一种动力电池及车辆制造技术

本发明专利技术涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池及车辆，该动力电池包括正极片、负极片以及位于正极片上的正极耳和位于负极片上的负极耳；其中，该正极耳的长度和所处的正极片所在边的长度的长度比满足1：8～1：1，正极耳的长度为正极耳与正极片相接处的长度；负极耳的长度与所处的负极片所在边长的长度的长度比满足1：8～1：1，所述负极耳的长度为负极耳与负极片相接处的长度；正极片与负极片重叠设置，且正极片与负极片之间设置隔膜用于隔离，通过提高正极耳与正极片之间衔接长度，以及负极耳与负极片之间的衔接长度，从而通过增加极耳的面积，降低电池充放电过程中在极耳处产生的热量，从而降低该热量带来的破坏性，提高了电池的寿命和安全性。的寿命和安全性。的寿命和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池及车辆


[0001]本专利技术涉及电池
，尤其涉及一种动力电池及车辆。

技术介绍

[0002]现有的动力电池都采用方壳锂离子电池，这种电池的极耳在长时间的充放电过程中，往往会造成局部电流密度过高，使得在温度异常过热的位置局部产生热点，进而导致微观层面活性正极材料、活性负极材料以及隔膜发生降解，形成破坏性行为，进而降低动力电池的寿命以及安全性。
[0003]因此，如何改善这种破坏性行为，进而提高电池的寿命以及安全性是目前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的动力电池及车辆。
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种动力电池，包括：
[0006]正极片、负极片以及位于所述正极片上的正极耳和位于所述负极片上的负极耳；
[0007]其中，所述正极耳的长度与所处的正极片所在边长度的长度比满足1：8～1：1，所述正极耳的长度为所述正极耳与所述正极片相接处的长度；
[0008]所述负极耳的长度与所处的负极片所在边长度的长度比满足1:8～1:1，所述负极耳的长度为所述负极耳与所述负极片相接处的长度；
[0009]所述正极片与所述负极片重叠设置，且所述正极片与所述负极片之间设置隔膜用于隔离。
[0010]进一步地，所述正极耳的宽度与所述正极耳的长度的长度比满足1:4～1:1；
[0011]所述负极耳的宽度与所述负极耳的长度的长度比满足1:4～1:1。
[0012]进一步地，所述正极耳和所述负极耳均为双极耳或者多极耳。
[0013]进一步地，在所述正极耳和所述负极耳均为双极耳时，所述正极片的双极耳位于所述正极片的相对边或者相邻边，所述负极片的双极耳位于所述负极片的相对边或者相邻边。
[0014]进一步地，在所述正极片的双极耳位于正极片的相对边，且负极片的双极耳位于所述负极片的相对边时，所述正极片相对边的正极耳呈中心对称布置，所述负极片相对边的负极耳呈中心对称布置。
[0015]进一步地，在所述正极耳和所述负极耳均为三极耳时，所述正极片设置有：相对边正极耳和单边正极耳，所述负极片设置有：相对边负极耳和单边负极耳，在所述正极片与所述负极片重叠之后，所述单边正极耳与所述单边负极耳之间呈中心对称布置；或者
[0016]在所述正极片与所述负极片重叠之后，所述单边正极耳与所述单边负极耳重叠。
[0017]进一步地，在所述正极耳和所述负极耳均为四极耳时，所述正极耳的长度与所处
的正极片所在边长的长度相等，所述负极耳的长度与所处的所述负极片所在边的长度相等。
[0018]进一步地，在所述正极耳和所述负极耳均为双极耳或三极耳时，所述正极耳的长度与所处的正极片所在边长度的长度比满足1：8～1：2，所述负极耳的长度与所处的负极片所在边长度的长度比满足1：8～1：2。
[0019]进一步地，所述隔膜具体采用绝缘膜、或者在正负极耳接触面涂有绝缘涂层。
[0020]第二方面，本专利技术还提供了一种车辆，包括：如权利要求1～9中任一所述的动力电池。
[0021]本专利技术实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0022]本专利技术提供了一种动力电池，包括正极片、负极片以及位于正极片上的正极耳和位于负极片上的负极耳；其中，该正极耳的长度和所处的正极片所在边的长度的长度比满足1：8～1：1，正极耳的长度为正极耳与正极片相接处的长度；负极耳的长度与所处的负极片所在边长的长度的长度比满足1：8～1：1，所述负极耳的长度为负极耳与负极片相接处的长度；正极片与负极片重叠设置，且正极片与负极片之间设置隔膜用于隔离，通过提高正极耳与正极片之间衔接长度，以及负极耳与负极片之间的衔接长度，从而通过增加极耳的面积，降低电池充放电过程中在极耳处产生的热量，从而降低该热量带来的破坏性，提高了电池的寿命和安全性。
