大跨度厢梁和高架两层中间无损支柱及大型自动压滤机制造技术

本实用新型专利技术大跨度厢梁和高架两层中间无损支柱及大型自动压滤机，创新方案的要点是：增设大跨度厢梁和高架两层中间无损支柱，即大跨度厢梁和高架车轨两用的两层中间悬臂式无损支撑柱，包括车轨中支柱和厢梁中支柱、对接成一体，分别具有撑轨悬臂和撑梁悬臂，安装在压滤机两侧中间的地面上，撑轨悬臂和撑梁悬臂分别撑在高架车轨和大跨度厢梁下面，并利用调节顶丝顶紧，实现无损支撑。大型自动压滤机，使用该中间支柱，统筹解决了大跨度厢梁机架和高架车轨缺少中间无损支柱，日久厢梁承重扭曲变形影响滤板导轨的直线度，高架车轨中间下垂变形影响洗布小车导轨水平度的技术问题，提高了产品质量，保障了拉板小车与洗布小车始终运行平稳；提质增效。提质增效。提质增效。

【技术实现步骤摘要】
大跨度厢梁和高架两层中间无损支柱及大型自动压滤机


[0001]本技术属于大型自动压滤机（专利分类号B01D25/12）
，涉及一种大跨度厢梁和高架车轨两用的两层中间悬臂式无损支撑。

技术介绍

[0002]压滤机，是一种多滤室间歇性操作的加压过滤设备；自动压滤机，是一种机、电、液一体化，PLC智能控制的厢式压滤机；大型自动压滤机，系指有效过滤面积750m
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以上、滤板尺寸2000mm
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2000mm以上或整机长度13m以上（长于45英尺集装箱）的自动压滤机；主要由双梁机架、滤板压紧机构、多滤室过滤机构、翻板接液机构、拉板卸饼机构、清洗滤布机构、PLC程控系统组成；适用于各种大量的悬浮液物料（即液体和固态颗粒的混合物）的自动固液分离。
[0003]双梁机架，是压滤机的基础部件，包括机尾座、前支腿、后支腿、双主梁（又称横梁）及其滤板导轨、止推板和压紧板；兼备钢骨架承重与滤板导轨的性能。主梁是承重构件并具有滤板导轨，两根主梁固定安装在支前支腿和机尾座上，位于机架两侧，用以支撑滤板、滤框和压紧板；主梁的类型有实心板梁和空心厢梁，实心板梁式机架还配有中间加强支柱、防止板梁承重变形影响滤板导轨的直线度，空心厢梁式机架没有中间加强支柱。
[0004]清洗滤布机构，即高架水平移动升降横喷洗式逐块清洗滤布机构，主要由洗布小车、高架车轨组成；洗布小车，包括小车底盘、龙门车架、升降式洗布装置、小车移动电机、喷管升降电机、行程限位装置；高架车轨，包括小车导轨、高架支腿；双小车导轨利用前后高架支腿水平安装在压滤机的止推板和机尾座上（位于双主梁两侧、多滤室过滤机构上方、通往压滤机首尾），高架车轨没有中间加强支柱；洗布小车安置在高架车轨上，可往返移动。
[0005] 现有的大跨度厢梁机架和高架车轨，存在以下缺陷：（1）因为厢梁空心和中间支柱采取螺栓穿透厢梁连接、损伤厢梁，并且连接螺栓会阻碍滤板在滤板导轨上移动等原因，所以空心厢梁式机架没有中间加强支柱，且大跨度厢梁刚度有限、日久厢梁承重扭曲变形影响滤板导轨的直线度，影响拉板小车平稳运行；（2） 因为双高架车轨轨距大于双厢梁间距，高架车轨和机架厢梁上下两层不在一条垂直线上，高架车轨中间在机架厢梁上加无损厢梁支撑困难，所以高架车轨也没有中间加强支柱，日久车轨中间下垂变形影响洗布小车导轨水平度，影响洗布小车平稳运行，且导轨维修困难；大型自动压滤机用户迫切要求统筹加强大跨度厢梁机架和高架车轨的中间无损支撑。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是克服现有大跨度厢梁机架和高架车轨的缺陷，统筹解决大跨度厢梁机架和高架车轨缺少中间无损支柱，日久厢梁承重扭曲变形影响滤板导轨的直线度，高架车轨中间下垂变形影响洗布小车导轨水平度的技术问题，提供一种大跨度厢梁和高架两层中间无损支柱及大型自动压滤机；大型自动压滤机——指具有本技术大跨度厢梁和高架两层中间无损支柱的大型自动压滤机，因专利名称字数有限而简称。
[0007]本技术解决现有技术问题所采用的创新技术方案是：一种大跨度厢梁和高架两层中间无损支柱（以下简称：两层梁架中间支柱），总体技术方案的要点是，即创新的总体构造与现有技术相比、其具有突出的实质性特点在于：增设大跨度厢梁和高架两层中间无损支柱，即大跨度厢梁和高架车轨两用的两层中间悬臂式无损支撑柱，包括车轨中支柱和厢梁中支柱，采用碳钢材料，分别具有与高架车轨和大跨度厢梁高度相应的撑轨悬臂和撑梁悬臂，车轨中支柱和厢梁中支柱对接成两层梁轨中间支柱；两层梁轨中间支柱垂直固定安装在压滤机两侧中间的地面上，撑梁悬臂撑在大跨度厢梁下面，撑轨悬臂撑在高架车轨下面，利用调节顶丝顶紧高架车轨和大跨度厢梁、实现高架车轨和大跨度厢梁无损支撑；统筹加强了大跨度厢梁和高架车轨中间无损支撑，有效保障了大跨度厢梁和高架车轨经久耐用不变形；而且悬臂式支撑不影响拉板小车和洗布小车运行；从而，统筹解决了大跨度厢梁机架和高架车轨缺少中间无损支柱，日久厢梁承重扭曲变形影响滤板导轨的直线度，高架车轨中间下垂变形影响洗布小车导轨水平度的技术问题。
