一种智慧交通的自适应车速减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种智慧交通的自适应车速减速带，包括外环、内环、离心轮和底座，外环中心活动连接转轴，转轴外侧固定连接内环，内环活动连接外环且嵌套外环内，外环左下侧活动连接离心轮，外环下方设有底座，离心轮一侧活动连接底座上的轮槽且另一侧活动连接外环。本发明专利技术可以通过汽车轮胎将外环压入底座内，当车速慢的时候，外环和内环都转入底座，形成平坦的地面供车辆无障碍通过，当车速快的时候，外环与内环相互卡住形成地面凸起障碍物，造成车辆弹跳，以此来达到自适应车速减速的作用。以此来达到自适应车速减速的作用。以此来达到自适应车速减速的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧交通的自适应车速减速带


[0001]本专利技术涉及智慧交通设施
，尤其涉及一种智慧交通的自适应车速减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，现有的减速带为固定式的，且通过钉子固定在车道上，减速带压坏后钉子会凸起在车道上，造成轮胎损坏，并且现有的减速带两面都为固定式斜面，视觉效果不够，达不到心理震慑效果，某些司机还是可以用较高的车速通过，达不到减速效果，同时固定式减速带当车速慢时也会造成车辆弹跳，造成乘客不适。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智慧交通的自适应车速减速带。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种智慧交通的自适应车速减速带，包括外环、内环、离心轮和底座，所述外环中心活动连接转轴，所述转轴外侧固定连接内环，所述内环活动连接外环且嵌套外环内，所述外环左下侧活动连接离心轮，所述外环下方设有底座，所述离心轮一侧活动连接底座上的轮槽且另一侧活动连接外环；所述外环包括固定片、固定环、卡块和齿环，所述外环内侧固定连接固定片，所述固定片为半圆形有多个且均匀排列在外环内侧，所述固定片中心固定连接固定环，所述固定环，所述外环下方内侧设有卡块，所述卡块向上凸起外环内侧面，所述外环两端外侧面设有齿环，所述齿环凸起外环两端；所述内环包括卡齿、卡槽和片槽，所述内环下端设有卡槽，所述内环两端外侧面设有卡齿，所述内环中间设有片槽，所述片槽有多个且均匀排列在内环上；所述底座包括复位弹簧、外环槽、轮槽和内环座，所述复位弹簧一侧固定连接外环槽一端且另一侧固定连接外环下端侧，所述外环槽位于底座右侧，所述底座左侧设有轮槽，所述离心轮位于轮槽内，所述外环槽左侧设有内环座。
[0005]进一步的，所述外环纵截面为半圆环状且中间均匀固定连接若干个固定片。
[0006]进一步的，所述外环两端外侧面固定连接齿环，所述齿环凸起内环两端。
[0007]进一步的，所述内环纵截面为八分之三的圆且中间均匀设有若干个片槽，所述片槽与固定片数量相同。
[0008]进一步的，所述内环的半径与外环的内圆半径相同，所述内环两端外侧下方三分
之二设有卡齿，所述卡齿凸出内环两端。
[0009]进一步的，所述轮槽为八分之一圆弧形槽，所述轮槽内活动连接滑动轴。
[0010]进一步的，所述滑动轴一侧活动连接轮槽另一侧活动连接离心轮，所述离心轮内设有齿槽，所述齿槽底端固定连接齿弹簧且另一端固定连接离心齿。
[0011]进一步的，所述底座内设有外环槽，所述外环槽内设有复位弹簧，所述外环槽左侧设有内环座，所述内环座为八分之一的圆截面状。
[0012]本专利技术的有益效果为：1.通过设置半圆形外环，在正常状态下，外环在复位弹簧挤压下，外环的平直面垂直于地面，司机在远处看到一个竖直于地面的减速带，达到心理震慑作用使其减速。
[0013]2.当车辆减速缓慢通过时，车轮先接触外环，外环在车轮的作用力下向下缓慢旋转入外环槽，此时设置在外环一侧的离心轮转速慢，里面的离心齿收缩在离心轮内，与内环上的卡齿不接触不卡位，内环由于本身的质量向内旋转，当内环与外环完全转入底座内，上方形成一个平直面，车辆可以平稳通过。
[0014]3.当车速过高时，外环在车轮的作用力下向下快速旋转，此时设置在外环一侧的离心轮转速快，里面的离心齿在离心力作用下甩出离心轮，与内环上的卡齿接触卡位，内环不能转入底座内，此时内环与外环有个相反的作用力并凸起在地面，车轮不能将其压入底座内，车辆快速驶过造成弹跳。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提出的一种智慧交通的自适应车速减速带的整体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种智慧交通的自适应车速减速带的车辆快速通过时结构示意图；图3为本专利技术提出的一种智慧交通的自适应车速减速带的车辆缓慢通过时结构示意图；图4为本专利技术提出的一种智慧交通的自适应车速减速带的外环结构示意图；图5为本专利技术提出的一种智慧交通的自适应车速减速带的内环结构示意图；图6为本专利技术提出的一种智慧交通的自适应车速减速带的外环与内环连接立体图图7为本专利技术提出的一种智慧交通的自适应车速减速带的离心轮结构示意图；图8为本专利技术提出的一种智慧交通的自适应车速减速带的离心轮内部结构示意图。
[0016]图中：1
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轮胎、2
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外环、201
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固定片、202
