车辆用制动系统技术方案

本发明专利技术以排除使驾驶员感到不适感的担忧为课题。车辆用制动系统(11)具有：信息获取部(61)，其获取与自动变速机的挡位是否处于不向驱动轮传递驱动源的动力的非行驶模式有关的信息、以及与制动踏板(26)的操作有关的信息；加压电机(53)，其与制动踏板(26)连结，使产生的制动力增大；和制动力控制部(65)，其当满足规定的保持条件时，以将本车辆维持于静止状态的方式进行制动力的控制。制动力控制部(65)在满足所述保持条件且挡位为非行驶模式的情况下，等待制动踏板(26)成为非操作状态，进行使用加压电机(53)使产生的制动力增大的控制。用加压电机(53)使产生的制动力增大的控制。用加压电机(53)使产生的制动力增大的控制。

【技术实现步骤摘要】
车辆用制动系统


[0001]本专利技术涉及当制动车辆时使用的车辆用制动系统。

技术介绍

[0002]本案申请人公开了具有制动力保持功能的车辆用制动系统的专利技术，该制动力保持功能例如即使脚在临时停止中从制动踏板离开，也会保持紧前的制动力(参照专利文献1)。
[0003]在专利文献1的车辆用制动系统中，当制动力保持功能(以下的说明中有时省略为“BH功能”。)的工作时，且在车辆所具有的自动变速机的挡位设定在不向驱动轮传递驱动源的动力的非行驶模式(中立位置)时，使用VSA装置(其中“VSA”为注册商标)所具有的增压机构(泵)使制动液压增压。由此，增大BH功能的制动力。
[0004]根据专利文献1的车辆用制动系统，即使在自动变速机的挡位从非行驶模式切换至向驱动轮传递驱动源的动力的行驶模式(前进挡)的情况下，也能够抑制因爬行现象(Creep phenomenon)导致车辆唐突驶出而使驾驶员感到不适感的事态。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2014－227041号公报本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用制动系统，其特征在于，具有：信息获取部，其获取与自动变速机的挡位是否处于不向驱动轮传递驱动源的动力的非行驶模式有关的信息、以及与制动操作元件的操作有关的信息；增力部，其与所述制动操作元件连结，使产生的制动力增大；和制动力控制部，其当满足规定的保持条件时，以将本车辆维持于静止状态的方式进行制动力的控制，所述制动力控制部在满足所述保持条件且所述挡位为非行驶模式的情况下，等待所述制动操作元件成为非操作状态，进行使用所述增力部使产生的制动力增大的控制。2.根据权利要求1所述的车辆用制动系统，其特征在于，还具有判断部，其进行由所述制动操作元件的操作所产生的制动力是否比规定的制动力阈值小的判断，在满足所述保持条件、所述挡位为非行驶模式、且做出了所述制动力比所述制动力阈值小的意思的判断的情况下，所述制动力控制部等待所述制动操作元件成为非操作状态，进行使用所述增力部使产生的制动力增大的控制。3.根据权利要求1所述的车辆用制动系统，其特征在于，还具有判断部，其进行由所述制动操作元件的操作所产生的制动力是否比规定的制动力阈值...

【专利技术属性】
技术研发人员：松崎克也，堀井英辅，神户克仁，山野庆，植浦总一郎，渡边智弘，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：