一种分动器输出结构、分动器及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种分动器输出结构，包括壳体带从动齿轮总成和万向节一体花键轴总成。壳体带从动齿轮总成沿轴向贯穿设置有阶梯孔，阶梯孔的内壁上设置有第一内花键。万向节一体花键轴总成包括第一轴部、万向节和第二轴部，第一轴部、万向节和部分第二轴部均设置在阶梯孔内，第二轴部的一端设置在阶梯孔外，以与前输出轴传动连接。万向节设置在第一轴部和第二轴部的中间，第一轴部上设置有第一外花键，第一内花键与第一外花键相配合，以使壳体带从动齿轮总成和万向节一体花键轴总成传动连接。本实用新型专利技术还提供了一种分动器及汽车。动器及汽车。动器及汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种分动器输出结构、分动器及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种分动器输出结构、分动器及汽车。

技术介绍

[0002]在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，一般装有分动器。分动器的基本结构是一个齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，而其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。目前，分动器输出结构主要为法兰输出，此种结构在整车布置上对于周边空间要求较大，布置较困难，往往导致与变速器距离较近易发生干涉。同时传动轴上万向节裸露在外，容易进灰进水，影响传动轴寿命。
[0003]因此，亟需一种分动器输出结构、分动器及汽车，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提供一种分动器输出结构，该分动器输出结构整体上具有较小的尺寸，能够防止与其他零件发生干涉，且能防止万向节进灰进水，保证分动器输出结构的使用寿命。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种分动器输出结构，包括：
[0007]壳体带从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分动器输出结构，其特征在于，包括：壳体带从动齿轮总成(1)，所述壳体带从动齿轮总成(1)沿轴向贯穿设置有阶梯孔，所述阶梯孔的内壁上设置有第一内花键；万向节一体花键轴总成(2)，所述万向节一体花键轴总成(2)包括第一轴部(21)、万向节(22)和第二轴部(23)，所述第一轴部(21)、所述万向节(22)和部分所述第二轴部(23)均设置在所述阶梯孔内，所述第二轴部(23)的一端设置在所述阶梯孔外，以与前输出轴传动连接，所述万向节(22)设置在所述第一轴部(21)和所述第二轴部(23)的中间，所述第一轴部(21)上设置有第一外花键(211)，所述第一内花键与所述第一外花键(211)相配合，以使所述壳体带从动齿轮总成(1)和所述万向节一体花键轴总成(2)传动连接。2.根据权利要求1所述的分动器输出结构，其特征在于，还包括第一轴承(3)，所述第一轴承(3)套设在所述壳体带从动齿轮总成(1)远离所述第一内花键处的外壁上，所述第一轴承(3)的第一外圈连接于分动器外壳体。3.根据权利要求1所述的分动器输出结构，其特征在于，还包括第二轴承(4)，所述第二轴承(4)套设在所述壳体带从动齿轮总成(1)设置所述第一内花键的一端的外壁上，所述第二轴承(4)的第一外圈连接于分动器外壳体。4.根据权利要求2所述的分动器输出结构，其特征在于，还包括油封圈(5)，所述油封圈(5)套设在所述壳体带从动齿轮总成(1)的外壁上，所述油封圈(5)的外圈与所述分动器外壳体抵接，所述油封圈(5)用于隔断所述壳体带从动齿轮总成(1)与所述分动器外壳体之间的腔室。5.根据权利要求1所述的分动器输出结构，其特征在于，还包括挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦臻，白占海，郝能伟，王东辉，江兴堂，王雷，张杰，张益智，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：