具有监测端口的润滑剂支承的电动机制造技术

一种润滑剂支承的电动机，所述电动机包括具有外滚道的定子和沿轴线延伸并可旋转地设置在所述定子内的转子。所述转子具有以与所述外滚道间隔的关系设置的内滚道，以在所述内滚道和所述外滚道之间限定至少一个静液支承腔室。润滑剂设置在静液支承腔室中，以用于将所述转子支承在所述定子内。监测端口设置成与所述至少一个静液支承腔室流体连通，并且传感器与所述监测端口耦接，以监测设置在所述至少一个静液支承腔室中的润滑剂的运行特性。所监测到的工作特性然后被用于确定所述润滑剂支承的电动机的实时运行状态。的电动机的实时运行状态。的电动机的实时运行状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有监测端口的润滑剂支承的电动机
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本PCT国际专利申请要求于2020年10月7日提交的第17/064,684号美国实用专利申请的优先权，该美国实用专利申请要求于2019年10月8日提交的第62/912,122号美国临时申请的优先权，上述申请的全部公开内容通过引用并入本文。


[0003]本公开一般涉及润滑剂支承的电动机。更具体地，本公开涉及具有至少一个监测端口的润滑剂支承的电动机，以用于改善润滑剂支承的电动机的运行特性和性能。

技术介绍

[0004]本节提供背景信息的一般概要，并且在本节中提供的评论和示例不一定是本公开的现有技术。
[0005]汽车、卡车和某些非公路应用中的各种传动系从中央原动机获得动力，并使用机械装置(例如变速器、变速驱动桥、螺旋桨轴和活动轴)将动力分配给车轮。当原动机可以是体积大的或重的，例如各种内燃机(“ICE”)时，这些构造工作得很好。然而，更多的注意力指向提供改进的环境性能、消除机械传动系部件，并带来具有更多乘客和有效载荷空间的重量更轻的车辆的原动机的替代布置。
[0006]“车轮上”、“车轮内”或者“车轮附近”电动机构造是传统的ICE原动机的一种替代布置，该ICE原动机经由设置在所述多个车轮上、内或附近的一个或多个电动机将原动机功能分配给所述多个车轮中的每一个或一些。例如，在一个例子中，牵引发动机，使用通过转子和滚动元件轴承的中心轴来支承转子，可以用作“车轮上”、“车轮内”或者“车轮附近”发动机构造。在另一例子中，润滑剂支承的电动机，如第16/144,002号美国申请中所描述的(其公开以通过引用并入本文)，可以用作“车轮上”、“车轮内”或者“车轮附近”发动机构造。而与基于内燃机的原动机相比，这些构造中的每个都会导致小尺寸和轻重量，他们各自具有一定缺点或不足。
[0007]例如，牵引发动机做为“车轮上”、“车轮内”或“车轮附近”构造的使用仍然导致发动机太重，并且不够稳固以至于冲击载荷不足以用于轮端应用。换言之，现有牵引发动机是由滚动元件轴承支撑的大的、重的结构，其太重且太大而不适合于轮端应用。类似地，当承受宽范围的动力时，其中该动力出现在以原动机应用中所出现的宽范围速度而操作的期间，润滑剂支承的电动机做为“车轮上”、“车轮内”或“车轮附近”电动机使用在汽车或陆上车辆应用中会导致具有一些性能问题的布置。润滑剂支承的电动机的现有布置不够稳固，因此不能在轮端电动机布置中所出现的所有条件和动力下良好地工作。此外，在“车轮上”应用中润滑剂支承的电动机的现有布置是静态的，并且是非常保守地设计的系统，该系统具有非常有限的性能测量，并且因此具有更高的轴承摩擦/剪切损失和更短的寿命。因此，仍然需要一种改进的润滑剂支承的电动机，该电动机提供改进的实时运行特性。

