节能构件制造技术

本发明专利技术公开一种用于动力源的节能构件，包括一节能转轮、至少一永磁、至少二磁性驱动件。该节能转轮透过一轴心部分而枢接于一第一侧板及一第二侧板，并具有一外表面，其中该轴心部分连接一外部转动轴，并经由该外部转动轴的带动而转动。该至少一永磁设置于该外表面上。该至少二磁性驱动件对应该外表面的相对二侧而对应设置，其中每个该磁性驱动件邻近该永磁设置。此外，由该节能构件的一侧剖面方向观之，每个该磁性驱动件具有一磁力线起始点以及远离该节能转轮的一最远边缘，其中通过该最远边缘的一延伸线定义为一第一延伸线，该磁力线起始点与该第一延伸线之间的最短距离的一延伸线定义为一第二延伸线，该第二延伸线不通过该节能转轮的该轴心部分的轴心。节能转轮的该轴心部分的轴心。节能转轮的该轴心部分的轴心。

【技术实现步骤摘要】
节能构件


[0001]本专利技术涉及一种用于动力源的节能构件，特别是一种用于马达的节能构件。

技术介绍

[0002]马达是一种将电能转化成动能的电气设备，在全世界有将近半数的电力被马达所消耗，更有近七成的工业用电使用于马达，由此可知马达与日常生活的紧密关系，因此，若能使马达效率的提升将有助于节省能源。
[0003]习知的马达的原理是将内部线圈置于磁场内，而当内部线圈通电时，转子周围产生的磁场使转子的一侧被推离，并被吸引至转子的另一侧，从而使转子开始转动；而当转子旋转180度时，内部线圈的电流方向翻转，并同时翻转内部线圈所产生的磁场，因此重复同一步骤而使转子连续旋转，从而可将输入的电能转换为动能而输出功率。
[0004]然而，在习知技术中，由于马达的特性使然，其输出的扭力较小，且于运转过程中存在有发热、摩擦力、或电能转换损耗等缺点，而难以有效提升效率，亦无法将所输入的电能完全转换为动能，因而导致马达使用的环境受到限制。
[0005]因此，亟须提出一种改良的节能构件，以消除或缓和上述问题。
专利技术内容
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能构件，其用于动力源，其特征在于，包括：一节能转轮(10)，透过一轴心部分(4)而枢接于一第一侧板(2)及一第二侧板(3)，并具有一外表面(11)，其中所述轴心部分(4)连接一外部转动轴，并经由所述外部转动轴的带动而转动；至少一永磁(20)，设置于所述外表面(11)上；至少二磁性驱动件(30)，对应所述外表面(11)的相对二侧而对应设置，其中每个所述磁性驱动件(30)邻近所述永磁(20)设置；其中，由所述节能构件(1)的一侧剖面(A
‑
A
’
)方向观之，每个所述磁性驱动件(30)具有一磁力线起始点(35)以及远离所述节能转轮(10)的一最远边缘(30a)，其中通过所述最远边缘(30a)的一延伸线定义为一第一延伸线(e1)，所述磁力线起始点(35)与所述第一延伸线(e1)之间的最短距离的一延伸线定义为一第二延伸线(e2)，所述第二延伸线(e2)不通过所述节能转轮(10)的所述轴心部分(4)的一轴心(4a)。2.如权利要求1所述的节能构件，其特征在于，其中每个所述磁性驱动件(30)面对所述永磁(20)的磁极性与所述永磁(20)面对每个所述磁性驱动件(30)的磁极性相同。3.如权利要求2所述的节能构件，其特征在于，其中所述第二延伸线(e2)与所述轴心(20a)之间的最短距离(ds1)介于所述节能转轮(10)的半径的0.001至0.005倍之间。4.如权利要求3所述的节能构件，其特征在于，其中所述第二延伸线(e2)与所述轴心(20a)之间的最短距离介于所述节能转轮(10)的半径的0.002至0.003倍之间。5.如权利要求2所述的节能构件，其特征在于，其中通过所述轴心(4a)与所述磁力线起始点(35)的一延伸线定义为一第三延伸线(e3)，所述第二延伸线(e2)与所述第三延伸线(e3)之间形成一夹角(θ1)，所述夹角介于1至35度之间。6.如权利要求2所述的节能构件，其特征在于，其中所述永磁(20)为圆环型结构，并完整覆盖或部分覆盖所述外表面(11)。7.如权利要求2所述的节能构件，其特征在于，其中所述永磁(20)由复数个微型磁铁沿着一特定方向排列而组成。8.如权利要求2所述的节能构件，其特征在于，其中每...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天德，
申请(专利权)人：李天德，
类型：发明
国别省市：