direct Current，进行高低压直流间转换的装置)模块。由于DCDC模块空载时具有较高的损耗，为了降低该部分的损耗，在车辆未启动时需要使DCDC进入休眠状态，以降低损耗来增加车辆的待机时间。目前使DCDC进入休眠状态方式有：1.通过锂电池的管理APP，采用人工控制的方式人为地使DCDC模块休眠；2.在电池和车辆有通讯的情况下，通过通讯使DCDC模块休眠。但是，大多数情况下，车辆与电池并没有通讯口，只能依赖人为操作的方式使DCDC模块休眠，体验感较差，且操作的及时性较差，降低损耗的效果无法达到预期。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种电源管理方法及系统，解决现有技术中，对DCDC的休眠控制依赖于人工操作，导致使用体验感较差，且损耗的降低效果无法达到预期的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供以下的技术方案：
[0006]一种电源管理方法，包括：
[0007]在所述DCDC模块处于开机状态时，检测车辆发动机的状态，判断是否满足休眠条件；
[0008]当所述车辆发动机的状态满足休眠条件时，控制所述DCDC模块从所述开机状态进入休眠状态。
[0009]可选地，所述的电源管理方法，还包括：
[0010]在所述DCDC模块处于休眠状态时，检测车辆发动机的状态，判断是否满足唤醒条件；
[0011]当所述车辆发动机的状态满足唤醒条件时，控制所述DCDC模块从所述休眠状态进入开机状态。
[0012]可选地，当所述车辆发动机的状态满足休眠条件时，控制所述DCDC模块从所述开机状态进入休眠状态的步骤之后，还包括：
[0013]控制导通电池模块与车辆之间的辅助供电线路，由所述辅助供电线路提供支撑车辆启动的电流。
[0014]可选地，所述检测车辆发动机的状态，判断是否满足休眠条件，包括：
[0015]检测车辆发动机的状态；
[0016]当车辆发动机处于熄火状态，且车辆于熄火状态的维持时间超过预定时间时，所述车辆发动机的状态满足休眠条件。
[0017]可选地，所述检测车辆发动机的状态，判断是否满足唤醒条件，包括：
[0018]检测车辆发动机的状态；
[0019]当车辆发动机处于启动状态，且车辆于启动状态的维持时间超过预定时间时，所述车辆发动机的状态满足唤醒条件。
[0020]可选地，所述的电源管理方法，还包括：
[0021]在DCDC模块处于所述休眠状态时，检测所述电池模块是否被拔出；当所述电池模块被拔出时，控制所述DCDC模块进入关闭状态；
[0022]当所述电池模块被拔出时，控制所述DCDC模块进入关闭状态。
[0023]可选地，所述的电源管理方法，还包括：
[0024]在DCDC模块处于所述休眠状态时，检测所述电池模块是否被拔出；当所述电池模块被拔出时，控制所述DCDC模块进入关闭状态
[0025]本专利技术还提供了一种电源管理系统，用于实现如上任一项所述的电源管理方法；
[0026]所述电源管理系统包括：
[0027]车辆状态检测单元，用于在DCDC模块处于开机状态时，检测车辆发动机的状态，并判断是否满足休眠条件；
[0028]执行单元，用于在所述车辆发动机的状态满足休眠条件时，控制所述DCDC模块从所述开机状态进入休眠状态。
[0029]可选地，所述车辆状态检测单元包括辅助供电线路，所述辅助供电线路连接于电池模块与车辆之间，用于提供支撑车辆启动的电流；
[0030]所述执行单元还用于：当所述车辆发动机的状态满足休眠条件时，控制所述DCDC模块从所述开机状态进入休眠状态之后，控制导通电池模块与车辆之间的辅助供电线路，由所述辅助供电线路提供支撑车辆启动的电流；
[0031]所述车辆状态检测单元还用于：在所述DCDC模块处于休眠状态时，检测车辆发动机的状态，判断是否满足唤醒条件；
[0032]所述执行单元还用于：在所述车辆发动机的状态满足唤醒条件时，控制所述DCDC模块从所述休眠状态进入开机状态；
[0033]所述车辆状态检测单元连接有计时单元，所述计时单元用于在车辆发动机处于熄火状态或启动状态时，对车辆发动机于熄火状态或启动状态的维持时间进行计时；
[0034]当车辆发动机处于熄火状态，且车辆于熄火状态的维持时间超过预定时间时，所述车辆发动机的状态满足休眠条件；当车辆发动机处于启动状态，且车辆于启动状态的维持时间超过预定时间时，所述车辆发动机的状态满足唤醒条件。