[0008]本技术的具体设计方案是：（1）所述的车轨中支柱，即上层高架车轨中间悬臂式支撑柱，包括车轨柱底板、车轨柱主体、撑轨悬臂、调节顶丝、车轨定位板、支撑板加强筋；设置的车轨柱底板具有四个车轨中支柱和厢梁中支柱对接孔；设置的车轨柱主体，为方钢管车轨柱，其长度与高架车轨到大跨度厢梁的高度相应；设置的撑轨悬臂，具有调节顶丝螺孔，悬臂长度与高架车轨位置相应；（2）所述的厢梁中支柱，包括厢梁柱底板、厢梁柱主体、撑梁悬臂、调节顶丝、支撑板加强筋；设置的厢梁柱底板具有四个安装孔；设置的厢梁柱主体，为工型钢厢梁柱，其长度与大跨度厢梁的高度相应；设置的撑梁悬臂、具有调节顶丝螺孔，悬臂长度与大跨度厢梁位置相应。
[0009]本技术主要零部件的连接关系是：（1）车轨中支柱的组焊：车轨柱底板焊接在车轨柱主体下端，撑轨悬臂焊接在车轨柱主体上端，车轨定位板焊接在撑轨悬臂中间，支撑板加强筋焊接在撑轨悬臂和车轨定位板夹角处，调节顶丝旋装在撑轨悬臂的调节顶丝螺孔中，形成车轨中支柱；（2）厢梁中支柱的组焊：厢梁柱底板焊接在厢梁柱主体下端，撑梁悬臂焊接在厢梁柱主体上端，支撑板加强筋焊接在撑梁悬臂和厢梁柱主体夹角处，调节顶丝旋装在撑梁悬臂的调节顶丝螺孔中，形成厢梁中支柱；（3）两层梁架中间支柱的组装与总装：车轨中支柱的车轨柱底板与厢梁中支柱的撑梁悬臂连接，形成两层梁架中间支柱；两层梁架中间支柱垂直固定安装在压滤机两侧中间的地面上，撑梁悬臂和撑轨悬臂分别与大跨度厢梁和高架车轨吻合；撑梁悬臂撑在大跨度厢梁下面、利用调节顶丝顶紧大跨度厢梁，撑轨悬臂撑在高架车轨下面、利用调节顶丝顶紧高架车轨。
[0010]本技术还提供一种大型自动压滤机，使用本技术提供的大跨度厢梁和高架车轨两层中间支柱；该大型自动压滤机，主要由双梁机架及两层梁架中间支柱、滤板压紧机构、多滤室过滤机构、翻板接液机构、拉板卸饼机构、清洗滤布机构、PLC程控系统组成；具有自动压紧滤板、自动翻板接液、自动拉板卸饼、自动清洗滤布的功能；适用于各种大量的悬浮液物料的自动固液分离。
[0011]本技术提供的大跨度厢梁和高架两层中间无损支柱及大型自动压滤机，显著的进步是具有两层梁架中间支柱、一柱两用、无损顶紧、悬臂支撑无干涉、大跨度厢梁和高架久耐用不变形、拉板洗布小车运行平稳、安装与拆卸方便的优点，其有益效果是通过增设大跨度厢梁和高架两层中间无损支柱，统筹加强了大跨度厢梁和高架车轨两用的两层中间
悬臂式无损支撑，提高了产品质量，有效保障了大跨度厢梁和高架车轨经久耐用不变形，使拉板小车与洗布小车始终运行平稳，满足了用户需求，提质增效。
附图说明
[0012]图1为本技术大跨度厢梁和高架两用的中间无损支柱的示意图。
[0013]图2为本技术大跨度厢梁和高架两用的中间无损支柱的厢梁中支柱示意图。
[0014]图3为本技术大跨度厢梁和高架两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大跨度厢梁和高架两层中间无损支柱，包括车轨中支柱和厢梁中支柱；其特征在于：所述的车轨中支柱，即上层高架车轨中间悬臂式支撑柱，包括车轨柱底板、车轨柱主体、撑轨悬臂、调节顶丝、车轨定位板、支撑板加强筋，设置的车轨柱底板具有四个车轨中支柱和厢梁中支柱对接孔，设置的车轨柱主体为方钢管车轨柱、其长度与高架车轨到大跨度厢梁的高度相应，设置的撑轨悬臂具有调节顶丝螺孔、悬臂长度与高架车轨位置相应；所述的厢梁中支柱，包括厢梁柱底板、厢梁柱主体、撑梁悬臂、调节顶丝、支撑板加强筋，设置的厢梁柱底板具有四个安装孔，设置的厢梁柱主体为工型钢厢梁柱、其长度与大跨度厢梁的高度相应，设置的撑梁悬臂具有调节顶丝螺孔、悬臂长度与大跨度厢梁位置相应；相互连接关系是：车轨柱底板焊接在车轨柱主体下端，撑轨悬臂焊接在车轨柱主体上端，车轨定位板焊接在撑轨悬臂中间，支撑板加强筋焊接在撑轨悬臂和车轨定位板夹角处，调节顶丝旋装在撑轨悬臂的调...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春花，孙建勇，金亮，梁颖，
申请(专利权)人：景津装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：