一种用于新能源汽车的高强度车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车的高强度车架，包括两个车架，所述车架中部开设有多个固定孔，两个所述车架通过连接板相连，两所述车架之间设有矩形筒，所述矩形筒中心处转动连接有转动杆，所述转动杆一端贯穿矩形筒并固定连接有把手，所述转动杆中部固定连接有绳盘，所述矩形筒内壁两侧均固定连接有固定板，所述固定板远离绳盘的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定板的一端固定连接有活动块，所述活动块靠近弹簧的一侧固定连接有拉绳，本实用新型专利技术中连接板的设置便于更好的对车架进行固定，连接板的设置便于更好的对车架进行限位，矩形筒的设置便于更好的对连接板进行限位，从而更好的增加车架的强度。从而更好的增加车架的强度。从而更好的增加车架的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的高强度车架


[0001]本技术涉及车架领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的高强度车架。

技术介绍

[0002]新能源汽车车架纵梁结构是一种应于新能源汽车车架中的总量结构；现有的新能源汽车车架纵梁结构在车体的安装拼接较为不便，不够方便，其次，车架纵梁结构不被一定的减震性能，使用效果不够好。
[0003]现有的新能源车架在使用的过程中车架强度较低，不利于使用，从而我们设计一种用于新能源汽车的高强度车架。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是；现有的新能源车架在使用的过程中车架强度较低，不利于使用。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种用于新能源汽车的高强度车架，包括两个车架，所述车架中部开设有多个固定孔，两个所述车架通过连接板相连，两所述车架之间设有矩形筒，所述矩形筒中心处转动连接有转动杆，所述转动杆一端贯穿矩形筒并固定连接有把手，所述转动杆中部固定连接有绳盘，所述矩形筒内壁两侧均固定连接有固定板，所述固定板远离绳盘的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定板的一端固定连接有活动块，所述活动块靠近弹簧的一侧固定连接有拉绳，所述拉绳远离活动块的一端贯穿固定板并与绳盘固定连接。
[0006]优选的，所述车架为不锈钢材质，所述车架两侧分别与连接板焊接，所述车架的断面呈矩形。
[0007]优选的，所述固定孔的断面呈矩形，多个所述固定孔呈一字排列在车架中部。
[0008]优选的，所述车架的壁厚不低于五毫米，所述车架的高度不低于五厘米。
[0009]优选的，所述矩形筒的壁厚不低于五毫米，所述矩形筒的长度不低于九十厘米，所述矩形筒为不锈钢材质。
[0010]优选的，所述矩形筒通过轴承与转动杆转动连接，所述转动杆顶端与把手焊接，所述把手为不锈钢材质。
[0011]优选的，所述拉绳的断面呈圆形，所述拉绳的长度不低于四十厘米，所述拉绳为尼龙材质。
[0012]优选的，所述固定板外壁与矩形筒内壁焊接，所述固定板为不锈钢材质。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]1.本技术中连接板的设置便于更好的对车架进行固定，连接板的设置便于更好的对车架进行限位，矩形筒的设置便于更好的对连接板进行限位，从而更好的增加车架的强度；
[0015]2.本技术中把手、绳盘、转动杆、拉绳与活动块的设置便于更好的对活动块进
行限位，从而更好的增加车架的强度。
附图说明
[0016]图1为本技术的侧视图；
[0017]图2为本技术中活动块与把手侧视图；
[0018]图3为本技术中车架立体示意图。
[0019]图中：1、车架；2、固定孔；3、连接板；4、矩形筒；5、绳盘；6、转动杆；7、拉绳；8、固定板；9、弹簧；10、活动块；11、把手。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0021]请参阅图1
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3，一种用于新能源汽车的高强度车架，包括两个车架1，车架1中部开设有多个固定孔2，两个车架1通过连接板3相连，两车架1之间设有矩形筒4，矩形筒4中心处转动连接有转动杆6，转动杆6一端贯穿矩形筒4并固定连接有把手11，转动杆6中部固定连接有绳盘5，矩形筒4内壁两侧均固定连接有固定板8，固定板8远离绳盘5的一端固定连接有弹簧9，弹簧9远离固定板8的一端固定连接有活动块10，活动块10靠近弹簧9的一侧固定连接有拉绳7，拉绳7远离活动块10的一端贯穿固定板8并与绳盘5固定连接；
[0022]车架1为不锈钢材质，车架1两侧分别与连接板3焊接，车架1的断面呈矩形。固定孔2的断面呈矩形，多个固定孔2呈一字排列在车架1中部。车架1的壁厚不低于五毫米，车架1的高度不低于五厘米。矩形筒4的壁厚不低于五毫米，矩形筒4的长度不低于九十厘米，矩形筒4为不锈钢材质。矩形筒4通过轴承与转动杆6转动连接，转动杆6顶端与把手11焊接，把手11为不锈钢材质。拉绳7的断面呈圆形，拉绳7的长度不低于四十厘米，拉绳7为尼龙材质。固定板8外壁与矩形筒4内壁焊接，固定板8为不锈钢材质。
[0023]本技术在使用时，转动把手11，把手11带动转动杆6与绳盘5转动，绳盘5将拉绳7收入绳盘5内部，从而使得活动块10进入矩形筒4内部，这时将矩形筒4放入车架1中部，这时松开把手11，弹簧9带动活动块10进入固定孔2内部，从而对矩形筒4进行固定。
[0024]以上仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的高强度车架，包括两个车架(1)，其特征在于：所述车架(1)中部开设有多个固定孔(2)，两个所述车架(1)通过连接板(3)相连，两所述车架(1)之间设有矩形筒(4)，所述矩形筒(4)中心处转动连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)一端贯穿矩形筒(4)并固定连接有把手(11)，所述转动杆(6)中部固定连接有绳盘(5)，所述矩形筒(4)内壁两侧均固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)远离绳盘(5)的一端固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)远离固定板(8)的一端固定连接有活动块(10)，所述活动块(10)靠近弹簧(9)的一侧固定连接有拉绳(7)，所述拉绳(7)远离活动块(10)的一端贯穿固定板(8)并与绳盘(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高强度车架，其特征在于：所述车架(1)为不锈钢材质，所述车架(1)两侧分别与连接板(3)焊接。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈春明，
申请(专利权)人：苏州天诚富鸿塑胶五金有限公司，
类型：新型
国别省市：