一种汽车乘员舱垂向支撑体、纵向支撑体及汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术属于汽车内外饰领域，具体涉及一种汽车乘员舱垂向支撑体、纵向支撑体及汽车座椅，垂向支撑体包括坐垫，坐垫的顶面呈现为平整轮廓；第一溃缩机构，第一溃缩机构位于所述坐垫的下方，当坐垫的顶面受到向下的压力时，第一溃缩机构的顶部能够产生向下的沉降，以使坐垫的顶面呈现为中间低、两侧高的包围状轮廓。本实用新型专利技术能够通过响应人体加载于座椅坐垫和靠背的压力，对发泡体和舒适度调节系统的整体高度进行大幅调节，进而形成支撑性好、软硬舒适、包裹人体的实际使用型面，达到为不同体征和习惯的乘员提供舒适驾乘感知目的。本实用新型专利技术在无人员乘坐座椅时，能提供一种类似家居沙发的表面平整座椅，极大提升车内的家居化感受。化感受。化感受。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车乘员舱垂向支撑体、纵向支撑体及汽车座椅


[0001]本技术属于汽车内外饰领域，具体涉及一种汽车乘员舱垂向支撑体、纵向支撑体及汽车座椅。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，人们对汽车座椅舒适度也提出了越来越高的要求，汽车座椅的硬度和支撑性是乘员最为关注的舒适度指标。如何实现座椅对不同体征、不同舒适度习惯的乘员实现个性化的调节，是近来的研究重点。
[0003]一种简单的方式是将座椅发泡的不同位置采用不同硬度的发泡来成型，以使得乘坐的时候更加舒适，具体而言一般是将座椅的中部设置成较软的发泡结构，而侧翼采用较硬的发泡结构。如CN203073785U在一副发泡模内成型多层软硬料；CN212604706U分隔中央主体、侧翼、前部腿托等区域，采用不同硬度的发泡体。但是这种分区方式的发泡体硬度差异不能太大，不然会造成中央区域的塌陷感和长途乘坐时的不舒适。
[0004]还有一种方式是在发泡体中或侧翼结构中加入多个气袋，通过控制对气袋的充放气来改变该座椅的感官硬度或者是侧翼包围的角度，实现舒适度调节。比如CN 208993524 U本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车乘员垂向支撑体，其特征在于，包括：坐垫，所述坐垫由弹性材料制成，所述坐垫的顶面在自然舒展状态下呈现为平整轮廓；第一溃缩机构，所述第一溃缩机构位于所述坐垫的下方，所述第一溃缩机构的顶部与所述坐垫的底面抵触，且所述坐垫的至少两侧凸伸至所述第一溃缩机构的顶部区域的外侧；所述第一溃缩机构被配置为当所述坐垫的顶面受到向下的压力时，第一溃缩机构的顶部能够产生向下的沉降，以使所述坐垫的顶面呈现为中间低、两侧高的包围状轮廓，并且所述第一溃缩机构能够对所述坐垫产生向上的弹性支撑力。2.根据权利要求1所述的汽车乘员垂向支撑体，其特征在于，所述第一溃缩机构包括第一垫板、第一传动部，第一活动部、第一引导部、第一弹性元件和第一限制部；所述第一垫板与所述坐垫的底面抵触；所述第一活动部沿水平方向与所述第一引导部活动连接；所述第一传动部连接于所述第一垫板与所述第一活动部之间，且所述第一传动部被装配为能够将所述第一垫板的竖直方向的运动转换为所述第一活动部的水平方向的运动；所述第一弹性元件设置于所述第一活动部与所述第一引导部之间，且所述第一弹性元件作用于所述第一活动部上的弹力能够抵抗所述第一垫板下沉时作用在所述第一活动部上的推力；所述第一限制部连接于所述第一垫板与所述第一引导部之间，所述第一限制部被装配为能够将所述第一垫板限制为仅能沿基本竖直的方向运动。3.根据权利要求2所述的汽车乘员垂向支撑体，其特征在于，所述第一传动部包括第一连杆，所述第一连杆的一端与所述第一垫板铰接，所述第一连杆的另一端与所述第一活动部铰接；所述第一连杆成对设置，所述第一连杆对称设置在所述第一垫板的两侧。4.根据权利要求2所述的汽车乘员垂向支撑体，其特征在于，所述第一限制部包括沿竖直方向弹性伸缩设置的第一限位钢丝，所述第一限位钢丝的上端与所述第一垫板连接，所述第一限位钢丝的下端与所述第一引导部连接。5.根据权利要求2所述的汽车乘员垂向支撑体，其特征在于，所述坐垫的底部设有用于容置所述第一垫板的拱槽。6.一种汽车乘员舱纵向支撑体，其特征在于，包括：靠垫，所述靠垫由弹性材料制成，所述靠垫的前侧在自然舒展状态下呈现为平整轮廓；第二溃缩机构，所述第二溃缩机构位于所述靠垫的后方，所述第二溃缩机构的前部与所述靠垫的后侧抵触，且所述靠垫的至少两侧凸伸至所述第二溃缩机构的前部区域的外侧，所述第二溃缩机构被配置为当所述靠垫的前侧受到向后的压力时，第二溃缩机构的前部能够产生向后的溃缩，以使所述靠垫的前侧呈现为中间凹、两侧凸的包围状轮廓，并且所述第二溃缩机构能够对所述靠垫产生向前的弹性支撑力。7.根据权利要求6所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶靓，延伟华，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：