[0035]可选地，所述电源管理系统还包括电池接入检测单元，所述电池接入检测单元用于检测电池模块是否接入，所述执行单元用于在电池模块接入时，控制DCDC模块进入开机状态；
[0036]所述电池接入检测单元还用于在DCDC模块处于所述开机状态时，检测所述电池模块是否拔出；所述执行单元还用于当所述电池模块在所述DCDC模块处于开机状态下被拔出时，控制所述DCDC模块进入休眠状态；
[0037]所述电池接入检测单元还用于在DCDC模块处于所述休眠状态时，检测所述电池模块是否被拔出；所述执行单元还用于当所述电池模块在所述DCDC模块处于所述休眠状态下被拔出时，控制所述DCDC模块进入关闭状态。
[0038]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0039]本专利技术提供了一种电源管理方法及系统，通过在DCDC模块开机时，检测车辆发动机的状态，并在车辆发动机的状态满足休眠条件时控制DCDC模块休眠，从而达到降低待机功耗的目的。
附图说明
[0040]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0041]图1为本专利技术提供的一种电源管理方法的流程框图；
[0042]图2为本专利技术中电池接入检测电路的原理图；
[0043]图3为本专利技术为车辆状态检测电路的原理图；
[0044]图4为本专利技术提供的一种电源管理方法的又一流程框图；
[0045]图5为本专利技术提供的一种电源管理方法的再一流程框图；
[0046]图6为本专利技术提供的一种电源管理系统的功能框图；
[0047]图7为本专利技术提供的一种电源管理系统的结构框图；
[0048]图8为本专利技术提供的一种电源管理系统中DCD本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源管理方法，其特征在于，包括：在所述DCDC模块处于开机状态时，检测车辆发动机的状态，判断是否满足休眠条件；当所述车辆发动机的状态满足休眠条件时，控制所述DCDC模块从所述开机状态进入休眠状态。2.根据权利要求1所述的电源管理方法，其特征在于，还包括：在所述DCDC模块处于休眠状态时，检测车辆发动机的状态，判断是否满足唤醒条件；当所述车辆发动机的状态满足唤醒条件时，控制所述DCDC模块从所述休眠状态进入开机状态。3.根据权利要求1或2所述的电源管理方法，其特征在于，当所述车辆发动机的状态满足休眠条件时，控制所述DCDC模块从所述开机状态进入休眠状态之后，还包括：控制导通电池模块与车辆之间的辅助供电线路，由所述辅助供电线路提供支撑车辆启动的电流。4.根据权利要求1或2所述的电源管理方法，其特征在于，所述检测车辆发动机的状态，判断是否满足休眠条件，包括：检测车辆发动机的状态；当车辆发动机处于熄火状态，且车辆于熄火状态的维持时间超过预定时间时，所述车辆发动机的状态满足休眠条件。5.根据权利要求2所述的电源管理方法，其特征在于，所述检测车辆发动机的状态，判断是否满足唤醒条件，包括：检测车辆发动机的状态；当车辆发动机处于启动状态，且车辆于启动状态的维持时间超过预定时间时，所述车辆发动机的状态满足唤醒条件。6.根据权利要求1或2所述的电源管理方法，其特征在于，还包括：在DCDC模块处于所述休眠状态时，检测所述电池模块是否被拔出；当所述电池模块被拔出时，控制所述DCDC模块进入关闭状态。7.根据权利要求1或2所述的电源管理方法，其特征在于，还包括：检测电池模块是否接入；当电池模块接入时，控制DCDC模块进入开机状态；在DCDC模块处于所述开机状态时，检测所述电池模块是否被拔出；当所述电池模块被拔出时，控制所述DCDC模块进入所述休眠状态。8.一种电源管理系统，其特征在于，用于实现如权利要求1至7任一项所述的电源管理方法；所述电源管理系统包括：车辆状态检测单元，用于在DCDC...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳林，钟惠云，何佳，赵久红，赵爱霞，
申请(专利权)人：易事特集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：