一种旧水泥路面结构性能状况调查方法技术

本发明专利技术公开了一种旧水泥路面结构性能状况调查方法，涉及道路工程技术领域，解决传统水泥混凝土路面结构性能状况调查针对性不强、调查效率低下的问题。该调查方法包括如下步骤：通过初步定性人工调查，将旧水泥路面板划分为三类：强度破坏型、结构损坏型和功能损坏型；选定待调查路段，即设置调查原则，确定具体的调查路段；对调查路段内所有水泥板块进行结构承载力状况调查；对调查路段内结构损坏型和功能损坏型水泥板进行脱空调查；对调查路段内结构损坏型水泥板块进行表面结构性损坏状况调查；对调查路段内结构损坏型水泥板块进行接缝传荷能力状况调查。本发明专利技术的调查方法能够针对不同类型的水泥板块进行有效的结构性能状况调查，实现快速全面的调查，提高了水泥路段整体调查的效率和可靠性。整体调查的效率和可靠性。整体调查的效率和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种旧水泥路面结构性能状况调查方法


[0001]本专利技术涉及道路工程
，具体的涉及一种旧水泥路面结构性能状况调查方法。

技术介绍

[0002]路面原有路况（主要指的是路基和路面基层的综合结构承载能力状况）检测线路长，全面检测工作量大，检测过程中需要中断现有交通，检测结果的精度对于工程设计概预算影响很大，直接关系到建设成本。
[0003]传统的钻探取芯测试是最直接有效的有损路况检测方法，具有较高的测试精度，但是取芯测试结果只能代表“测点”结果，不具有代表性；钻机在道路上作业，对现有交通影响较大；钻孔布点较多时会造成检测周期较长，布点不足则无法反映公路路况全貌；钻孔后会对原路面造成一定程度地损伤，缩短整体道路的服役寿命。
[0004]现有的无损检测技术飞速发展，其凭借对路面无损和快速的检测优势，在我国路面检测方面得到了大量的应用。无损检测的设备以落锤式弯沉仪、探地雷达为主，近些年来，表面波的无损检测技术在路面模量的反算得到了一定的应用，多功能检测车也逐渐取代了传统的人工调查方式，提高了检测效率。道路结构连续性空洞声效检测技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旧水泥路面结构性能状况调查方法，其特征在于，所述调查方法为：通过初步定性人工调查，将旧水泥路面板划分为三类：强度破坏型、结构损坏型和功能损坏型；选定待调查路段，即设置调查原则，确定具体的调查路段；对调查路段内所有水泥板块进行结构承载力状况调查；对调查路段内结构损坏型和功能损坏型水泥板块进行脱空状况调查；对调查路段内结构损坏型水泥板块进行表面结构性损坏状况调查；对调查路段内结构损坏型水泥板块进行接缝传荷能力状况调查，即对强度破坏型水泥板块仅进行结构承载力状况调查，对结构损坏型水泥板块进行结构承载力状况调查、脱空状况调查、表面结构性损坏状况调查和接缝传荷能力状况调查，对功能损坏型水泥板块进行结构承载力状况调查和脱空状况调查，所述调查方法具体包括如下步骤：步骤S1：通过行车人工观察定性确定调查路段内的非功能损坏型（包括强度破坏型和结构损坏型）和功能损坏型水泥板块数量；步骤S2：选定待调查路段，即设置调查原则，确定具体的调查路段；步骤S3：利用表面波的频谱分析（Spectral Analysis of Surface Waves，SASW）对调查路段内典型水泥板块进行结构承载力状况调查，利用落锤式弯沉仪对调查路段内所有水泥板块进行结构承载力状况调查；步骤S4：利用落锤式弯沉仪或道路结构连续性空洞声效（Cavity Sound Effect，CSE）检测技术对调查路段内结构损坏型和功能损坏型水泥板块进行脱空状况调查；步骤S5：利用多功能检测车或人工检测方式对调查路段内结构损坏型水泥板块进行表面结构性损坏状况调查；步骤S6：利用落锤式弯沉仪对调查路段内结构损坏型水泥板块进行接缝传荷能力状况调查。2.根据权利要求1所述的一种旧水泥路面结构性能状况调查方法，其特征在于，在步骤S1中，定性判断单块水泥板出现3块破碎板或者4条明显裂缝即肉眼可观察到的裂缝以上，则为非功能损坏型水泥板块。3.根据权利要求1所述的一种旧水泥路面结构性能状况调查方法，其特征在于，在步骤S2中，调查原则分为以下几点：将检测路段进行分段划分，以1公里为一个检测单元，在每个检测单元中，尽量选择每段路况最差的一部分，以便获得更多的结构损坏型板块的数据；在步骤S2中，调查原则分为以下几点：每公里的非功能损坏型水泥板块占比大于25%，则每公里选取300米（三个100米段）调查；在步骤S2中，调查原则分为以下几点：每公里的非功能损坏型水泥板块占比大于5%小于25%，则每公里选取200米（两个100米段）调查；在步骤S2中，调查原则分为以下几点：每公里的非功能损坏型水泥...

【专利技术属性】
技术研发人员：程涛，史斌，钱申春，危明，徐磊，
申请(专利权)人：安徽省公路桥梁工程有限公司，
类型：发明
国别省市：