附图说明
[0023]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考图形表示相同的部件。在附图中：
[0024]图1示出了本专利技术实施例中动力电池的结构示意图；
[0025]图2示出了本专利技术实施例中一种双极耳的结构示意图；
[0026]图3示出了本专利技术实施例中另一种双极耳的结构示意图；
[0027]图4示出了本专利技术实施例中一种三极耳的结构示意图；
[0028]图5示出了本专利技术实施例中另一种三极耳的结构示意图；
[0029]图6示出了本专利技术实施例中四极耳的结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0031]实施例一
[0032]本专利技术的实施例提供了一种动力电池，电动车辆上所采用的动力电池为锂离子电池，如图1所述，该动力电池包括：
[0033]正极片101、负极片102，以及位于正极片101上的正极耳1011和位于负极片102上的负极耳1021；
[0034]其中，该正极耳1011的长度与所处的正极片101所在边长度的长度比满足1：8～1：1，该正极耳1011的长度为正极耳1011与正极片101相接处的长度；
[0035]该负极耳1021的长度与所处的负极片102所在边长度的长度比满足1：8～1：1，该负极耳的长度为负极耳与负极片相接处的长度；
[0036]正极片与负极片重叠设置，且正极片与负极片之间设置隔膜用于隔离。
[0037]在具体的实施方式中，该正极耳1011的面积和负极耳1021的面积均相较于现有技术中的正极耳1011的面积和负极耳1021的面积要大，采用大面积的极耳，能够对充放电过程中产生的热量进行有效散热，不会造成局部热点，进而改善了这种局部热量带来的破坏行为，提高了动力电池的寿命以及安全性。
[0038]下面对本专利技术中的极耳的尺寸，形态以及设置位置进行详细描述。
[0039]首先，对于单个极耳来说，其长度与所在极片的所在边长度的长度比为1：8～1：1，其长度是指极耳与极片相接处的长度。
[0040]当然，极耳的宽度与极耳的长度也满足一定的长度比例，即极耳的宽度与极耳的长度的长度比满足1：4～1：1。
[0041]在本专利技术中，该正极耳的宽度与正极耳的长度的长度比满足1：4～1：1，负极耳的宽度与负极耳的长度的长度比满足1：4～1：1。
[0042]正极耳1011和负极耳1021均为长方形，当然，也可以是正方形。正极片101和负极片102的形状也为长方形或者正方形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，其特征在于，包括：正极片、负极片以及位于所述正极片上的正极耳和位于所述负极片上的负极耳；其中，所述正极耳的长度与所处的正极片所在边长度的长度比满足1：8～1：1，所述正极耳的长度为所述正极耳与所述正极片相接处的长度；所述负极耳的长度与所处的负极片所在边长度的长度比满足1:8～1:1，所述负极耳的长度为所述负极耳与所述负极片相接处的长度；所述正极片与所述负极片重叠设置，且所述正极片与所述负极片之间设置隔膜用于隔离。2.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述正极耳的宽度与所述正极耳的长度的长度比满足1:4～1:1；所述负极耳的宽度与所述负极耳的长度的长度比满足1:4～1:1。3.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述正极耳和所述负极耳均为双极耳或者多极耳。4.如权利要求3所述的动力电池，其特征在于，在所述正极耳和所述负极耳均为双极耳时，所述正极片的双极耳位于所述正极片的相对边或者相邻边，所述负极片的双极耳位于所述负极片的相对边或者相邻边。5.如权利要求4所述的动力电池，其特征在于，在所述正极片的双极耳位于正极片的相对边，且负极片的双极耳位于所述负极片的相对边时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金鑫，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：