技术实现思路

[0008]本专利技术一般涉及一种润滑剂支承的电动机，所述电动机包括定子和可移动地设置在所述定子内的转子。所述定子具有外滚道，所述转子具有内滚道，所述内滚道以与外滚道间隔开的关系设置，以在所述内滚道和所述外滚道之间限定至少一个静液支承腔室。润滑剂设置在至少一个静液支承腔室中，以用于将所述转子支承在所述定子内。监测端口设置成与所述至少一个静液支承腔室流体连通，并且传感器与所述监测端口耦接以用于监测所述润滑剂或所述静液支承腔室的运行特性。所监测到的工作特性被分析以实时地确定所述润滑剂支承的电动机的运行状态，例如检测润滑剂供应故障、不稳定的电动机运行、或其它实时诊断和预测。具有监测端口和传感器的所述润滑剂支承的电动机也是轻且小的，因此有助于用于减小汽车和陆上车辆的重量和尺寸的总体设计策略。其它优点可以通过以下关于本专利技术的更详细描述而理解。
附图说明
[0009]此处描述的附图仅用于所选实施例的说明性目的，而不是所有可能的实现，并且不旨在限制本公开的范围。
[0010]图1是根据本专利技术的一方面的润滑剂支承的电动机的示意图；以及
[0011]图2是沿着图1的2
‑
2截取的润滑剂支承电动机的截面图，其示出了与静液支承腔室连通的监测端口和传感器。
具体实施方式
[0012]现在将更全面地描述根据本公开的润滑剂支承的电动机的示例实施方式。这些示例实施方式中的每个被提供以使得本公开是全面的并且向本领域技术人员充分地传达本专利技术的构思、特征和优点的范围。为此，阐述了许多具体细节，例如与润滑剂支承的电动机相关联的具体部件、装置和机构的示例，以提供对与本公开相关联的每个实施例的全面理解。然而，如本领域技术人员将显而易见的，不需要采用本文描述的所有具体细节，示例实施例可以许多不同的形式体现，因此不应被解释或解释为限制本公开的范围。
[0013]图1
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2示出了根据本专利技术的一方面的润滑剂支承的电动机10。如在图1中最佳示出的，所述润滑剂支承的电动机10包括定子12和转子14，所述转子14沿着轴线A延伸并且可移动(即，可旋转)地设置在所述定子12内，以在所述转子14和所述定子12之间限定间隙16(在图1中也以“G”示出)。在可替代布置中，所述定子12和所述转子14可以反互换，其中所述定子12沿着轴线A延伸并且所述转子14围绕所述定子12可旋转地设置，而不偏离本公开的范围。润滑剂18设置在所述间隙16中，以用于将所述转子14支承在所述定子12内，并且在这些部件之间提供连续接触。因此，所述润滑剂18可用作所述定子12和所述转子14之间的缓冲(例如，悬浮)，以最小化或防止它们之间的接触。换句话说，所述润滑剂18防止了所述定子12和所述转子14之间的直接接触，并提供了电润滑剂支承的电动机10，而该电动机由于所述润滑剂18的存在可以稳固地对抗冲击和振动载荷。另外，并且可选地，可以使用基本上不可压缩的润滑剂18，以便使所述定子12和所述转子14之间的间隙最小化。
[0014]如图1所示，所述定子12限定了通道20，所述通道20设置成与所述间隙16流体连通以引入所述润滑剂18。然而，所述通道20可以设置在所述润滑剂支承的电动机10的任何其
它部件上，而不偏离本专利技术公开内容。根据一方面，所述润滑剂18可以以各种方式循环或泵送通过所述通道20并进入所述间隙16。例如，所述润滑剂18的高压源(例如，泵)24可流体连接到所述润滑剂18的低压源(例如，贮槽)26，其中，所述润滑剂18可从所述低压源移动到所述高压源，穿过所述通道20并进入所述间隙16。所述转子14相对于所述定子12的旋转可操作为自泵以驱动所述润滑剂18通过所述通道20并进入所述间隙16。
[0015]如图1中进一步示出的，所述转子14与驱动组件22互连，以用于将所述润滑剂支承的电动机10连接到车辆的多个车轮中的一个。例如，在一个例子中，所述驱动组件22可以包括行星齿轮系统。可选地，所述驱动组件22可以包括一个或多个平行轴齿轮。所述定子12和所述转子14被构造为在它们之间施加电磁力以将电能转换为机械能，从而移动所述转子14并最终驱动经由所述驱动组件22连接到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种润滑剂支承的电动机，其特征在于，所述电动机包括：定子，具有外滚道；转子，沿轴线延伸并可旋转地设置在所述定子内；所述转子具有以与所述外滚道间隔的关系设置的内滚道，以在所述内滚道和所述外滚道之间限定至少一个静液支承腔室；润滑剂，设置在所述静液支承腔室中，以用于将所述转子支承在所述定子内；监测端口，设置成与所述至少一个静液支承腔室流体连通；以及传感器，与所述监测端口耦接以监测设置在所述至少一个静液支承腔室中的所述润滑剂的运行特性，以用于确定所述润滑剂支承的电动机的实时工作状态。2.根据权利要求1所述的润滑剂支承的电动机，其特征在于，所述电动机还包括控制器，所述控制器设置成与所述传感器电连通；并且，所述控制器配置成分析设置在所述静液支承腔室中的所述润滑剂的所监测到的工作特性，以及确定所述润滑剂支承的电动机的实时运行状态。3.根据权利要求1所述的润滑剂支承的电动机，其特征在于，所述传感器包括压力传感器，所述压力传感器配置为感测设置在所述至少一个静液支承腔室内的所述润滑剂的压力。4.根据权利要求1所述的润滑剂支承的电动机，其特征在于，所述传感器包括温度传感器，所述温度传感器配置为感测设置在所述至少一个静液支承腔室内的所述润滑剂的...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐纳德，
申请(专利权)人：尼亚布科知识产权控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：