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固定环、203
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卡块、204
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齿环、3
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内环、301
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卡齿、302
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卡槽、303片槽、4
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转轴、5
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离心轮、501
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滑动轴、502
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轮齿、503
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离心齿、504
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齿槽、505
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齿弹簧、6
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底座、7
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复位弹簧、8
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外环槽、9
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轮槽、10
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内环座。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
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8，一种智慧交通的自适应车速减速带，包括外环2、内环3、离心轮5和底座6，外环2中心活动连接转轴4，转轴4外侧固定连接内环3，内环3活动连接外环2且嵌套外
环2内，外环2左下侧活动连接离心轮5，外环2下方设有底座6，离心轮5一侧活动连接底座6上的轮槽9且另一侧活动连接外环2；外环2包括固定片201、固定环202、卡块203和齿环204，外环2内侧固定连接固定片201，固定片201为半圆形有多个且均匀排列在外环2内侧，固定片201中心固定连接固定环202，固定环202，外环2下方内侧设有卡块203，卡块203向上凸起外环2内侧面，外环2两端外侧面设有齿环204，齿环204凸起外环2两端；内环3包括卡齿301、卡槽302和片槽303，内环3下端设有卡槽302，内环3两端外侧面设有卡齿301，内环3中间设有片槽303，片槽303有多个且均匀排列在内环3上；底座6包括复位弹簧7、外环槽8、轮槽9和内环座10，复位弹簧7一侧固定连接外环槽8一端且另一侧固定连接外环2下端侧，外环槽8位于底座6右侧，底座6左侧设有轮槽9，离心轮5位于轮槽9内，外环槽8左侧设有内环座10。
[0019]其中，外环2纵截面为半本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧交通的自适应车速减速带，包括外环（2）、内环（3）、离心轮（5）和底座（6），其特征在于，所述外环（2）中心活动连接转轴（4），所述转轴（4）外侧固定连接内环（3），所述内环（3）活动连接外环（2）且嵌套外环（2）内，所述外环（2）左下侧活动连接离心轮（5），所述外环（2）下方设有底座（6），所述离心轮（5）一侧活动连接底座（6）上的轮槽（9）且另一侧活动连接外环（2）；所述外环（2）包括固定片（201）、固定环（202）、卡块（203）和齿环（204），所述外环（2）内侧固定连接固定片（201），所述固定片（201）为半圆形有多个且均匀排列在外环（2）内侧，所述固定片（201）中心固定连接固定环（202），所述固定环（202），所述外环（2）下方内侧设有卡块（203），所述卡块（203）向上凸起外环（2）内侧面，所述外环（2）两端外侧面设有齿环（204），所述齿环（204）凸起外环（2）两端；所述内环（3）包括卡齿（301）、卡槽（302）和片槽（303），所述内环（3）下端设有卡槽（302），所述内环（3）两端外侧面设有卡齿（301），所述内环（3）中间设有片槽（303），所述片槽（303）有多个且均匀排列在内环（3）上；所述底座（6）包括复位弹簧（7）、外环槽（8）、轮槽（9）和内环座（10），所述复位弹簧（7）一侧固定连接外环槽（8）一端且另一侧固定连接外环（2）下端侧，所述外环槽（8）位于底座（6）右侧，所述底座（6）左侧设有轮槽（9），所述离心轮（5）位于轮槽（9）内，所述外环槽（8）左侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖桂珍，
申请(专利权)人：赖桂珍，
类型：发明
国别省市：